Die Frage ist eigentlich, wie kann man genau prüfen ob die Steuerkette gelängt ist. Läßt sie sich dann vom Kettenrad abheben? Mir fehlt da leider die Erfahrung... Ich habe auch kein Maß dafür gefunden. Der Kettenspanner ist ja eigentlich einfach. Wenn er ausgebaut ist kann man prüfen ob die Ratsche ...

Schöne Arbeit, gefällt mir.
Bleibt der Rotor so? Oder wird er noch erleichtert?

Hallo Wolle, herzlich willkommen bei uns.
Da hast Du ja schon einige gute Maßnahmen geplant.
Kann es sein, daß die Reifen überaltert sind?
Ich denke, der Rutscher kommt daher...

Bei unklarem Motorlauf (Ruckeln) wäre die Synchronisation das erste, was ich kontrolliere.
Das beantwortet wohl beide Fragen...

Geht mir genauso...

so schnell wie die Preise gestiegen sind, so langsam gehen sie wieder runter...

ein Schelm, der böses dabei denkt!

Du hast eine S die auf N-Scheinwerfer umgerüstet ist.
Die N hat die Rahmenösen für den Verkleidungshalter nicht.

Ist die Bohrung des hinteren Zwischenrades beim Einbau der Nockenwelle oben oder unten?

Zum Motorrad Vater in Bondorf sind es etwa 90 km.
Tu dir den Gefallen...

Kurz gesagt, ich gehe davon aus, daß es vorher schon falsch zusammen gebaut wurde.
Deswegen alles von vorne...

Dann könnte das Steuerkettenrad falsch sitzen, ich meine mich zu erinnern, daß das einen halben Zahn ausmacht. Das solltest du kontrollieren. Sorry für die vielen Fragen, aber das ist Neuland für mich. Warum sollte das Steuerkettenrad plötzlich falsch sitzen, ich habe ja nichts getan als die EX-Noc...

Warum steht das jetzt im 650er Bereich?

Dann könnte das Steuerkettenrad falsch sitzen, ich meine mich zu erinnern, daß das einen halben Zahn ausmacht.
Das solltest du kontrollieren.

Ich würde alle Nockenwellen rausnehmen, alles auf Null und von vorne.
Den richtigen Sitz der Steuerkettenräder (Mitte) würde ich auch kontrollieren.
Dann nach WHB zusammen bauen.

Wenn F I T nicht stimmt, stimmen die Steuerzeiten auch nicht.
Einlaßwellen hin oder her...