Was für ein mopped würde euch noch reizen??

[Lugash]

Mir spukt seit einiger Zeit die GSXR-Reihe durch den Kopf. Die (noch) aktuelle 1000er bin ich mal gefahren und das Ding ist schon ziemlich geil.
Realistischer wäre aus finanzieller Sicht allerdings die 750er. Dann aber in MotoGP-Blau und Akrapovic-Anlage mit ordentlicher Abstimmung des Motors. Dann kommt man auch relativ nah an die angegebenen 150PS.
Den V2 der SV würde ich zwar vermissen, aber der Rest wäre ein gewaltiger Schritt nach vorne.
Wer weiß, vielleicht in ein oder zwei Jahren...

[Pat SP-1]

Mir spukt seit einiger Zeit die GSXR-Reihe durch den Kopf. Die (noch) aktuelle 1000er bin ich mal gefahren und das Ding ist schon ziemlich geil.
Realistischer wäre aus finanzieller Sicht allerdings die 750er. Dann aber in MotoGP-Blau und Akrapovic-Anlage mit ordentlicher Abstimmung des Motors. Dann kommt man auch relativ nah an die angegebenen 150PS.
Den V2 der SV würde ich zwar vermissen, aber der Rest wäre ein gewaltiger Schritt nach vorne.
Wer weiß, vielleicht in ein oder zwei Jahren...

Ist die 750er wesentlich günstiger? Ehrlich gesagt, war die 750er im die Gixxe, die mir am besten gefallen hat. Sie fährt sich handlicher als die 1000er, man muss sie im Gegensatz zur 600er nicht ständig sonstwie hoch drehen und die Spitzenleistung einer 1000er brauche ich auch nicht (bzw. kann sie gar nicht nutzen).

[Lugash]

In der Anschaffung nimmt es sich nicht sooo viel. Unterhalt dürfte aber um einiges günstiger sein.

[Pat SP-1]

Wieso? Versicherung ist gleich (>98PS), Steuern halt 25% mehr, aber das sind ja auch nur ein paar Euro. Bei Wartungskosten würde ich auch keinen nennenswerten Unterschied erwarten und ein 190er Reifen kostet auch nur einen Zehner mehr als ein 180er

[jubelroemer]

Den V2 der SV würde ich zwar vermissen, aber der Rest wäre ein gewaltiger Schritt nach vorne.

Mal ne dumme Frage.
Der gewaltige Schritt nach vorne, wie darf ich das verstehen bzw. wie würdest du das definieren? Ist jetzt nicht bös gemeint, aber das größer, schneller, weiter hat doch schon längst aberwitzige Dimensionen erreicht.
Nur kleines Beispiel. Bei meiner Vogesenausfahrt war eine SuperDuke 1290 dabei. Es war kein Problem für mich mit der mitzuhalten. Das kann das Grundschulkind das Quartett spielt natürlich nicht glauben.

[jubelroemer]

Ehrlich gesagt, war die 750er im die Gixxe, die mir am besten gefallen hat. Sie fährt sich handlicher als die 1000er, man muss sie im Gegensatz zur 600er nicht ständig sonstwie hoch drehen und die Spitzenleistung einer 1000er brauche ich auch nicht (bzw. kann sie gar nicht nutzen).

Ich bin mal eine 750iger und 1000er GSXR im Vergleich gefahren. Irgendwas K7/K8. Die 750iger war so nervig laut dass es eine Wohltat war danach auf die 1000er umzusteigen.

