Zündschalter Fehler (Wackelkontakt)

[Rumpel84]

so, ich hab dann mal was eingebaut (zur Sicherheit 5W Hochleistungswiderstand).Bis jetzt sieht es gut aus, werde dann Testen, ob der Fehler noch vorkommt oder es sich damit erledigt hat.

An der Hupe hab ich allerdings keine Schraube gesehen, an der man was verstellen könnte (außer den beiden zur Befestigung). Wegen Vollverkleidung komme ich auch schlecht dran.

[Ati]

Einen 5Watt Widerstand? LOL krass
Der im Zündschloss ist ein Viertelwatt-Typ.

[B-JT**]

Einen 5Watt Widerstand?

Moin,

aufgerüstet, gnadenlos.
Aber immer noch besser so als keinen/defekten.

Dann drücken wir mal die Daumen das der Fehler nicht mehr auftritt.


Bye

Jürgen

[Timmi]

Schraube befindet sich auf der Rückseite der Hupe

[Rumpel84]

naja, wußte es nicht und wegen Zündung war der Gedanke, lieber eine Nummer zu groß als Kiste abfackeln.

Die ersten 2 Tage ist der Fehler schonmal nicht mehr aufgetreten.

[Rumpel84]

Bis jetzt alles fehlerfrei an der Zündung.

Top, Danke für die Unterstützung

Die Hupe habe ich nach Info aus anderen Threads getauscht und wegen Hitze vor den Kühler verlegt.

[Rumpel84]

Bekomme mal wieder sporadisch den C42 Fehlercode
Nach einmal aus und wieder an geht es. Fragt sich nun, ob die Lötstelle vielleicht einen weg hat oder ob doch noch was am Zündschloss ist und es sich lohnt, den Schlosssatz zu tauschen.

[sorpe]

so, ich hab dann mal was eingebaut

Verstehe ich das richtig, dass du den Hochleistungswiederstand zusätzlich, zu dem im Zündschloss vorhandenen eingebaut hast?
Dann wäre dieser parallel angeschlossen und somit stimmt der vorgegebene Wert nicht mehr sobald der vermeintlich defekte Kontakt zum Widerstand im Zündschloss, durch was auch immer, sporadisch wieder hergestellt wird.
Somit brauchst du dich über einen zeitweise wieder auftretenden Fehler nicht wundern.

[B-JT**]

Moin,

bist Du exakt so wie von mir beschrieben vorgegangen?
"Einlöten eines "xyz" Ohm Widerstands am dünnen orange-roten Kabel (zur ECU) zum dicken orangen Kabel (15, geschaltet Plus) am grünen Stecker. Das vom Zündschloss kommende dünne orange-roten Kabel muss dann aber vor dem grünen Stecker durchtrennt und abisoliert werden."

Widerstände (Zündschloss + Zusatz) in Reihe schmecken der ECU überhaut gar nicht.

Das vom Zündschloss kommende dünne orange-roten Kabel baumelt durchtrennt und abisoliert in der Gegend rum!
Das von der ECU kommende dünne orange-roten Kabel wird an den Widerstand angelötet und das andere Ende des Widerstands ans dicke orange Kabel.
Das dicke orange Kabel wird NICHT durchtrennt nur angezapft!!!!

Bye

Jürgen

[Rumpel84]

Eigentlich schon nach der Anleitung. Hat ja auch bisher funktioniert. Bin zur Zeit auf Tour und werde nächste Woche nochmal anschauen, evtl. kalte Lötstelle o.Ä.. Während der Tour das Isolierband runter zu fuckeln ist mir zu heikel.

[Rumpel84]

SV war eh zur Inspektion und die haben jetzt das komplette Zündschloss getauscht. Habe mich jetzt 2 Urlaubstouren damit geärgert und bei der nächste Woche soll das nicht wieder passieren.

[SV-GT]

Morgen kurze Frage
Bei meine K3 ist in den Pyrenaen folgender Fehler aufgeteten!!
Zündschlüssel zum tanken abgezogen danach überhaubt kein Strom mehr
Batterie ist in Ordnung und den grünen Stecker hatte Ich vor ein paar Jahren auch schon gemacht!
Wenn das Zündschloß defekt ist
Keinerlei Strom mehr kann das sein oder lieber noch mal die Verkabelung vom grünen Stecker kontrollieren

[guzzistoni]

Ich würde erst mal den grünen Stecker kontrollieren. Kostet nix und kann durchaus die Ursache sein.

[SV-GT]

Werde den grünen Stecker komplett entfernen und gegen diesen hier:

Unbenannt.PNG (156.89 KiB) 3864 mal betrachtet

AMP Superseal Set 4-Polig
tauschen

[guzzistoni]

Meinst Du, die können den Strom vertragen oder hast Du die Scheinwerfer anders geschaltet.