SV 1000 S Bremsbelag hinten wechseln

[loki_0815]

Tach leut ....

hab ein paar infos zusammengetragen die für alle interessant sein dürften.

hier ein link zur herstellung von bremsbelägen.

http://www.motorradonline.de/test/zubeh ... 223231.htm

desweiteren hab ich noch was von wikipedia.

http://de.wikipedia.org/wiki/Bremsbelag

wobei der abschnitt 1 - 2.4 interessant sein dürfte.

weitere infos bekomme ich hoffentlich morgen telefonisch.

melde mich dann wieder

gruß loki

[Claus-1]

Hallo Leute

Habe bei mir vorne bei etwa 20.000 km die Bremsbeläge auf Sintermetall von Carbone-Loraine gewechselt. Ist schon ein gewaltiger Unterschied.

Und zu der Aussage: Wer bremst schon hinten, kann ich nur sagen, manchmal sind es die entscheidenden Zentimeter die mit beiden Bremsen erreicht werden. Ich bremse immer kombiniert, also vorne und hinten, das ist ein Training für den Gefahrfall, da man in diesen Situationen immer das macht, was man immer macht und trainiert und diese paar Zentimeter oft den Unterschied zwischen Aufprall und "ist nochmal gutgegangen" ausmachen.

[loki_0815]

so leuts ... die diskusionsrunde ist wieder eröffnet ....

nach etlichen telefonaten und e-mails mit diversen bremsen und bremsbelagshersteller ist für mich nun eins klar und das thema vom tisch.

ein sintermetallbelag ist nur ein bremsbelag der im sinterverfahren hergestellt wurde.
in jedem sogenannten organischen belag ( den begriff gibts übrigens bei den herstellern gar nicht ) ist metall jeglicher art und oder auch kevlar und carbon zur reibwerterhöhung verbaut.

selbst die beläge in autos und nutzfahrzeugen sind mit metall versetzt, nur eben in unterschiedlichen prozent sätzen.( LowerMet, SemiMet und NAO )
selbst im mountainbike bereich werden die im sintermetallverfahren hergestellten beläge eingesetzt.

weitere herstellungsverfahren von bremsbelägen sind:

Heißpressen ohne Vorpressling
Heißpressen mit Vorpressling
Warmpressen (ohne Vorpressling)

also ist das alles nur werbeprobaganda was die zubehörfirmen da machen um euch was zu verkaufen was schon in der serie verbaut ist.
demnach ist egal ob ein belag im sinter oder einem anderen verfahren hergestellt wurde ..... auf die paarung mit der bremsscheibe und die belagzusammensetzung kommt es an.

m.f.G.
Loki

[B-JT**]

so leuts ... die diskusionsrunde ist wieder eröffnet ....

Moin

und NIX dazugelernt

Vorab, sorry das das jetzt vom eigentlichen Thema abweicht.

Sintern ist ein VERFAHREN, die organischen Beläge wachsen nicht auf Bäumen oder können wie Kartoffen ausgebuddelt werden.
Die im Volksmund genannten organischen Br.-Bel. sind auch bekannt als ORGANIC oder NAO, die ja auch von Dir aufgeführt wurden. Somit die Nachfolger der asbesthaltigen Br.-Bel.
Alle aber auch wirklich alle handelsüblichen Bremsbeläge verfügen über unterschiedliche Metalle, selbst "keramische" Beläge auch Carbon Br.-Bel. genannt, nur halt in unterschiedlichen Mengen / Bestandteilen.

Mit Sinterbelag wurde hier sicherlich der Sintermetallbelag gemeint (so habe ich es jedenfalls immer verstanden), der auch als Semi-Metallic bekannt ist und andere Eigenschaften aufweist als es der Originalbelag hergibt.

Bye

Jürgen

[loki_0815]

der sinterbelag hat nur soviel damit zu tun das er in dem verfahren hergestellt wurde ... mehr nicht.
diese aussage habe ich von allen bremsbelagherstellern bekommen mit denen ich telefoniert habe.
natürlich haben unterschiedliche beläge auch unterschiedliche eigenschaften, wäre ja sonst blödsinn unterschiedliche mischungen herzustellen.
Semi-Metallic bedeutet nur, das 35 - 65% metall in den belägen ist und sintern das herstellungsverfahren. Lowmet. bedeutet einen metallanteil bis 35%. NAO sind alle keramik und kunstoffe die in bremsbelägen zum einsatz kommen .... wenn auch der begriff keramikbelag weit gefächert ist.

gruß loki

[B-JT**]

..NAO sind alle keramik und kunstoffe die in bremsbelägen zum einsatz kommen .... wenn auch der begriff keramikbelag weit gefächert ist.

Moin,

knapp daneben geraten!

