SVrider Forum

Die Funktion des Käfigs ist bei diesem System elementar. Dieser dient als Lager bzw. Positionierer für die Kipp-Keile. Wenn hier nur ein Keil nicht richtig geführt wird, reicht das um so einen Schaden zu produzieren.

Meine Damen und Herren, das "Projekt" ist fertig:

- Rotor mit neu eingeklebten Magneten und 400g weniger auf der Waage
- Stator ausgewechselt
- Nagelneuer Regler verbaut
- Neue LiPo Batterie

Und es läuft, gibt Strom, bin glücklich.

Hier noch ein kleines Video zum Funktionstest der Starterkupplung des Anasserfreilaufs (nach Handbuch): https://www.youtube.com/watch?v=RRrN18dQq9U

Fertig ist die SV leider nicht - beide Simmerringe der Gabel sind undicht und sauen die Bremsscheiben voll. Ein Fass ohne Boden ...

jetzt häng ich mich mal frecherweise hier ran.
kann es sein dass der kleber der magnete bei wärme wieder "flüssig" wird? meine magnete sitzen an komischen stellen. aber fest...
ok. einen konnt ich lösen...
hab jetzt alle gelöst. kann jemand nen kleber empfehlen?

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Der Knubbler hat das immer gemacht. Ob der dir erzählt welchen Kleber er nimmt weiß ich nicht. Nachm Kleben muss der Rotor neu gewuchtet werden.


Ansonsten sollten ölbeständige 2K Kleber die bis 200°C abkönnen die richtige Wahl sein.

Ich glaub des war uhu endfest 2k bebb

Der kann das lt. Datenblatt

Geht so 140°C sind in meinen Augen etwas mau. Autobahngeblase auf vmax für 10min bei 30°C im Schatten knacken locker 140°C Öltemperatur.

ja, der uhu oder der von loctide kämen in frage. hab aber neu bestellt.
der alte wird gerichtet und verkauft


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Thorsten_Köhler hat geschrieben:Der kann das lt. Datenblatt

Da hätte ich bedenken, dass das bei höheren Öltemperaturen wieder flüssig wird.
Da würde ich vermutlich JB Weld nehmen( geht bis 300 Grad und habe ich zuhause )

Weil der UHU nur 5N/mm² bei Temperaturen um 140°C kann?
Ich habe keine Ahnung wie groß die Magnete sind, aber 5N/mm² bedeutet ca. 50kg / cm², also auf einer Fläche von 10*10mm.

Teile fettfrei machen und dann bei erhöhter Temperatur (100°C oder leicht drüber) den Kleber aushärten lassen.
Das sollte dann auch reichen.

Die Messreihe geht generell nur bis 140°C. Das würde mir Kopfschmerzen bereiten.

Ich würde auch nicht UHU bei den Magneten trauen. Mit JB Weld habe ich die besten Erfahrungen gemacht.
Mehrfach am Zylindern getestest und das hält. Den Kleber habe ich immer in der Werkzeugkiste.