von 60er auf 70er umsteigen

[loki_0815]

Meine Knubbel hab ich vom TÜV prüfen und abnehmen lassen.
Habe nur noch die Reifengröße zu beachten, Markenbindung hab ich keine mehr.
Ob 60ger oder 70ger ..... ich fahre alles.
Wenn die mich mal mit dem Bike irgendwo lasern und anhalten bzw erwischen, dann wäre ein nicht eingetragener 70ger Querschnitt mein kleinstes Problem !

[Hasenfuß]

Eigendämpfung .... hmmmm ... und das bei der unterdämpften Knubbelgabel ! JA SICHER !!! :rofl

Nichts für ungut: Aber ab und zu hilft es einen zweiten Blick zu riskieren... Die Kantegabel ist zwar wohl kaum wesentlich besser aber ein bisserl was geht. Und meine Wortwahl war auch etwas zurückhaltender in Bezug auf Eigendämpfung.
Nicht dass ich darauf erpicht wäre, aber ab und an solltest auch du einen zweiten Blick riskieren. Prost

[loki_0815]

Mach ich .... wenn es sich lohnt !

[McBain]

Frage mein Lieber ..... fährst du STVO konform ?

Deine Meinung ist also, ich bräuchte gar nicht zu wissen, was in der STVO drin stünde und solle mich darauf verlassen, was andere ihrer Meinung nach wissen bzw. sich von dritten und vierten dazu haben sagen lassen?

Die gesamte Diskussion ist müßig. Ich bringe es noch einmal auf den Punkt:
Alles was ich will, ist meine Informationen aus erster Hand beziehen. Nicht glauben, wissen.
Das hat nichts damit zu tun, ob und inwieweit ich es auch befolge.

[loki_0815]

Nein es ist nicht meine Meinung, aber es ist ja mehr oder weniger egal wenn man sich eh nicht daran hält.
Wenn man bei erlaubten 70km/h 150 fährt und bei Überholverbot dennoch überholt ist es auch vollends wurscht ob der 70ger eingetragen ist oder nicht.
Es ist durchaus kein Nachteil zu wissen was man darf und was nicht bzw die Lücken kennt, aber sich wegen einem 60ger oder 70ger Reifen die Köpfe heiß zu diskutieren ist ebenfalls müßig, denn eine Gladius hat auf der selben Felgengröße wie die SV einen 70ger drauf .... auch die ABS Gladius.

[Trobiker64]

Alles was ich will, ist meine Informationen aus erster Hand beziehen. Nicht glauben, wissen.

Eine durchaus nachvollziehbare Einstellung. Wenn man allerdings selbst nicht vom Fach ist, bleibt einem nur übrig, Meinungen von Experten ein zu holen und/oder sich selbst kundig zu machen . Und da ist die erste Quelle ein vorhandenes Vorschriftenwerk. Für Motorräder ab 2002 ist das die EU-Richtlinie 2002/24/EG mit den entsprechenden Querverweisen im Anhang I zu weiteren Vorschriften in den entsprechenden technischen Baugruppen. Für die Bremse ist das die Richtlinie 93/14/EWG als auch die StVZO und FZV. Also was für ein Wissen brauchst du noch? Ich kann die weitere Diskussion nicht nachvollziehen. Es ist alles erklärt worden.

[Adebar]

Die gesamte Diskussion ist müßig. Ich bringe es noch einmal auf den Punkt:
Alles was ich will, ist meine Informationen aus erster Hand beziehen. Nicht glauben, wissen.
Das hat nichts damit zu tun, ob und inwieweit ich es auch befolge.

70er nur mit Freigabe vom Hersteller oder allgemein beim Tüv eintragen lassen.
Wurde letzte Woche wurde ich auch von der Rennkontrolle raus geholt - 70er Reifen ist drauf - Angel GT.
Freigabe für meinen guten Reifen gezeigt.. das wars.

