Druckpunkt zu weit weg

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Druckpunkt zu weit weg

Beitrag#1 von Herby1209 » 10.08.2018 19:56

Nabend,

ich habe letzte Woche meine Bremspumpe und beide SĂ€ttel revidiert (neue Dichtungen etc.) und seitdem zwar einen sehr guten Druckpunkt, jedoch ist dieser sehr weit "hinten", das heißt ich habe fast keine Leerweg am Bremshebel. Das hat zur Folge, dass ich trotz normalgroßer HĂ€nde recht wenig GefĂŒhl beim Bremsen habe. Der Handbremshebel ist ein 6-fach verstellbarer von V Trec (glaube ein Vario) aber der ist auch schon auf der geringsten Stufe, alle anderen Positionen wĂŒrden den Hebel noch weiter vom Lenker wegbringen. Gibt es Erfahrungswerte, wie man den Druckpunkt nĂ€her an den Lenker bekommt? Vorm Überholen und EntlĂŒften der Bremse war ich damit deutlich zufriedener aber Luft im System kann ja keine Lösung sein :wink:

Gruß
Herby
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Re: Druckpunkt zu weit weg

Beitrag#2 von KolbenrĂŒckholfeder » 10.08.2018 20:45

- LÀuft das Rad frei, sind die BelÀge frei?
- Kannst du die Kolben am Rad einfach zurĂŒck drĂŒcken?
- Funktioniert der RĂŒcklauf oben am BehĂ€lter beim ZurĂŒckdrĂŒcken der Rad-Kolben?
- Sitzen alle Belagplatten richtig?
- Feder in der Bremspumpe richtig eingebaut, bzw. der Kolben?

Luft im System hÀtte andere Auswirkungen, mindestens der Druckpunkt wÀre sehr schwammig.
Linke Hand zum Gruß.
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Re: Druckpunkt zu weit weg

Beitrag#3 von Herby1209 » 10.08.2018 20:54

- Das Rad lĂ€uft frei und ohne Probleme, die Bremse wird auch nicht heiß, solange ich den Hebel nicht betĂ€tige
-Die Kolben gehen problemlos von Hand zurĂŒck, sind ja auch frisch geputzt und poliert ;-)
-Woran erkenne ich, ob der RĂŒcklauf funktioniert? Gehe ich aber erstmal von aus, denn die Bremse löst sich ja problemlos, sobald ich den Hebel loslasse
-Belagplatten sitzen alle wo sie sein sollen
-Feder und Kolben in der Bremspumpe sind neu und korrekt eingebaut

Versteh mich nicht falsch, insgesamt funktioniert die Bremse top. Die Maschine geht problemlos in den Stoppie und auch mehrfache Vollbremsungen aus 100 bringen keine Probleme mit sich. Das Problem ist eher geometrischer Natur, da der Druckpunkt zwar sehr klar ist aber aus meiner Sicht an der "falschen" Stelle.
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Re: Druckpunkt zu weit weg

Beitrag#4 von KolbenrĂŒckholfeder » 10.08.2018 21:00

Kann es sein, dass der neue Kolben eine Idee lÀnger ist an der Hebelseite?
Dort befindet sich ein Seegering auf dem Kolben, sitzt der richtig in der Nut?
Ich wĂŒrde die Teilenummer abgleichen wenn noch möglich: https://www.ronayers.com/oemparts/a/suz/50d41253f8700230d8b51325/front-master-cylinder-sv650sx-sy-sk1-sk2
Eine exzentrische Achse am Bremshebel kommt nicht in Frage?
Linke Hand zum Gruß.
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Re: Druckpunkt zu weit weg

Beitrag#5 von Herby1209 » 11.08.2018 14:25

Ich hab den alten Kolben schon entsorgt aber ich denke, dass auf die Ersatzteile von Hardy Verlass ist. Der Seegering hatte (meiner Meinung nach) keine Nut am Kolben sondern greift an dem Punkt, wo der Kolben etwas breiter wird. Der dĂŒnnere Teil geht durch den Seegering durch und trifft dann dem Bremshebel. Den Seegering hab ich aber definitiv bis zum Anschlag aufgeschoben. War gerade am Motorrad und habe die gesamte Bremseinheit am Lenker etwas höher gedreht, sodass ich nicht mehr mit den Fingerkuppen sondern mit dem ersten Fingergelenk greife und spontan wirkt die Bremse dadurch wieder besser dosierbar, etwa so wie vor der Revision. Werde das ganze in den nĂ€chsten Wochen bei einer Probefahrt bestĂ€tigen mĂŒssen.

