SVrider Forum

Ferengi hat geschrieben:Alles in Allem kann man aber wohl sagen daß es im Jahre 2017 keine wirklich schlechten Motorradreifen mehr gibt.

Von vielleicht irgendwelchen obskuren No-Name-Produkten abgesehen ist das auf jeden Fall so. Die Frage ist halt eher, was zu den eigenen Vorlieben, Anwendungszweck und Moped passt. Grip haben auch alle (mehr als) genug, aber die Einflüsse aufs Fahrverhalten sind schon recht unterschiedlich. Wobei einem da die Bewertungen in den Tests durchaus helfen können. Man muss halt die Texte zu den Eigenschaften durchlesen und nicht schauen, welcher Reifen nun Testsieger ist.
Mir gefällt halt auf der SV an den PiPos, dass sie sehr gute Kalt- und Nasseigenschaften haben und durch ihre gute Eigendämpfung ein Stück weit die Fahrwerksschwächen kaschieren. Außerdem gefällt mir das leichte Handling und der Anlehneffekt. Dafür nehme ich dann gerne in kauf, dass die Präzession nicht so ausgeprägt ist wie bei einigen anderen Reifen. Der Power 3 hat schon wieder eine etwas steifere Karkasse, was mir bei der SV hinten nicht so gefällt aber den Vorderreifen finde ich klasse. Deshalb meine Kombi mit Power 3 vorne und PiPo (2ct) hinten.
Bei dem Supersport Evo auf der SP habe ich lange gehadert, ob ich das probieren soll aber ihn dann aufgrund des Gutscheins für den Power Day gekauft. Am Ende war ich positiv überrascht, dass die Straßeneigenschaften doch nicht so schlecht waren. Aber man merkt ihm an, dass es ein verkappter Rennreifen ist. Das Handling wird damit super-zackig, der Warmgrip ist genial aber dafür ist der Geradeauslauf Mist und der Kaltgrip ist auch eher mäßig. Auf der SP ist jetzt halt der Power RS für mich ein super Kompromiss, da er irgendwo zwischen Sportreifen und Semi-Slick angesiedelt ist. Auf der SV wäre er wahrscheinlich für mich nicht so das Wahre. Wobei, nachdem was Birger zur Alltagstauglichkeit schreibt, vielleicht doch wenn er nicht so teuer wäre...

Für Tipps,welche Reifen die von mir beschriebenen Stärken des PiPo auch mindestens so ausgeprägt haben (auf der SV 650) bin ich gerne offen. Vielleicht probiere ich dann doch mal als nächstes was anderes.

Pat SP-1 hat geschrieben:Beim Power RS gab es ja Anfang 2017 die überschwänglichsten Berichte (vor allem von der Präsentation) und dann einen der letzten Plätze im Vergleichstest der Motorrad...

Hattest du nicht selber bemängelt dass die bei MOTORRAD den mit viel zu hohem Luftdruck gefahren haben. Jaja, man muss nur die Testbedingungen so gestalten dass der "richtige" Reifen gewinnt. Wie kann es sonst sein, dass ein 2016 unbeachteter blasser Neuling im Jahr 2017 auf einmal aus heiterem Himmel den Sportreifentest gewinnt.

Pat SP-1 hat geschrieben:Für Tipps,welche Reifen die von mir beschriebenen Stärken des PiPo auch mindestens so ausgeprägt haben (auf der SV 650) bin ich gerne offen. Vielleicht probiere ich dann doch mal als nächstes was anderes.

Wirklich

Ich bin ja auch ein Fan des Pilot Power, aber in der Zwischenzeit auch schon andere Fabrikate gefahren und habe überwiegend positive Erfahrungen gemacht.

jubelroemer hat geschrieben:Hattest du nicht selber bemängelt dass die bei MOTORRAD den mit viel zu hohem Luftdruck gefahren haben.

Ja, da war was...
Zumindest bei dem Power RS weis ich aus eigener Erfahrung, dass er sich mit niedrigerem Druck besser fährt als mit hohem. Keine Ahnung, wie es sich bei den anderen Fabrikaten verhält, aber sinnvoll wäre es m.E. einfach mit dem Druck zu testen, den der Hersteller empfiehlt. Das wird ja auch der sein, mit dem die meisten Leute fahren.

jubelroemer hat geschrieben:Jaja, man muss nur die Testbedingungen so gestalten dass der "richtige" Reifen gewinnt.

