Ne, ich hab die Takkonis dran und die bleiben definitiv auf der K4 :mrgreen: Passen die denn? Allerdings braucht die "abgesenkte" K3 dann neue Pötte (momentan orig. SK3), allerdings hab ich hier die orig. SK4 Pötte noch liegen, die ja dann wiederum passen sollten.. Sonst noch was? Wie lange dauert d...

Cool, d.h. die lackierten Teile passen plug & play?
Wie siehts mir der Rastenanlage und den Auspüffen aus? Sind die dann unter Spannung oder muss ich die höherlegen?

Munky hat geschrieben:frag mal den matze

Na vielleicht hat er Lust, sich in diesem Thread mal zu äußern. Ansonsten schreib ich ihn an..

So liebe SV-Gemeinde, jetzt muss ich aufgrund mangelnder Suchergebnisse leider doch einen Thread eröffnen. Ich habe sowohl eine etwas in die Jahre gekommene K3S in der Garage, als auch eine fast jungfräuliche K4S. Ich überlege, aus Gründer der Optik und des Handlings, das steilere Heck der K3 auf di...

Roughneck-Alpha hat geschrieben:Ich glaub Threadersteller sucht explizit eine N

Umbauen, und Teile mit dem anderen hier ausm Forum tauschen, der ne S bauen will

Wär die was? http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=34&p=9754975#p9754975 Ist nicht meine, kann auch nix dazu sagen, hab ich nur eben im Marktplatz entdeckt. Sieht aber gut aus.. Grüße RP9 p.s. ich bin für die aktuelle SV insg. 1400km mit Hänger (80kmh!) gefahren.. Und ich bereue nichts :D

Heißt das jetzt, dass ich bei allen gebrauchten 650'er SVs mit 70er Vorderreifen nochmal 10% auf die Laufleistung draufrechnen muss?
Rein theoretisch müssen diese Maschinen dann auch 10% "schneller" zum Service?

Hab ich nen Denkfehler?

Ich hab das auch bei meiner neuen K4, die hat jedoch ne hydraulische Kupplung. Ich tippe auf falsches Motoröl, wenn die Kiste warm ist, trennt die Kupplung nämlich einwandfrei. Beim nächsten Mal gibts wieder mein Standardöl und gut ist..

Top Bericht, macht Laune, das selbst mal zu probieren.

OT: Gibts so ne "Twin-Serie" auch in der 1000er Klasse? Hätte da was schönes in der Garage

Mir gefällt zwar das Winschild nicht, trotzdem ist das die hübscheste Knubbel, die ich kenne!
Wo hast du die Kühlerverkleidung her?

SV 650 2000 hat geschrieben:... und habe die Längung laut Reparaturbuch gemessen. Laut diesem ist meine Kette an der Verschleißgrenze.

Beantwortest du dir deine Frage nicht gleich selbst?

fr33styl3max hat geschrieben:Für mich klingt das auch nach falschem Motoröl.

Entweder das, oder es ist (evtl. nur minimal) zu viel Öl im Mopped.

Überprüf mal die Schrauben an den Polen. Sind die ordentlich festgezogen?
Klingt dämlich, ist aber tatsächlich oft das Problem..

Habe auch das Quicklock-System von SW-Motech und dazu zwei Moto-Detail Koffer (je 44l - Preis/Leistung unschlagbar!) von Tante L. am Motorrad. Dieses Jahr ca. 30tkm damit, keinerlei Probleme. Die Koffer waren bisher 100% dicht und hitzeresistent, das Trägersystem hält gut und ist schnell an- bzw. ab...

Dass es den so nicht pauschal beim Geradeausfahren auf die Fresse haut, wundert mich schon.