NiklasSV hat geschrieben: ↑

22.04.2024 20:19

Also einfache M5x20?

Ja. Einfach eine Zylinderkopfschraube nach Din 912 bzw. ISO 4762.

Wenn alles tot ist, kann es nicht am Killschalter liegen.

Grüner Stecker?

Pat SP-1 hat geschrieben: ↑

20.04.2024 16:02

Zwischen high und low ist ca. 1l, das würde also 1:50 bedeuten…

Soweit ich weiß, sind das ca. 400ml. Auf 1000km liegt das also noch vollkommen in der Toleranz, wenn auch nervig.

Meine an der Versagerheizung angeschlossene Spannungsanzeige zeigte auch ca. 1 Volt niedriger an, als direkt an der Batterie gemessen. Mir ging es aber darum, zu erkennen, ob sich allgemein die Spannung verändert.

Verschraubt ja, M4 nein. Im Stecker ist ein Dorn mit "Gewinde", den dreht man quasi in die Litze vom Zündkabel.

Ich kann auch den Mivv oval empfehlen.
Der Mivv GP ist deutlich lauter, für mich nicht vertretbar, den auf der Straße zu fahren.
Bild dazu gibt's in meiner Ownerliste unter der Post.

Zwar etwas gewöhnungsbedürftig, aber mit den 2 mittigen Lampen besser, als die anderen, die man so sieht. Das gefällt sogar mir

Vor allem das Rot macht, finde ich, einen schlanken Fuß

Die Sicherungen.

Jo60 hat geschrieben: ↑

02.04.2024 5:47

jemand meinte ich sollte
einen anderen Lenker montieren,na,das geht doch eigendlich gar nicht,schon wegen den Kabeln,Kupplung u.s.w.

Warum sollte das nicht gehen? Oft reicht es, die Leitungen etwas anders zu verlegen.

Wenn sie gedrosselt ausgeliefert wurde, hat sie ein U in der Modellbezeichnung.

Die Pop (WVA9) nimmt das Signal auch am Ritzel ab und hat die anderen Anzeigen im Tacho. Tacho ebenfalls bis 260, roter Bereich wie bei der Kilo ab 11K. Optisch passen die Pop Anzeigen auch besser zur SV finde ich.

Offiziell oder dein Kumpelpreis?

Kosten variieren regional von - bis. Einfach 1-3 Lackierer fragen, auch solche, die kleingewerblich nur Spotrepair anbieten. Die machen sowas oft auch komplett.