[Lugash]

Wieso? Versicherung ist gleich (>98PS), Steuern halt 25% mehr, aber das sind ja auch nur ein paar Euro. Bei Wartungskosten würde ich auch keinen nennenswerten Unterschied erwarten und ein 190er Reifen kostet auch nur einen Zehner mehr als ein 180er

Also bei meiner Versicherung zahle ich für mehr Leistung auch mehr Geld. Wobei der Unterschied zwischen 150 und 185PS tatsächlich nicht sehr groß sein sollte.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass mein Reifendealer mein bester Kumpel wird, wenn ich das erste Mal mit einer 1000er bei ihm auftauche
Aus Vernunftsgründen (v.a. was die eigene Unversehrtheit angeht) würde ich insgesamt zur kleineren Maschine tendieren. Aber als Student kommen beide für mich zur Zeit nicht in Frage - die SV ist einfach unschlagbar günstig im Unterhalt.

Den V2 der SV würde ich zwar vermissen, aber der Rest wäre ein gewaltiger Schritt nach vorne.

Mal ne dumme Frage.
Der gewaltige Schritt nach vorne, wie darf ich das verstehen bzw. wie würdest du das definieren? Ist jetzt nicht bös gemeint, aber das größer, schneller, weiter hat doch schon längst aberwitzige Dimensionen erreicht.
Nur kleines Beispiel. Bei meiner Vogesenausfahrt war eine SuperDuke 1290 dabei. Es war kein Problem für mich mit der mitzuhalten. Das kann das Grundschulkind das Quartett spielt natürlich nicht glauben.

Naja, aus fahrtechnischer Sicht spielt eine GSXR in einer ganz anderen Liga, als so eine SV.
Klar, auf engen, kurvigen Straßen und perfektem Asphalt ist man mit der 650er nicht schlecht aufgestellt und ich habe auch schon etliche Leute auf ihren Edelbrennern versägt, aber das lag dann weniger am Motorrad, als am Fahrer. Wenn jemand scheiße fährt, dann fährt er auch mit der 1290er Superduke, einer GSXR oder einer Panigale scheiße.
Für die entspannt flotte Landstraßenrunde reicht mir die SV auch, aber trotzdem hätte ich gerne ein ordentliches Fahrwerk, vernünftige Bremsen und mehr Leistung. Da ich in Zukunft zudem auch häufiger auf die Rennstrecke will, bin ich mit meiner SV da nicht sonderlich gut aufgestellt.

[Pat SP-1]

@Jubelrömer
Bei mir ist es wahrscheinlich noch länger her, dass ich mal Gixxe Probe gefahren bin. Da kann ich mich jetzt nicht an großartig unterschiedliche Lautstärke erinnern. Nur vom Fahren her hat mir die 750er besser gefallen. Wobei sie halt aus 2 Gründen nichts für mich wäre: 1. der 4-Zylinder Klang, 2. das "übergeichtige" Aussehen (die Reihenvierer bauen doch extrem breit).

Aber mal zu Deinem Beitrag davor: Du hast zwar völlig recht aber mach doch nicht immer allen andere Mopeds madig. Ich freue mich auch immer über Fahrwerk, Bremsen und Motor bei der SP-1 bis ich mich dann wieder ärgere, dass man mit dem Teil auf öffentlichen Straßen ständig langsam machen muss (und ich auch nicht genug Fahrkönnen habe, sie auf der Rennstrecke auszureizen). Wenn ich mich dann wieder auf die SV setze freue ich mich, dass man sie auch mal treten kann ohne gleich jenseits von Gut und Böse unterwegs zu sein und wie schön man damit um enge Kurven fahren kann, weil der Motor so sanft ist. Bis ich dann mal wieder 3 oder 4 Autos in einem Schwung überholen will und mich wundere, dass sie sofort, wenn sie endlich anfängt anzureißen im Begrenzer hängt.

Jedes Moped hat irgendwo seinen Reiz und mit gleichem Material schneller würde immer gehen (man muss sich nur mal Rundenzeiten von 125ern ansehen).

[Pat SP-1]

Also bei meiner Versicherung zahle ich für mehr Leistung auch mehr Geld. Wobei der Unterschied zwischen 150 und 185PS tatsächlich nicht sehr groß sein sollte.