[McBain]

Deine hat kein ABS.

[Trobiker64]

Im Zweifel selbst testen, wenn die ABS-Anzeige erlischt beim Anfahren, ist alles gut. Was anderes können TÜV und Rennleitung auch nicht kontrollieren.

[Lemming]

Dann schick doch mal die Freigabe für die SA hinterher und schau was sie dazu sagen.

Bei mir war zum derzeitigen Stand keine Freigabe seitens Michelin für den Road 4 rausgegeben.
Mit einen gewissen Risiko Reifen montieren lassen, eigene Probefahrt mit Berücksichtigung ob der Fender genug platz beim Fahren ,bremsen hat, funktioniert das ABS,Tachoabweichung per GPS verglichen und anschließend beim TÜV vorgefahren.
Meine Probefahrt war definitiv aussagekräftiger als der kurze Blick vom Tüver auf den Fender. Letzten endes bereue ich den Wechsel nicht,die Kippligkeit ist gemildert und das Geradeausfahren stabiler und das ABS funktioniert. Ich fahre allerdings die SA tiefergelegt und die Gabel durchgesteckt!

[McBain]

Hab grad mal auf die Metzeler-Seite geguckt wegen dem Roadtec 01.
Dabei habe ich gesehen, dass die "SV650 (all versions) WVBY" Reifenfreigabe für 120/70 keinen Einschränkungsvermerk mehr enthält
Ist die aktuelle Nr. 24100 / 24.
Die Nr. 24100 / 18 enthielt noch den Vermerk "nicht zulässig für ABS Fahrzeuge".
Und nein, ich werde garantiert nicht nachfragen, warum. Wir wissen ja, dass das nicht gut ist

Ich glaube, ich steige wieder auf 120/70 um. Mit 120/60 komme ich (vor allem mit meiner aufgepolsterten Sitzbank) nicht zurecht. Fühlt sich von der Balance an, als ob man auf einem Pogo-Stock steht

[Trobiker64]

Hätte mich auch gewundert, dass die wenigen Prozent Umfangserweiterung das ABS negativ beeinflusst hätten. Habe bei der 6,5er Bandit mit einem 170er hinten ebenfalls keine Probleme mit dem ABS.

[jubelroemer]

Dabei habe ich gesehen, dass die "SV650 (all versions) WVBY" Reifenfreigabe für 120/70 keinen Einschränkungsvermerk mehr enthält

Das ist aber schon ganz ganz kalter Kaffee .

Ich glaube, ich steige wieder auf 120/70 um.

Eine mehr als gute Idee .

[hallo_spencer]

Wie sieht es eigentlich mit der 120/70 Freigabe aus, wenn man Wilbersfedern vorne und Heckhöherlegung eingetragen hat. Man hat ja dann eine Abweichung vom Originalzustand. Zählt dann die Reifenzulassung vom Reifenhersteller auch?

[Trobiker64]

Man hat ja dann eine Abweichung vom Originalzustand.

Diese Formulierung (unveränderter Originalzustand in Bezug zur EG-Typengenehmigung) ist z.B. bei Metzeler/Pirelli zu finden, während man bei Bridgestone keine Zusatzformulierung hat oder bei Michelin vom --genehmigten Zustand-- ausgeht (was die Sache verständlicher trifft). Fakt ist, dass die zusätzlichen Eintragungen auch ein Bestandteil der Typengenehmigung/BE sind, zudem haben die vorgenommenen Änderungen keinen Einfluss auf die in der Richtlinie 97/24/EG Kap.1 Anhang III beschriebenen Zulassungsvoraussetzungen (die Reifenhersteller weisen sogar darauf hin). Somit braust du dir keine Sorgen machen. Kritisch würde es nur, wenn sich durch Änderungen am Fahrzeug (genehmigt oder auch nicht genehmigt) das Rad sich nicht mehr frei drehen könnte (z.B. anderer Fender).