NAO - steht für NON ASBESTOS ORGANIC und gehören zur Guppe der organischen Beläge.
Diese Bremsbeläge enthalten kein Asbest und werden aus faserigem Twaron / Karbon / Gummi / Harz u.s.w. hergestellt.

Ferner gibt es noch:

LOW-METALLIC - wie NAO nur mit bis zu 1/3tel Metallanteil und gehören ebenfalls zur Gruppe der organischen Beläge.

SEMI-METALLIC - wie von dir schon beschrieben, mit 1/3 - 2/3tel Metallanteil, Graphit u.s.w.

CERANIC - Hauptbestandteil sind keramische Fasern.

Metalle können in allen organischen und keramischen Belägen enthalten sein.
Die Begriffe sind nicht geschützt oder mit einer Norm versehen somit kann jeder Hersteller / Händler sonst was anpreisen.

Loki, zu welcher der oben genanten Gruppen gehören denn jetzt die original Suzuki Bremsbeläge?


Bye

Jürgen

[loki_0815]

das konnte mir auch keiner sagen da die mischungen geheim sind.
selbst bei suzuki konnte mir da keiner weiter helfen und mein japanisch um mit suzuki japan zu telefonanieren ist etwas eingerostet !
meine tests haben ergeben das die org.beläge der SV1000 SV650 und allen anderen getesteten beläge stahl und oder kupfer oder messing enthalten.
einfach die alten beläge mal der schruppfeile bearbeiten und dann mit einem magneten ran gehen. dann werden zumindest die stahlteile angezogen und die farbe von kupfer und messing dürfte jedem bekannt sein.
jedoch wie hoch der anteil an metallen ist kann ich auch nicht herausfinden.
zumindest sind es semi oder low beläge.

um nochmal auf den sintermetall zurück zu kommen. habe da noch ein paar sachen zu sintern und sintermetallen in meinen fachbüchern gefunden, das setze ich nun mal rein und ist nur nochmal ein bischen lesestoff.

gruß loki

*edit* Anhang gelöscht...bitte Copyright beachten!

[loki_0815]

hiho ... hatte grad einen rückruf von einem der bremsenhersteller.

dieser techniker hat mir noch ein paar infos zu reibbelägen geben können.
also, fals ich irgendwo in irgendeinem text das schonmal anders geschrieben haben sollte, hier die berichtigung.

Der begriff organisch giebt es nicht ... ist nur im volksmund so verbreitet. metalle, kunststoffe, keramik werden nicht zur reibwert erhöhung benutzt sondern zur reibwert minderung ! und zur verschleißfestigkeit beigemischt. da die reibwerte heute so hoch sind würde ohne diese zusätze die bremse nicht mehr kontrollierbar sein.

der brgriff sintermetall ist laut dem techiker nur die mischung in der das metall in jeglicher art dem belag beigemischt ist. zudem werden diese beläge auch im sinterverfahren hergestellt.

so .... ich versuche weiter dran zu bleiben und hoffe ich bekomme noch die eine oder ander info zu diesem tiefen thema ! ( es stehen noch ein paar anrufe aus )
prost .... isch mut erstmal wat tringen !

gruß loki

[dennis91]

Hallo Sunshinerider und herzlich willkommen im Forum

Den kleinen Deckel mit einem grossen Schraubenzieher entfernen und dann den Bolzen mit einem Inbusschlüssel herausdrehen.

Heute hatte ich bisschen Langeweile und hab mal mein bremssattel entfernt um zu schauen wie weit die Beläge sind. Ok die kolbenseite kommt spätestens nächste saison weg, er schmirgelt schon bisschen am rand von der nut. Aber was mich mehr interressiert, hier wird von einem deckel geredet, also in meinem sattel ist der bolzen ohne deckel dafür ein schlitz wie für einen Schraubendreher. Wahrscheinlich muss der rausgedreht werden oder? Aber wurde in der K3 kein deckel verwendet oder wurde er wahrscheinlich von der Straße gefressen?

[Black Jack]

wenn ich mich recht erinnere ist das mit dem Schlitz der Deckel.

[dennis91]

Hattest recht einfach aufmachen und gut ist.

[motus]

Gut wenn's einfach auf ging... bei meiner NTV musste ich da letztens mit nem Hammer und Dorn ran und das Ding 2 komplette Umdrehungen rum hämmern, bevor es sich lösen ließ... Sieht jetzt ziemlich vermackt aus, aber egal. Ist ja nur die Abdeckung.

[dennis91]

Wieso geht bei vielen das teil so schwer raus :O meins ging ganz normal

[borisbojic]

Auch falls es zu spät ist - hier ist ein schönes Video, bei dem die gesamte hintere Bremszange gewartet wird inkl. sauber machen und Belag wechseln.

Es ist 1:1 baugleich die gleiche Nissin-Bremszange hinten - Suziku und Honda haben hier die exakt gleiche verbaut.

https://www.youtube.com/watch?v=4b9H5lwebR8