SVrider Forum

Servus,

bei mir ist scheinbar nun auch der Laderegler durch.

Ich habe noch den Originalen verbaut, der Vorbesitzer hat allerdings eine Lithium Ionen Batterie verbaut.

Muss ich da beim Laderegler irgendwas besonderes beachten? Habt ihr eine Empfehlung?

Gib mal -Laderegler- in die "Suche" ein und du hast bist Weihnachten genug zu lesen.

Trobiker64 hat geschrieben: ↑

10.11.2022 8:46

Gib mal -Laderegler- in die "Suche" ein und du hast bist Weihnachten genug zu lesen.

...........einfach dieses Thema von Anfang an lesen, dann bist du schon etwas schlauer .

Kritisch, insbesondere für eine LiFePo-Batterie ist ein zu hoher Ladestrom (über 15V). Deshalb unabhängig von Regler/Batterie immer einen Voltmeter einbauen. Und immer dran denken, LiFePo-Batterien mögen keine Aussentemperaturen unter 5°C (über Nacht) beim Starten.

Die li Akkus halten definitiv länger als drei Jahre. Ich hatte in einem Vorgänger bike 8 Jahre bis zum Verkauf einen LiFePo von Polo verbaut ohne Probleme im ganzjährigen Betrieb.

derpinguin hat geschrieben: ↑

11.11.2022 12:17

Die li Akkus halten definitiv länger als drei Jahre. Ich hatte in einem Vorgänger bike 8 Jahre bis zum Verkauf einen LiFePo von Polo verbaut ohne Probleme im ganzjährigen Betrieb.

Mein LiFePo in der Stummel-S hat 8 Jahre gehalten (ohne ein einziges Mal extern nachladen). Dieser hat bei Temperaturen <= 5°C aber immer mehrere Startversuche gebraucht. Bei meinem jetztigen LiFePo (auch JMT) habe ich das Gefühl dass sich das sogar noch einmal um 2° nach oben verschoben hat. War diesen Herbst aber noch nicht so oft kühl am Morgen um das genauer zu bestimmen.

In der Bandit lebt der Akku schon 5,5 Jahre und in der K6S 4,5 Jahre. Ich hatte bisher weder bei der Bandit noch mit der Kante Startprobleme bei 5°C. Allerdings verwende ich auch 4Ah Akkus. Auch heute Morgen bei 5°C einmal auf den Starter gedrückt und die SV lebt.

Trobiker64 hat geschrieben: ↑

11.11.2022 13:57

Auch heute Morgen bei 5°C einmal auf den Starter gedrückt und die SV lebt.

Glückwunsch . Meine steht halt unterm Carport und hat die ganze Nacht Zeit zum Abkühlen .

Trobiker64 hat geschrieben: ↑

11.11.2022 13:57

In der Bandit lebt der Akku schon 5,5 Jahre und in der K6S 4,5 Jahre. Ich hatte bisher weder bei der Bandit noch mit der Kante Startprobleme bei 5°C. Allerdings verwende ich auch 4Ah Akkus. Auch heute Morgen bei 5°C einmal auf den Starter gedrückt und die SV lebt.

Stand das Moped draußen oder drinnen? Wenn es drinnen stand wird der Akku wahrscheinlich nicht ganz so kalt gewesen sein.

Nach meinen Erfahrungen mit den Li-Akkus würde ich erstmal keinen mehr für ein Moped nehmen, dass mich morgens im Winter zur Arbeit bringen soll. Ansonsten bin ich mit den Teilen auch zufrieden. Zur Lebensdauer habe ich keine ausreichende Statistik. So wie die Lebensdauer von Starterbatterien schwankt (bzw. von äußeren Einflüssen abhängt), sind die Stichproben einfach zu klein.

Pat SP-1 hat geschrieben: ↑

11.11.2022 14:03

Stand das Moped draußen oder drinnen?

Draußen, vor Regen geschützt. Normalerweise wird für die SV ein 3,5Ah Akku und für die 6er Bandit ein 3Ah Akku vorgegeben. Scheinbar macht der 4Ah Akku den Unterschied. Oder,.... die Zellen/Akkuaufbau wurden zwischenzeitlich verbessert.

Vielleicht kommt die Kante auch mit weniger Startstrom aus als die Knubbel. Jedenfalls haben wir hier ja auch noch zwei Zweizylinder mit Einspritzung und die brauchen trotz größerem Hubraum auch eher weniger Startstrom als die Knubbel mit ihrem Vergasermotor (die Raptor hat sogar eine kleinere Batterie-Kapazität)

Pat SP-1 hat geschrieben: ↑

11.11.2022 14:25

Vielleicht kommt die Kante auch mit weniger Startstrom aus als die Knubbel.

Vom Motor her ist der Unterschied eher klein, aber die Ölvisko könnte auch eine Rolle spielen, denn selbst in den Visko-Gruppen (z.B. 10W-40) gibt es Unterschiede. Da ist auch ein Grund warum ich um 20W-X Öle einen großen Bogen mache.

Ich fahr 20W50 in der Kilo, ist dem Lipo 4Ah egal.

Wie gesagt, die 1000er braucht eher weniger Startstrom. Wobei ich auch nicht denke, dass die Viskosität des Öls im Vergleich dazu, die Luft im Zylinder zu komprimieren, viel ausmacht.

Ich habe auch die 4Ah Batterien. Ich denke auch nicht, dass es an meinem 15W50 Öl liegt. Normalerweise nehme ich bei den Temperaturen unter 5° auch meine andere SV, die hat eine Griffheizung und zur Unterstützung der LiFePo eine AGM Batterie im Heck. Diese Kombination hat an den paar kühlen Tagen diesen Herbst top funktioniert.

Dieter hat geschrieben: ↑

13.03.2022 9:41

Ich schwöre nicht auf den Gladius Regler. Aber er funktioniert bei mir seit ewigen Zeiten halt unauffällig.
Das ist übrigens der gleiche wie bei der Kanten und der DL glaube ich.

Hallo zusammen, vielen Dank für den Tipp mit dem Gladius-Regler! Habe gelesen, dass @Dieter @Jubelrömer @Tibibi den bereits für die Knubbel verwenden. Ich selber fahre eine mit BJ1999. Bei meiner Suche im Netz finde ich zwei verschiedene. Einer mit Teilenummer 47H00 und schmaler Kabeldurchführung. Und einer mit Beschriftung RX 41 41 G1 und breiter Kabeldurchführung wo nicht alle Schächte belegt sind. Könnt ihr mir sagen, welchen ihr verwendet habt?