SVrider Forum

Wir verwenden Neoprenschlauch auf Maloche.

Warum braucht die kleine SV eigentlich so viel Startstrom? Ich bin heute mit der SP gefahren, da ich keine Lust hatte noch die neue Batterie in die SV zu setzen. Die Temperatur war so, dass die Li-Batterie der SV auch schon bevor sie kaputt war, etwas gezickt hätte. Bei der SP keine Probleme. Auch die Raptor hat eine schwächere Batterie als die SV drin. Dabei müsste es doch der Anlasser bei den beiden 1000ern eigentlich schwerer haben, da die Kolbenfläche und damit auch die Kraft, die es zum Verdichten braucht, viel größer ist.

Liegt vielleicht daran, dass die 1000er ein Deko-Ventil haben und die 650er nicht (soweit ich weiß)

Aber keine Ahnung, ob deine SP das auch so hat...

OK, das ist eine plausible Erklärung.
Danke

Auslegung des Anlassers spielt sicher auch noch eine Rolle.

Aber ist auch eh ein unfairer Vergleich, deine SV hat ja offensichtlich Probleme im Ladesystem, da ist am schweren Starten sicher nicht nur die Batterie schuld.

Starte mal ne ältere Harley mit dem E-Starter

tesechs hat geschrieben: Aber ist auch eh ein unfairer Vergleich, deine SV hat ja offensichtlich Probleme im Ladesystem, da ist am schweren Starten sicher nicht nur die Batterie schuld.

Das stimmt aktuell natürlich. Aber auch, als es da keine Probleme gab, hat sie schon empfindlicher auf eine schlappe Batterie reagiert. Und wie gesagt, die Raptor hat für ihren TL-1000 Motor eine etwas schwächere Batterie drin. Als ich so eine mal aus Versehen in die Knubbel gebaut hatte, wollte sie bei Temperaturen unter ca. 10°C nicht mehr anspringen. Zur Erklärung: die Batterie der Raptor und der Knubbel haben das gleiche Format. Die Kapazität ist allerdings bei der Knubbel-Batterie höher. Und der angegebene Startstrom ist bei der Yuasa-Batterie auch höher als bei vielen Batterien anderer Hersteller bei gleicher Kapazität und gleichem Format.

Kilo S; Fußraste, rechts, Bremspedal:
Bekommt man diesen Sicherungsring/Clip (was ist der richtige Fachausdruck hierfür?) zerstörungsfrei/wiederverwendbar raus oder muss Ersatz beschafft werden?

Mal bricht er mal nicht. Aber grundsätzlich sind es Einmalprodukte..

gummistiefl hat geschrieben:Mal bricht er mal nicht. Aber grundsätzlich sind es Einmalprodukte..

Merci!
Kannst du mir noch mitteilen nach was ich suchen muss wenn er abbricht?

schnapser hat geschrieben:

gummistiefl hat geschrieben:Mal bricht er mal nicht. Aber grundsätzlich sind es Einmalprodukte..

Merci!
Kannst du mir noch mitteilen nach was ich suchen muss wenn er abbricht?

ich kenne das als Sicherungssplint. müsste in jeder Werkstatt, Teileladen, Baumarkt zu finden sein. mal den Durchmesser messen. Längen sollten genormt sein.

Du kannst auch einen längeren Sicherrungssplint nehmen und ihn entsprechend abschneiden. Der Durchmesser ist entscheidend. Wenn es verfügbar ist, nimm Edelstahl. Der rostet dann nicht sofort.

Nimm Tüdeldraht oder ne Büroklammer

Mach ihn raus und hinterher wieder rein, der sieht noch gut aus.... ...der kann das ab....und schaden tuts auch nix.
Wenn er nicht bricht beim wieder verschließendann bricht er auch später nicht...

Hallo,

ich hätte mal eine Frage zu einem lastunabhängigen Blinkerrelais für die Knubbel. Was für eins braucht man da? Bei Louis wird das hier aufgeführt: https://www.louis.de/artikel/elektronis ... 420adb661c

Passt das und wo ist das Relais am Moped eigentlich versteckt? Oder gibt es andere Empfehlungen?

Vielen Dank

Das Relais passt, hab ich auch drin für meine LED-Blinker.
Das Relais einfach gegen das eingebaute tauschen, direkt unter dem Sitz, wo die Sicherungen sitzen.