Eine Modifikation des Bremshebels an sich wĂŒrde das Problem natĂŒrlich komplett lösen aber da hört mein Vertrauen in meine Schraubefertigkeiten endgĂŒltig auf. Es ist eine Sache, geprĂŒfte Bauteile zu montieren aber eine völlig andere, sie zu modifizieren.
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Re: Druckpunkt zu weit weg

Beitrag#6 von hallo_spencer » 11.08.2018 15:09

Wie macht sich eine abgenutzte Bremspumpe bemerkbar? Ist dann der Hebelweg extrem lang?
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Re: Druckpunkt zu weit weg

Beitrag#7 von Herby1209 » 11.08.2018 16:27

Ich hab die Teile auf Verdacht revidiert, weil die Bremse relativ viel Handkraft erfordert hat. WĂŒrde aber behaupten, dass einfach nur der Druckpunkt deutlich klarer geworden ist, der Kraftaufwand ist nicht spĂŒrbar geringer.
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Re: Druckpunkt zu weit weg

Beitrag#8 von Black Jack » 11.08.2018 17:39

1. Der Hebelweg bei meiner ist ca. 1,5 cm.
(radial Pumpe und Bremse der R1)
2. Der Kraftaufwand ergibt sich aus Hebel LÀnge, KolbenflÀche,
sowie dem benötigten Druck den der Belag benötigt um die geforderte Bremswirkung zu leisten.
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Re: Druckpunkt zu weit weg

Beitrag#9 von hallo_spencer » 12.08.2018 12:22

Bei mir ist der Helbelweg sehr weit. Wenn ich den Hebel auf geringster Stufe einstelle, kann ich den Hebel fast ganz durchziehen, egal wie oft ich schon entlĂŒftet habe. Daher muss ich den Hebel auf vorletzte Stufe einstellen.
Somit vermute ich, dass die Dichtung von der Pumpe nicht mehr so fit ist.
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Re: Druckpunkt zu weit weg

Beitrag#10 von Pat SP-1 » 12.08.2018 12:54

hallo_spencer hat geschrieben:Bei mir ist der Helbelweg sehr weit. Wenn ich den Hebel auf geringster Stufe einstelle, kann ich den Hebel fast ganz durchziehen, egal wie oft ich schon entlĂŒftet habe. Daher muss ich den Hebel auf vorletzte Stufe einstellen.
Somit vermute ich, dass die Dichtung von der Pumpe nicht mehr so fit ist.

Wie ist denn der Verschleißzustand Deiner BremsbelĂ€ge? Bei meiner Knubbel ist es so, dass der Druckpunkt mit steigendem Verschleiß Richtung Lenker wandert. Warum das so ist, kann ich mir allerdings auch nicht erklĂ€ren. Eigentlich sollte ja der Abstand Belag-Scheibe und damit der benötigte Hebelweg bis die BelĂ€ge anliegen unabhĂ€ngig vom Verschleiß sein.
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Re: Druckpunkt zu weit weg

Beitrag#11 von hallo_spencer » 12.08.2018 14:02

BremsbelĂ€ge sind ok. Ich meine es ist so, seit dem ich den oberen Bremsschlauch der N motiert habe. Seit dem war es so, egal wie oft ich entlĂŒftet habe. Ich habe mal gelesen, dass die Dichtung bei alten Bremspumpen sehr schnell verschleißen, wenn man beim EntlĂŒften immer voll durchzieht. Das soll daran liegen, dass dann die Dichtung in den Bereich der Pumpe entlang rutscht, wo diese sonst normal nie ist. Dieser Bereich soll in den Jahren durch etwas Gammel rauer sein. Zumindest hatte ich das mal beim alten Auto. Nach den entlĂŒften mit vollen Pedalweg, waren die Dichtungen hin und ich bekam nach paar Tagen kaum Bremsdruck mehr zustande. Nach dem tauschen der Dichtungen war alles wieder IO. Ob es bei einer Motorradpumpe auch so ist, weiß ich nicht.
Der Hebelweg sollte nahezu gleich bleiben, egal die dick der Bremsklotz ist. Evtl. sind bei dir die Bremskolben schwergĂ€ngig und bleiben nicht von selber weit genug draußen.
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