Es fehlen fast 20PS

[Schorre]

Könnte es eigentlich auch sein, dass die Nockenwellen vertauscht sind? Also Einlass gegen Auslass oder so? Sind die entsprechend markiert, dass man die nicht falsch bzw. am falschen Zylinder einbauen kann? Nicht dass da was gemacht wurde. Wie würde ich das erkennen?

[Schorre]

ok, habs selbst gerade gefunden wie sie markiert sein sollen
https://www.svrider.de/index.php?seite= ... rtikel=140


"INF" Einlass-Vorne
"EXF" Auslass-Vorne
"INR" Einlass-Hinten
"EXR" Auslass-Hinten

[Dieter]

Könnte es eigentlich auch sein, dass die Nockenwellen vertauscht sind? Also Einlass gegen Auslass oder so? Sind die entsprechend markiert, dass man die nicht falsch bzw. am falschen Zylinder einbauen kann? Nicht dass da was gemacht wurde. Wie würde ich das erkennen?

Wenn man das falsch macht (was eigentlich nicht geht weil dann keine Markierung auf den Rädern passt) würde der Motor wahrscheinlich nicht laufen.

Kannst du mal einen Kompression Test machen?
Ventilspiel kontrolliert und passt?

[Schorre]

Steuerzeiten passen und beide Zündkerzen sind richtig schön rehbraun, wie ich es selten hab.
Also auch hier eigentlich alles bestens.
Den Endtopf hatte ich gestern auch mal weg und da war auch alles ok. keine Blende eingeschweißt oder ähnliches

[Schorre]

Zwei Fragen:
1. Wenn der Schwimmerstand nicht passen würde, dann wäre doch das Kerzenbild auch nicht so schön, oder?
2. Gibt es auch irgendwas das man an der Zündung überprüfen könnte/sollte?

[Yogi61]

Hallo, jetzt bitte nicht lachen.
Es gab auch eine SV 400 (S) optisch identisch mit der 650er, die hatte nominelle 39 kW.
Kann es sein, dass einer der Vorbesitzer da so einen Motor als Ersatzmotor reingehängt hat?

[Pat SP-1]

Das wäre natürlich irgendwie witzig. Aber eigentlich ziemlich unwahrscheinlich, da es die 400er hierzulande nicht offizielle gab und Austauschmotoreb daher viel seltener (und daher viel teurer) sein müssten als für die 650er.

[Dieter]

Kannst du mal einen Kompression Test machen?
Ventilspiel kontrolliert und passt?

Hast du den wichtigen Kompressionstest schon gemacht?
Da kann das Gemisch 100x sauber verbrennen. Zu wenig Kompression -> keine Leistung.

[Yogi61]

Genau Dieter, die Kolbenringe könnten Verschleiß haben.
Vielleicht auch das Öl kontrollieren, riecht es nach Sprit?
Wäre ein Indiz dafür.

[Dieter]

Genau Dieter, die Kolbenringe könnten Verschleiß haben.

Bei 26tkm bei einer SV eher ungewöhnlich. Wenn keine Kompression würde ich eher auf zu knappes Ventilspiel tippen.
Normal wird vor dem Kompressionstest das Ventilspiel kontrolliert. Aber ich würde es andersrum machen. Erst gucken ob es genug und gleichmäßig ist.
Wenn nicht nach dem Grund suchen.

[Schorre]

Nein, Kompression hab ich nicht getestet. Hab keinen Tester.

[Dieter]

Nein, Kompression hab ich nicht getestet. Hab keinen Tester.

Ich habe den. Funktioniert prima.

https://www.ebay.de/itm/354917925400?ha ... R7aJ2YvHYg

[derOlli76]

Hallo Schorre,

mir fallen zwei Dinge ein, Schaumstoffmatte unterm Tank [...]
Mach mal den Tank hoch und schau ob die Schaumstoffmatte noch fest ist, denn die kann angesaugt werden und macht dann den Luftfilter dicht.

Gruß
Gerhard

Moin,

hast Du ein Foto von der Schaumstoffmatte? Ich bin mir recht sicher, bei mir keie gesehen zu haben ... den Tank hatte ich schon öfter hoch.
Bzw. kann die weg? Weil dann kann die Matte ja nicht angesaugt werden.

Danke und Gruß,

Olli

[Schorre]

so siehts bei mir aus. Die Matte kann man leicht übersehen, wenn man nicht explizit danach schaut.

[Dieter]

Manche haben auch die Tanks an der vorderen Befestigung einen cm höher befestigt um dem Vergaser mehr Luft zu geben