Wie erkennt man ob die Kette getauscht werden muss?!

[jubelroemer]

Uppps, sind wir jetzt ein Fahrradforum ?

A. Ungleich gelängt
B. Kette lässt sich am kettenrad abheben
C. Rollen sind fest.
D. Mehrere steife kettenglieder
E. Sägezahnbildung an kettenblatt oder ritzel
F. Fehlende Kettendichtringe

[Der58er]

Uppps, sind wir jetzt ein Fahrradforum ?

Natürlich nicht, den diese Messlehren gibt es ja für alle gängigen Kettengößen.

Aber wie sagt man so schön, was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht.

[jubelroemer]

Aber wie sagt man so schön, was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht.

Beim Fahrrad mag mir dieses Messen noch einleuchten*, aber beim Motorrad geht das auch viel viel einfacher festzustellen.
Evtl. erhofft man sich mit diesem Tool den "Übeltäter" einfacher überzeugen zu können, aber auch das gelingt mMn nicht in allen Fällen.

* beim rechtzeitigen Austausch der Kette spart man sich beim Fahrad den (teureren) Zahnkranz gleich mit zu tauschen. Beim Motorrad ist aber die Kette teurer als das Kettenrad und Ritzel und deshalb macht ein frühzeitiger Wechsel kaum Sinn .

[Munky]

im whb steht glaub man muss den Abstand zwischen zwei bestimmten bolzen messen muss.

[Trobiker64]

Es geht auch einfacher. Einige Hersteller lassen 1 bis 2% Kettenlängung zu, Yamaha z.B. 1,6%. Das lässt sich nun ins Verhältnis der Kettenlänge zwischen Achsmitte Ritzel/Kettenrad bringen und somit an der Veränderung bei der Schwingenmarkierung ablesen. Wandert z.B. die Radachse im Laufe der Zeit bei einer 6er Bandit rund 11mm (ausgehend von 1,6%) nach hinten, ist die Kette fällig.

[Pat SP-1]

Uppps, sind wir jetzt ein Fahrradforum ?

A. Ungleich gelängt
B. Kette lässt sich am kettenrad abheben
C. Rollen sind fest.
D. Mehrere steife kettenglieder
E. Sägezahnbildung an kettenblatt oder ritzel
F. Fehlende Kettendichtringe

G. Intervalle zum Spannen werden immer kürzer
H. Kette rasselt (wurde schon genannt, aber nicht in die Liste aufgenommen)

[Gelöschter Benutzer 16687]

Ich klinke mich hier mal ein, geht mir ebenfalls darum erkennen zu können, wann Kette, Kettenrad und Ritzel fällig sind. Habe im Forum in Theorie genug dazu gefunden und gelesen, nur fehlen mir leider etwas die praktischen Erfahrungen beim Thema Kette, daher hoffe ich auf die Schwarmintelligenz des Forums

Meine Kette sowie Kettenrad und Ritzel haben jetzt knapp 23.000 km hinter sich, sind jeweils noch original und soweit mir bekannt, wurde die Kette bisher noch gar nicht nachgespannt. Am Kettenrad lässt sich die Kette derzeit um ~2mm abheben, allerdings nur wenn ich etwas stärker daran ziehe. Kettenglieder und Rollen sind noch leichtgängig. Durchhang ist momentan "gefühlt" (habe noch nicht gemessen) 1-2 cm zu groß, allerdings wurde die Kette - wie bereits geschrieben - bisher noch nicht nachgespannt.

Von Ritzel und Kettenrad habe ich nachfolgend ein Foto gemacht. Nicht am Dreck und Kettenfett stören, letzte Kettenpflege ist 1.000 km her Mein Eindruck ist, dass sowohl Ritzel als auch Kettenrad noch gut in Schuss sind und nicht gewechselt werden müssen. Da ich aber beides noch nie in "runtergenudeltem" Zustand gesehen habe, wäre ich dankbar für eine zweite und dritte Meinung

WP_20170801_12_15_22_Pro.jpg

WP_20170801_12_21_53_Pro.jpg

[saihttaM]

Vor 1000km Warte mal noch 5
Als neu würde ich es nicht mehr bezeichnen, aber noch wirklich gut. Wenn sich bei gefühlt zu großem Durchhang die Kette nur kaum vom Kettenrad abheben lässt, spricht das ebenfalls für einen sehr guten Zustand.

Was mich wundert: Verbaut Suzuki DID ab Werk?
Fährst du sie schon 23.000km oder woher weißt du, dass sie noch kein einziges Mal nachgespannt wurde?

[MUC_Rider]

Meine Kette sowie Kettenrad und Ritzel haben jetzt knapp 23.000 km hinter sich, sind jeweils noch original und soweit mir bekannt, wurde die Kette bisher noch gar nicht nachgespannt.

23.000 km mit einem Hinterreifen?

[MUC_Rider]

Meiner Meinung nach sehen Ritzel und Kettenblatt auch gut aus. Ich fahre meine Kette auch schon seit über 20.000km Bei ordentlicher Qualität ist das nicht ungewöhnlich

[saihttaM]

Wenn man beim Radausbau die Kettenspanner nicht anpackt, muss hinterher auch nichts eingestellt werden. Achse raus, Rad raus, Rad rein, Achse rein, Mutter festknallen, fertig

[Gelöschter Benutzer 16687]

Hab sie damals neu gekauft, von daher ist jeder km auf der Maschine auch von mir. Ob beim Reifenwechsel die Kette mal nachgespannt wurde kann ich nicht 100% sicher sagen. Allerdings sind auf der Schwinge zum Nachspannen ja die Markierungen angebracht und ich glaube da hat sich seit dem Kauf damals nichts an der Stellung geändert.

DID-Kette muss definitiv ab Werk sein, da wurde nie was dran gemacht, weder von mir noch vom Freundlichen.

Danke erstmal für eure Hinweise. Ventilspielkontrolle steht ja ohnehin im Winter an, da kann ich auch nochmal über die Ketter drüber schauen lassen.

[Gelöschter Benutzer 21772]

Die Kette schaut für 23.000 km noch richtig gut aus. Ich meine jetzt mit kanpp 30.000 km gewechselt. Da hat man beim fahren machmal schon so ein leichtes schlagen gehört.
Ich denke dass die, bei entsprechender Pflege, es noch ne ganze weile tut.

Ventilspielkontrolle steht ja ohnehin im Winter an, da kann ich auch nochmal über die Ketter drüber schauen lassen.

Es soll Händler geben die bei einer solchen Kette vorsichtshalber zum wechseln raten ......

Gruß
Michael

[loki_0815]

Eine gute Werkstatt prüft immer die Kette, stellt die ggf. ein und Schmiert diese auch.
Nur ein Arschloch tauscht etwas aus oder rät dazu obwohl es noch gut ist ! Oder es ist jemand der wirklich garkeine Ahnung davon hat !

[Kolbenrückholfeder]

Wie und gegebenenfalls mit was pflegst du die Kette?