Jeder darf mal...
Das ist halt das Problem, wenn man unbedingt einen Testsieger küren will, obwohl alle oder fast alle gut sind. So gesehen finde ich den Vorschlag von dem Mopedreifen-Bodo, darauf zu verzichten und nur die Beschreibung der Eigenschaften abzudrucken, eigentlich nicht schlecht.

jubelroemer hat geschrieben:Wirklich

Weis noch nicht. Überlege ich mir noch mal, wenn der Reifensatz runter ist... und auch dann nur, wenn ich beide etwa gleichzeitig wechseln muss (was aber eigentlich meistens der Fall ist)

Pat SP-1 hat geschrieben:... und auch dann nur, wenn ich beide etwa gleichzeitig wechseln muss (was aber eigentlich meistens der Fall ist)

Dagegen hilft auch mal einen angefahrenen Reifen zu montieren .

Das bei der einen gewissen Zeitung fast immer ein Produkt aus einem gewissen Konzern gewinnt ist doch bekannt.

Ich geb auf solche "Tests" gar nichts.

jubelroemer hat geschrieben:Dagegen hilft auch mal einen angefahrenen Reifen zu montieren

Theoretisch schon. Aber zum einen bin ich da irgendwie recht ängstlich, was Gebrauchtkauf bei sicherheitsrelevanten Teilen angeht. Teile von denen mein Leben abhängen kann (und da zähle ich Reifen dazu) kaufe ich nicht gebraucht, zumindest nicht, wenn ich die Vorgeschichte nicht genau kenne. Zum anderen sind die Montagekosten ja auch noch da und spielen bei Reifen, die nicht mehr so lange halten, ja in Relation eine größere Rolle als bei neuen Reifen.

Reifen hin, Reifen her, das ist mal eine amtliche Pelle, da stimmt alles: Breite,
Profiltiefe, Farbe, Hersteller, erste Wahl:

Bist in Hannover, aufer Agri?

Endlich mal eine Entwicklung in die korrekte Richtung,
- die Laufleistung wird mind. akzeptable 70T km erreichen,
- die "auf der Kante Jongleure" kommen auch auf ihre Kosten wenn die feinen Nippels an den Außenblöcken weggefräst werden,
- der Grip bzw. die Traktion auf etwas schlechterem Geläuf ist erstklassig,
- die Breite passt, da stinkt so schnell keine gegen an
- und schön anzusehen mit der weißen Schrift ist der Schlappen auch noch.
Die ersten Tests klingen sehr, sehr positiv.

Alles in allem "Mein Reifen"!

guzzistoni hat geschrieben:Reifen hin, Reifen her, das ist mal eine amtliche Pelle, da stimmt alles: Breite,
Profiltiefe, Farbe, Hersteller, erste Wahl:

IMG_20171114_103007.jpg

Möchtest schonmal einen abgefahrenen zur Anpassung ins Moped haben?

Hab diese Größe, allerdinfs vom anderen Hersteller, auf Arbeit

Ich sehe schon, der Tip fällt auf fruchtbaren Boden!
Wer mit der obigen Lösung nicht zufrieden ist, auch dem kann geholfen werden, da sollte die ewige Reifenfrage final gelöst sein, wäre nur noch die Frage an Trobiker, ob das so von der "Betriebserlaubnis" möglicherweise erfasst wird!
(Ja, ich war auf der AgriTechnika in Hannover)

Michelin präsentiert den neuen BibLoad Hard Surface noch in diesem Jahr bei folgenden Ausstellungen/Feldtagen: LWH Stuttgart (27.9. bis 5.10.).

, Messe verpasst - hätte mir den Reifen gerne mal live angeschaut. Evtl. wird aus der Knubbel-N dann doch kein Naked-Racer, sondern ein Bopper .

Immer diese Qual der Wahl . Boah ey, Grip bis zum Abwinken.

Eigentlich hätte ich den jetzt eher als Gespannreifen oder für eine Solo-Maschine im Flachland gesehen (geht auch dort porblemlos, Angststreifenfrei zu fahren )

Letzteres von Stoni würd ich im Winter ans Moped tun.
Bin mir sicha, dass damit auch das Grip-Niveau auf Schnee und Eis deutlich bessa is als mit so manchem Winterreifen

guzzistoni hat geschrieben:Ich sehe schon, der Tip fällt auf fruchtbaren Boden!
Wer mit der obigen Lösung nicht zufrieden ist, auch dem kann geholfen werden, da sollte die ewige Reifenfrage final gelöst sein, wäre nur noch die Frage an Trobiker, ob das so von der "Betriebserlaubnis" möglicherweise erfasst wird!
(Ja, ich war auf der AgriTechnika in Hannover)

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Die 50Zoll Treckerreifen kann man auf der SV problemlos fahren. Das mit den Reifen wurde ja schon eindeutig geklärt. Die Reifenbindung an sämtlichen Kraftfahrzeugen wurde aufgehoben und man kann fahren was man will. Wenn ein Prüfer keine Plakette drauf machen will, sofort wegen Betruges einsperren.