Der Gedanke kam mir auch grad... in Bayern sind's auch nur noch 20. Und 108 in ganz Deutschland ist auch nicht wirklich viel.

Hmm...wäre eigentlich beides interessant

Hallo,

weiß jemand, wieviel Stück von der SV 1000 S und wieviele von der SV 1000 N gebaut wurden?

Gruß
Dieter

So, Lenker ist dran, passte super, hab nur die Gaszugführung, die an der linken Instrumentenhalterung verschraubt ist, demontiert. Züge haben nun etwas mehr Spielraum und laufen immernoch sauber bei vollem Lenkeinschlag.

Bilder folgen noch.

Gruß
Dieter

Servus, nachdem ich (197 cm) mit dem Serienlenker nicht ganz glücklich war (zu starke Pfeilung, dadurch zuviel Druck auf den äußeren Handballen und in Folge schmerzende Handgelenke), hab ich mich bei den üblichen Verdächtigen nach Ersatz umgesehen (Stahl, verchromt). Wichtig war mir, daß der Neue ni...

Hi Leutz,

spiele immernoch mit dem Gedanken, meiner Kilo-Nackten nen S-Bugspoiler zu gönnen. Original-Halterung ist ja scheinbar nicht mehr oder nur schwer/teuer zu kriegen. Hat denn hier schonmal jemand sich selbst nen Halter gebastelt und kann Tipps und Anregungen geben?

Dank+Gruß
Dieter

Soll heißen, daß es pro Radumdrehung jeweils zu einer Erhöhung und Verringerung des Kettendurchhangs kommt, eben so, als ob das Kettenrad nicht genau zentrisch, sondern exzentrisch laufen würde. Sprich: Innerhalb einer Radumdrehung (ausgehend von der strammsten Stelle) nimmt der Kettendurchhang lang...

Gestern 2 Stunden in der Garage verbracht, aber nix feststellen können Außer daß es weiter fröhlich vor sich hin eiert. Hab auch geguckt, ob der Kettenradträger evtl. Spiel hat und zentriert werden muss. Alles Fehlanzeige. Bin ratlos.

Ist einn Kit von Louis.de, die geben Sunstar, ESJOT oder JT an.

Hab das heut morgen auch mal nach der Anleitung von Babalu versucht, da tat sich gar nix. Ich werd heut abend mal das Rad ausbauen und das Kettenrad vermessen...

Wie Lothar Matthäus sagt: Again what learned =-O

Werd das dann mal so umsetzen. Is meine erste Suzuki, Fachmann bin ich bisher nur auf Yamaha (7 Stück gehabt), Bimota (1) und Kawasaki (1), und bei denen war das nie nötig. Von den drei BMW ganz zu schweigen

Babalu hat geschrieben:Vermutlich ist der Zahnkranz bei der Montage nicht zentriert worden.

Der Zahnkranz hat etwa 1/10 mm Spiel auf dem KRT und das muss man halt einstellen.

Danke, hab's grad überprüft, daran liegts. Haste nen Tipp, wie man das eingestellt kriegt?

Dem werd ich mal nachgehen.

Hab da eh gestern noch länger drüber nachdenken müssen. Kam mir schon komisch vor, daß die Kette locker ist und nur in einem kleinen Abschnitt zu stramm läuft. Bei einer frühzeitigen Längung wäre wohl eher eine Stelle zu locker und der Rest stramm.

Ist auszuschließen.

Hi Leute, wollte heute den Kettendurchhang justieren. Mußte dabei feststellen, daß die Kette bereits stark ungleich gelängt ist! Nach nicht mal 1.000 km Laufleistung !!! Ist ne DID ZVMX, also die extra-verstärkte (haha). Ja, es wurde der komplette Kit getauscht, Serienübersetzung, korrekte Einstellu...

Ah, ok, danke!