Wäre denkbar...

Trobiker64 hat geschrieben: ↑

29.10.2025 15:10

Kannst ja mal deine Erfahrungen kund tun. Mich würde mal interessieren, ob dann ein 650er Nachrüst-Hauptständer dran passen würde.

An die 1000er?

So Probefahrt erledigt, ich kenne meine Dicke nicht wieder. Butterweiche Gasannahme, sanfter Lauf. Ab 2000 rpm fahrbar, ab 2500 rpm läuft sie richtig weich Was mir aber das wichtigste ist, und ein Grund für die ganze Aktion ist: Das Gasanlegen in der Kurve hat immer irgendwie geruckt. Das geht jetzt...

Ja, jetzt im Nachhinein wunder ich mich auch.
Aber ohne das Autotune, und deinen Hinweis, wäre ich nie darauf gekommen, daß da das Problem liegt.

Den Lambdasonden Eleminator hab ich durch einen Lambdasonden-Simulator ersetzt damit die CDI im unteren Drehzahlbereich nicht mehr anfettet. Der Eleminator verhindert die Fehlermeldung, aber die CDI bekommt 0,0V, also zu mager. Das betrifft den Bereich bis 5000 rpm. Das heißt es wird angefettet, als...

Ich werfe mal die Frage nach der Synchronisation in den Raum...
Wie steht es denn damit?
Stimmt die Position des TPS?

Hallo Lasse, herzlich willkommen hier und viel Spaß mit der Knubbel.
Und viel Erfolg weiterhin beim Schrauben...

Die Z 900 RS könnte ich mir auch gut mit M-Lenker vorstellen.

Für das bessere Verständnis setze ich hier die Gabel Daten rein die ich im Netz gefunden habe.
Die 600er K8 steht in Sam's Fork Chart

Ja, hab ich.
Funktioniert perfekt, ist aber vom Franz abgestimmt!

Na dann, herzlich willkommen aus Dormagen.

Besser : 1. Fremdstarten und die Spannung bei laufendem Motor messen. Die nächsten Schritte entscheidet das Ergebnis. Ich erwarte eine zu niedrige Spannung bei laufendem Motor. Dann: 1. Generator messen, erst die 3 Phasen gegeneinander. Sollten im Standgas ca. 20 Volt habe. Wichtig! Alle 3 müssen et...

Na dann mal herzlich willkommen an die Mosel.
Viel Erfolg bei dem "Projekt"...

Grüße aus Dormagen am Rhein

Hallo Zwergerl,
herzlich willkommen hier und viel Spaß mit der SV.

Dafür ist die X farblich wieder ein Griff ins Klo...