In der Knowledgebase gibt es was.
Da wird auch die Schlauchwaage zum synchronisieren beschrieben.

https://www.svrider.de/index.php?seite= ... rtikel=105

Ja, wenn alles dicht ist, kommt synchronisieren und TPS.

Nach der Sichtprüfung, sicher...

Der Schwamm fängt das Öl aus der Motorentlüftung.

Für das Knallen prüf erstmal alles im Ansaugtrackt auf Falschluft. Also Unterdruckschläuche und die Verschlußkappen auf den Meßanschlüssen.
Wenn das alles dicht ist, die Synchronisation prüfen und ggf. einstellen.

Das wären meine ersten Schritte...

Da könntest du allerdings recht haben.

Ich würde sagen, das ist Serie ab Werk.
Der Winkel paßt schon...

Dann könnte es der Kraftstoff-Filter sein.

Ist die Tankbelüftung okay?
Das heißt, wenn das auftritt, anhalten und den Tank öffnen.
Wenns zischt hat er Unterdruck...

Es wäre schon mal interessant welche 650er!

Das ist aber nicht die Staubkappe, sondern die Stangendichtung zum Getriebe.

Die Frage ist eigentlich, wie kann man genau prüfen ob die Steuerkette gelängt ist. Läßt sie sich dann vom Kettenrad abheben? Mir fehlt da leider die Erfahrung... Ich habe auch kein Maß dafür gefunden. Der Kettenspanner ist ja eigentlich einfach. Wenn er ausgebaut ist kann man prüfen ob die Ratsche ...

Schöne Arbeit, gefällt mir.
Bleibt der Rotor so? Oder wird er noch erleichtert?

Hallo Wolle, herzlich willkommen bei uns.
Da hast Du ja schon einige gute Maßnahmen geplant.
Kann es sein, daß die Reifen überaltert sind?
Ich denke, der Rutscher kommt daher...

Bei unklarem Motorlauf (Ruckeln) wäre die Synchronisation das erste, was ich kontrolliere.
Das beantwortet wohl beide Fragen...

Geht mir genauso...

so schnell wie die Preise gestiegen sind, so langsam gehen sie wieder runter...

ein Schelm, der böses dabei denkt!