Gibt es nicht mehr dies Leistungsklassen 50PS, 78 PS, 98PS, offen?

[Lugash]

Also bei meiner Versicherung zahle ich für mehr Leistung auch mehr Geld. Wobei der Unterschied zwischen 150 und 185PS tatsächlich nicht sehr groß sein sollte.

Gibt es nicht mehr dies Leistungsklassen 50PS, 78 PS, 98PS, offen?

Ich weiß da auch nicht ganz genau Bescheid. Aber ich glaube, dass viele Versicherer sich nach wie vor daran orientieren, aber der Beitrag trotzdem etwas dynamischer nach der spezifischen Leistung+Modell berechnet wird. Weiß hier jemand was Genaueres?

[jubelroemer]

Du hast zwar völlig recht aber mach doch nicht immer allen andere Mopeds madig.

Ich möchte überhaupt niemanden irgendetwas madig machen, ich möchte nur die Illusionen bzgl. anderer Liga / gewaltiger Schritt nach vorne nicht zu sehr ins Kraut schießen lassen .

Mir ist da einfach viel zu viel Technikgläubigkeit dabei.

[jubelroemer]

Hier mal was mich so reizen würde.

Anscheinend gabs für Deutschland aber nur 120 XSR900 in der Anniversary Lackierung .

[Lugash]

Ach, viel zu viel Leistung und so ein teures Fahrwerk braucht doch eh kein Mensch!

[guzzistoni]

Also ich denke schon, das man das bessere Fahrwerk und Bremsen der Gixxer ab 200 wirklich merkt, da mein lieber JR, mach die kleine SV wirklich schlapp

[cars444]

Ich möchte überhaupt niemanden irgendetwas madig machen, ich möchte nur die Illusionen bzgl. anderer Liga / gewaltiger Schritt nach vorne nicht zu sehr ins Kraut schießen lassen .

Mir ist da einfach viel zu viel Technikgläubigkeit dabei.[/quote]


Tja , wenn man den schon sehr starken Unterschied, der anderen Liga, nicht merkt oder nutzen kann
sollte man so etwas auch nicht fahren.

und wenn der 1290 Duke Fahrer die Vorteile des Mopeds nicht auspielt, bleibe ich da auch mit einer GPZ500 dran.

Die andere Liga einer GSXR und Co besteht aus einem absolut verwindungsfreiem Fahrwerk, einer stabilen Gabel, einem Motor, der bei 4000 U/min das max. Drehmoment der SV 650 überschreitet und dich aus dem Kuvenscheitelpunkt herauskatapultiert, nachdem man beim reinbremsen in Schräglage diesen anvisiert hat. Ich kriege das mit einer SV650 auch hin, leider nicht so schnell und auch nicht, ohne das ich früher Bremsen muss, die Gabel am eiern ist, der Stoßdämpfer am pumpen ist usw.
Die Vorteile einer Rennsemmel merkt man auch schon bei geringeren Kurvengeschwindigkeiten, so ca. ab 74,3568 Km/h. Man merkt nur vielleicht nicht, das einem der Vordermann mal just 10 Meter in der Kurve abgenommen hat und dann auf der Geraden wieder auf den SV650 Fahrer wartet. Da bleibt man auch dran, wenn der andere wartet !
Wenn man ne GSXR, R1, Fireblade, 1290 usw.gefahren ist, und den Unterschied zu einer , auch überarbeiteten SV650 nicht merkt - naja, dass lass ich mal unkommentiert.
Wenn Du diese Moppeds nicht magst, brauchst, was auch immer, dann ist das OK. Aber hör auf, diese Kommentare zu bringen, dass eine SV650 ebenbürtig ist, nur weil Du da mal hinterhergefahren bist. Das liegt dann an den Fahrern und nicht am Mopped.
Die von Dir gezeigte Yamaha, übrigens ganz hübsch, hat auch mehr PS als die SV650, was willste denn damit ????