SVrider Forum

Hallo in die Runde ,eine Frage oder Problem.
Bei meiner SV1000S Bj 03 geht meine tankanzeige nicht mehr hat einer eine Idee.
Danke im voraus und all Zeit gute Fahrt.

Du meinst die gelbe Lampe?

Ja die Reservelampe und irgenwann ist der Tank leer

Öfter schon vorgekommen:
Die Lötstellen vom Sensorelement im Tank sind gebrochen (das lässt sich relativ einfach nachlöten).
Eher selten: Das Sensorelement im Tank ist defekt.

Bevor ich aber etwas aus dem Tank ausbaue würde ich bei der Fehlersuche erst mal schauen, ob die Anzeigeleuchte überhaupt auslöst.
Am Stecker der Benzinpumpe (Kabelbaumseite) den Pin vom Tanksensor nach Masse brücken (aber nicht länger als so ca. 10 Sekunden). Bitte nicht die Spannungsversorgung der Benzinpumpe dabei kurzschließen.

Wenn das geht, dann im zweiten Schritt auf der Seite der Benzinpumpe mal den Widerstand zwischen dem Pin vom Tanksensor zum Massepin messen - sollte etwas in der Größenordnung von ca. 1000 - 2000 Ohm haben.

Gruß: Dragol

Hallo,

ich klinke mich mal in dem Thema mit ein.

Meine Reservelampe hatte das Problem das sie zu spät angegangen ist. Bin dann leider liegen geblieben. Meine Vermutung lag auf defekter Spritpumpe nachdem die Reservelampe erst ca. 15km vorher angegangen ist und sich dann komisch angehört hatte.
Bin dann mit den gelben Engeln nach Hause gekommen (Schutzbrief sei dank )

Zu Hause dann festgestellt das der Tank mehr oder weniger komplett leer war.

Die Reservelampe hat dann gar nicht mehr funktioniert. Habe den Rat von @Dragol befolgt und mal die PINS Masse (schwarz) und Tanksensor (rot-schwarz) gebrückt. Leider hat die Reservelampe auch nicht geleuchtet. Widerstand gemessen lag bei 1,5k Ohm

Die Birne selbst funktioniert - Leuchtet beim Lampentest bei Zündung an und geht dann aus.

Hat einer eine Ahnung an was dies noch liegen könnte?

Vielen Dank & Gruß Max!

wenn Lampe im Selbsttest leuchtet und am Steckverbinder am Tank nicht, dann ist es ein Kabelproblem vom Tanksteckverbinder zum Tacho. Evtl. Kabelbruch im Lenkerkopfbereich bei einer SV N. Was für ein Mopped ist es denn?

Du hast aber korrekterweise am Steckverbinder des Kabelbaums den Kurzschluss hergestellt? (doofe Frage , aber ....)

Servus,

@Ati
Also hab den Test nochmal durchgeführt.
Der Tanksensor ist hinüber.Es handelt sich um eine SV1000S K4

Meine Idee wäre jetzt bei AliExpress/eBay einen Ersatz NTC zu bestellen und dann statt dem originalen (Rot markiert) zu verwenden.
So wie ich das sehe, ist dieser ja nur verlötet?
Ersatz wäre dann so etwas
https://www.ebay.de/itm/384713734524?ha ... R4jbwMTbYg

Nennwiderstand (25) 1000 ± 20 %
Erkennungszeit: 180sec max
Sättigung: 60mA max
Nennspannung: DC 12V
Betriebsspannung: DC 8 ~ 16V
Betriebstemperaturbereich: -40 ~ -80
Licht wird eingestrahlt: 135mA min
Nicht mit Licht bestrahlt: 60mA min

Besitzt zwar nicht denselben Widerstand, sollte aber jedoch kein Problem sein, da eh nur die Bordspannung anliegt und der Tanksensor sonst nicht verschaltet ist?

Bin für jeden Hinweis dankbar!

Vielen Dank!

Slider10 hat geschrieben: ↑

28.09.2023 16:57

Nennwiderstand (25) 1000 ± 20 %
Erkennungszeit: 180sec max
Sättigung: 60mA max
Nennspannung: DC 12V
Betriebsspannung: DC 8 ~ 16V
Betriebstemperaturbereich: -40 ~ -80
Licht wird eingestrahlt: 135mA min
Nicht mit Licht bestrahlt: 60mA min

Das macht mich etwas stutzig, ein NTC ist ein Temperatur abhängiger Widerstand.

Gruß
Gerhard

Sorry für späte Antwort.

Stutzig macht nicht nur die Aussage , dass ein NTC (negative Temperatur Coefficient Thermistor) einen veränderlichen Widerstand hat.
Die Bauteilbeschreibung deutet auf einen LDR (Light Dependent Resisitor) hin.
"Licht wird eingestrahlt...."

Der NTC im Tanksensor wird aber wegen seiner thermischen Eigenschaften benutzt.
Funktion: Der Widerstand befindet sich in einem Spannungsteiler im unteren Abschnitt des Teilers gegen Masse. Es wird eine definierter Strom durch die beiden Widerstände des Teilers fließen.

Durch den fließenden Strom erwärmt sich der NTC, der Widerstand des NTC verringert sich und die Spannung am Teilermittelpunkt (Messpunkt) sinkt.

Tank leer - s.o.
Tank voll - Benzin kühlt den NTC und die Spannung am Messpunkt bleibt oberhalb des Auslösepunktes "Tankleuchte"

Und weil es sich um einen Spannungsteiler handelt, ist der Widerstandswert des NTC nicht wahlfrei! Eine Veränderung des Wertes wirkt sich auf den Auslösepunkt aus. Geringe Widerstandabweichungen sind sicher akzeptabel, weil sie wahrscheinlich deutlich außerhalb des Messpunktes liegen.

Bin jetzt 180 Euro! ärmer.
Wollte mich nicht auf die Bastelei einlassen. Hoffe es funktioniert jetzt.
Werde dann berichten.

Danke nochmal & Gruß Max

... weiß nicht ... bei dem Preisunterschied hätte ich es auf einen Versuch ankommen lassen: a) das Chinateil wird trotz seltsamer Angaben grundsätzlich als "fuel level sensor" bezeichnet b) beim "China - Ali" sogar schon für <= 10,-€ zu haben c) die Anschlusswerte sind bei allen gefundenen Angeboten identisch (Warum sollen die jetzt ausgerechnet bei der SV, anderen Suzuki Modellen oder Motorrädern generell anders sein?) d) Ein Funktionstest im Marmeladenglas wäre in 10min erledig gewesen. e) man hätte schon beinahe zu zweit in einem anspruchsvollen japanischen Restaurant essen gehen können.