SVrider Forum

kurze Frage....

ich habe folgendes Handbuch zu meiner 2000er Knubel zuhause ...
https://www.ebay.de/itm/WERKSTATTHANDBU ... SwcnpTnDPF

wenn hier vom Werkstatthanbuch die Rede ist, in dem auch mal Abmessungen und Gewindegrößen etc. beschrieben sind, ist dann das hier das richtige?
https://www.ebay.de/itm/Suzuki-SV-650-S ... SwtEJadwcA

Ja genau.
Ersteres kann theoretisch jeder schreiben, zweiteres wird von Suzuki herausgegeben.

Das Bucheli ist ein . In meinem sind auch viele Fehler drin.

Wie bekomme ich die "Salzkruste" von den hochwertigen Suzuki Schrauben?


Moped Reiniger und Wasser hats gerade nicht gebracht

Gar nicht

Schauen das es garnicht erst drauf kommt !
Hat nichts mit den hochwertigen Suzukischrauben zu tun .... kannst dir mal die BMW´s anschauen die im Winter und damit im Salz bewegt wurden.
Oder noch besser, lege dich mal unter ein wertiges Mittelklasseauto das 10 Jahre im Winter bewegt wurde !

Von den schon gewechselten Schrauben hab ich das ganze runter bekommen.
Nur die Original Schrauben wollen nicht.

Mal davon abgesehen das mir der Rost an einigen lackierten teilen gerade tierisch auf den Sack geht.

Ick will meine SV zurück!

Was meinst wie eine im Winter bewegte SV aussieht ... da blüht der Rost an den Zylinderwänden und Schrauben nur so .... es kommt nicht darauf an welches Modell, es kommt darauf an wie man mit dem Material umgeht !
Ich hatte am Mittwoch eine SV650 zum TÜV da, alter Schwede war die vergammelt und zusammenoxidiert !
Die sah aus als wäre die durch ein Laugebad gezogen worden .... 25000km standen auf der Uhr, aber optisch 250000 ,,,

Großer, meine SV wurde bei schlechterem Wetter bewegt und sah nicht mal ansatzweise so aus wie der Bandit nach den paar Tagen in diesem Jahr.

Egal, ich werde nach und nach alles wechseln.

loki_0815 hat geschrieben:Was meinst wie eine im Winter bewegte SV aussieht ... da blüht der Rost an den Zylinderwänden und Schrauben nur so .... es kommt nicht darauf an welches Modell, es kommt darauf an wie man mit dem Material umgeht !
Ich hatte am Mittwoch eine SV650 zum TÜV da, alter Schwede war die vergammelt und zusammenoxidiert !
Die sah aus als wäre die durch ein Laugebad gezogen worden .... 25000km standen auf der Uhr, aber optisch 250000 ,,,

Du hast häufiger so welche wie meine?

Jup ... und schlimmer !

Ist denn dem Pat seine so eine erwähnte Leiche?

Technisch ist sie völlig in Ordnung aber optisch hat sie halt einige Kampfspuren. Aber warum auch nicht? Sie ist schließlich auch schon alt wdas darf man ihr auch ansehen. Vor 18 Jahren hatte ich auch keine Falten und heute muss ich damit leben. Warum sollte es da einer Maschine besser gehen als einem Menschen?

Schon klar, ich meinte auch die Optik

Ich schwanke aktuell noch mit dem Kauf meiner neuen AGA und dem K&N Filter. Meine Werkstatt gibt mir ca 3-6 Stunden Arbeit am Vergaser auf. Ist das "schwierig" , den Vergaser selber einzustellen?
An Werkzeug soll es nicht scheitern, auch nicht an meinen Fähigkeiten, nur habe ich das noch nie gemacht. Hat da jemand Erfahrung?