zum Befüllen/Wechseln der Bremsflüssigkeit öffne ich das Stahlbus anfangs soweit, daß die Bremsflüssigkeit fließen kann. Wenn dann der Behälter einmal fast gelehrt ist,wird das Stahlbus soweit geschlossen, daß noch ca. ¼ - ½ Umdrehung geöffnet ist. Dann geht es noch mal mit der Bremspumpe weiter, no...

Ich benutze Unterdruck und Stahlbus, das ist sehr komfortabel.
Mit einfach pumpen hat man schon mal das Problem, die Luft aus der Pumpe zu bekommen.

Bei meiner Kilo sind es M10x1,25 10.9, also hochfest!

Ich hab mir letztes Jahr auch einen Wolf gesucht...
Und wo ich überall gesucht habe!

Zum Schluß war es der Simmerring der Ritzelwelle.
Optisch am unauffälligsten!

Hallo Sandra, herzlich willkommen.
Grüß den Markus (Knubbler), ich denke mal, er kann dir helfen...

dasLehmann hat geschrieben: ↑

01.04.2025 15:58

Black Jack hat geschrieben: ↑

01.04.2025 9:55

Als erstes würde ich das TPS und die Synchronisation prüfen.

Kann ich dies selbst machen oder sollte das eher die Werkstatt tun?

Hängt von deinen Fertigkeiten und Möglichkeiten ab.

Als erstes würde ich das TPS und die Synchronisation prüfen.

Ich hatte einen China Mosfet Regler, der ist auch schon gestorben...
Es gibt bei Ebay für verhältnismäßig kleines Geld Mosfet Regler von BMW (z.B. GS 1250), da bin ich zur Zeit sehr zufrieden mit.

Erstmal vollständiger Editor und Vorschau anklicken,
dann Dateianhänge (unten), dann Dateien hinzufügen.

Also ich finde meine Kilo mit den Stummeln saubequem...

wenn man damit nicht umgehen kann...

Da würde ich es mir einfach machen mit einem Reedkontakt.
Also von der Elektronik getrennt.

Es gibt Gerüchte, dass die Anmeldeseite am 1.3. um 18 Uhr online geht. Da soll es auch das Bild vom Treffenmotiv geben. Pssscht, das ist geheim.... :nawarte: :hammer: Ooooh, ich bin so aufgeregt :mrgreen: :juchu: :rofl: War anscheinend wirklich ein Gerücht :wink: :mrgreen: Scheint mir auch so... :r...

Das ist eine Verschlußschraube für eine fertigungsbedingte Ölkanalbohrung.