"Knubbler Ansaugtrichter"

[Seth]

Ich warte ja noch auf die ersten Erfahrungsberichte von den Bestellern

Dann sind aber zu 90% alle Trichter weg

[Knubbler]

So Freunde des kernigen V2,
mein Urlaub war schön und ist ab morgen leider schon wieder vorbei. Wer seine Serientrichter noch nicht zu mir geschickt hat, der soll sie jetzt bitte zu mir schicken.
Wer seine Trichter schon eingebaut und abgestimmt hat, würde ich mich über einen kurzen Bericht, noch besser ein Vorher nachher Diagramm freuen. Mein Kumpel aus den Staaten ist zumindest hochzufrieden damit

[wernerscc]

Schönes Ding, Knubbler.
Erinnert mich stark an die Boxer Burner meiner zweiten "Dicken".

[Knubbler]

Hi,
sorry... Ganz vergessen mich wieder zu melden.
Zwei Tage Groß Dölln waren großartig!
Die Sv lief prima! Gefühlt den gewünschten Zweck voll erfüllt. Ich lag vor den Trichtern mit anderen Nocken und Bedüsung bei 79 PS und 64 Nm aufn Prüfstand.
Ich war seit dem Einbau von Trichtern und modifizierten Anlasserfreilaufring nicht mehr aufn Prüfstand. Ich muss auch leider ehrlich gestehen, nach dem Einbau habe ich nichts mehr abgestimmt.
Beim letzten Prüfstandbesuch meinte der Mechaniker, dass sie wahrscheinlich ein wenig zu fett läuft und ich glaube, dass ich dies mit den Trichtern, weil bessere Anströmung, verbessert habe.
Also kurzum: Der Bock läuft jetzt super, kein Drehzahlloch. Drehmoment liegt wie gewünscht früher an und zieht sauber hoch

Vorher/Nacher Diagramm werde ich nachreichen, wenn ich die Zeit fürn Prüfstant finde

Vielen Danke für die schnelle und saubere Arbeit!

Ich hoffe meine originalen Trichter sind mitlerweile bei dir gelandet.

Freut mich zu hören, bin gespannt auf das Diagramm

[Knubbler]

Da ein gewisses Mitglied, dessen feste Zusage ich eigentlich hatte, jetzt doch abgesprungen ist, bleiben mir zwei Rohlinge übrig. Wenn also jemand noch Interesse hat, Länge ist frei wählbar zwischen 110 und 60mm. Ansonsten geht das Teil auch nach Übersee.

[Knubbler]

Ein Mitglied aus unserem Forum hat mich um ein ähnliches Setup wie meine SV gebeten. Vier auf Drehmoment umgepresste Nockenwellen, auf die Steuerzeiten angepasste Trichter. Für den hinteren Trichter wurde die Airbox vierlagig aufgeschweißt um 10mm Platz zu gewinnen. Dazu noch ein abgedrehtes und fein gewuchtetes Polrad mit abgefrästen Freilauf (Der Kante Rotor diente nur zum feinwuchten) . Oben drauf kommt noch ein neuer Luftfilter Einsatz für mehr Durchfluss und die passenden Düsen dazu. Bin gespannt auf das Ergebnis, er hat versprochen auf den Prüfstand zu fahren
Das waren meine letzten Trichter, jetzt habe ich keine mehr. Alle die welche fahren, viel Spaß damit

[Knubbler]

Hier wie versprochen der Nachtrag vom Prüfstand. Ich bin mit dem Ergebnis fürs erste zufrieden, das Drehmoment ist auf nette 73Nm an der Kupplung gestiegen und es liegt auch noch über 1000 Umdrehungen früher an. Nebenbei ist die Spitzenleistung auf 86PS gewachsen.
Krümmer sind übrigens Serie und der Endtopf ist ein Mivv Storm mit db-eater. Das Vergaser Setup hab ich nur geschätzt und wurde noch nicht abgestimmt, ich denke den letzten Einbruch in der Spitze kann man noch gut ausbügeln, die erste Delle im Drehmoment ist wie bei meiner SV Resonanz bedingt. Ich werde demnächst mit meiner Knubbel auch noch einmal auf den Prüfstand bei uns fahren zum Vergleich.

[2blue]

Na sieht doch gar nicht schlecht aus.
Die kleine Delle beim Drehmoment habe ich auch, ist sogar noch ausgeprägter bei mir, da das Drehmoment am Anfang der Kurve etwas steiler und höher ist. Wolli meinte, dass es sehr aufwendig wäre diese Delle raus zu bekommen und man es beim fahren gar nicht merken würde.

Krümmer sind übrigens Serie ...

War da nicht ein Shark Titankrümmer montiert, oder war das letztes Jahr.

[Knubbler]

Hey blue,
das ist das Diagramm von dem neuen Besitzer der Teile auf dem Bild darüber Der fuhr die rote Knubbel S und war nur am Samstag da.
Aber ja meine hat immer noch die Shark Krümmer. Die kommt demnächst wieder auf den Prüfstand auf dem meine bisherigen Diagramme gemacht wurden.

[loki_0815]

Servus,
du schreibst 73Nmn und das Diagramm zeigt knapp 65Nm ... ist das eventuell die alte Messung ?

[Schafmuhkuh]

Er hat es wohl umgerechnet. Gezeigt werden 64,7 am Rad, er redet von Kupplung. Ein vorher nachher Diagramm wäre nützlicher wenn auch beim Traktal nicht verwertbar da die Ergebnisse zu stark streuen.

[2blue]

Oops wer lesen kann ist klar im Vorteil
Und selbst im Diagramm seht ein anderer Name. Die rote Knubbel S hatte ich gesehen und der Fahrer stand auch dabei als ich mit dem Knubbelfahrer mit der defekten Kette plauderte.

[Knubbler]

Genau. Das Diagramm zeigt lediglich das was am Hinterrad gemessen wurde. Wolli rechnet es dann mit der Schleppleistung nach DIN auf die Kupplung um, gibt jedoch leider nur die Leistung an. Das Drehmoment habe ich einfach mit umgerechnet.

Ich bin auch kein Freund von dieser Art von Prüfständen, habe ich ja schon in einem anderen Thread vertieft..

[loki_0815]

Fahr mal zum Kilbassa nach Calw oder zur Superbikeschmiede nach Weisach.
Dann bekommste eine richtige Messung und nicht eimal so einmal so und mal hin und mal her rechnen.

[Knubbler]

Vielen Dank für den Tipp.
Gerechnet werden muss bei dem Diagramm vom Traktal, denn da steht m.M. nach zuwenig drauf und vorallem stehen verwirrende Informationen wie Hinterrad Drehmoment drauf, wen interessiert das?
Ich fahre immer zum selben Dynojet Prüfstand, aufgerüstet von 400kg auf 1,2t Rolle und mit Wirbelstrom Bremse mit Netz Rück-Einspeisung und direkter Drehzahl Erfassung. Der kann sich auch direkt mit dem Powercommander verbinden, den meine Knubbel natürlich nicht hat. Ich möchte eigentlich nur unter Volllast live meine Zündung fertig abstimmen und das Ergebnis mit letzem Jahr vergleichen.