Du bist zu spät dran. viewtopic.php?f=2&t=109889&start=45

Ich wäre da nicht so sicher!In der Knowledgebase steht da was gänzlich anderes zu dem Thema! Die Information ist nicht mehr ganz aktuell im FAQ. Wenn der Zubehördämpfer bis 2006 homologiert wurde, ist der Kat. nicht zwingend notwendig. Der Widerspruch ergibt sich aus der Eigenständigkeit aus Fahrze...

Nur mal so als Info. Hier wird gerade der Pilot Power gerade für 48€ als 120/70er verscherbelt. https://www.reifen-vor-ort.de/motorradr ... ed_index=Z

:wink: Bei uns ist zwischen 10Uhr bis 12Uhr an den Zapfsäulen ordentlich was los. Ich habe in unserer Region die Erfahrung gemacht, dass sich vier Stunden vor der Preiserhöhung um 12Uhr kaum noch was am Preis ändert. In wie weit die 17ct an den Verbraucher wirklich weiter gegeben werden, ist schwer ...

jubelroemer hat geschrieben: ↑

22.05.2026 10:15

So einfach wie bei der Kante ist das bei der Knubbel nämlich nicht.

Optisch, zumindest nach meinem Geschmack, sieht das Knubbel-Heck auch besser aus. Deshalb würde ich nichts verändern.

Welche Ladespannung liegt nach dem Reglertausch an? Wenn das Problem zeitweise auftritt, wäre es wichtig zu wissen, was sich während der Fahrt verändert. Es gibt so kleine digitale Bordspannungsanzeigen für kleines Geld, die man sich in Cockpit kleben/befestigen kann.

Ropa75 hat geschrieben: ↑

20.05.2026 12:27

Ist die bzw. seine SUZUKI SV 650 Baujahr 1999 denn noch nach deutschem Recht homologiert?

Ja, die Knubbel hat eine ABE-Nummer.

Der TÜV hatte ja nichts eingetragen, sondern der geänderte (genehmigte) Enddämpfer würde vorgeführt. Das ist bei Euro 2 ein generelles Problem. Auf der einen Seite hast du Fahrzeugvorschriften, die eindeutig sind, nämlich Abgasgrenzwerte, die meist noch mit U-Kat eingehalten werden können. Auf der a...

Der TÜV hat einfach nur seinen Job gemacht. Die SV1000/S war bis 2007 auf Basis Euro 2 homologiert. Eine Erstzulassung war auch noch bis 31.12.2007 für alte Homologationen möglich, obwohl europ. Richtlinien schon Euro 3 vorsahen. :) empty Der Grund für diese Sonderregelung ist mir nicht bekannt, den...

Fuchsmensch hat geschrieben: ↑

19.05.2026 21:30

Der Offizielle Abstand allerdings passt sind (29cm) von mindestens 24cm.

Der Mindestabstand zwischen den vorderen Blinkern muss bei ABE-Fahrzeugen 340mm betragen und nicht 240mm (nach EU-Recht). Wenn du das anpasst, dürfte auch dein Problem mit den Gaszug erledigt sein.

TheKirsche hat geschrieben: ↑

18.05.2026 20:45

oder?

Kleineres Kettenrad (42er) oder Ritzel (14er) ist günstiger.

eumelator hat geschrieben: ↑

16.05.2026 16:22

Habe auch keine Lust auf irgendwelche Erklärungen bei einer Kontrolle, wenn das auffällt. Jetzt stimmen Typenschild und FZ-Schein überein.

Absolut richtige Einstellung, wenn es einfach umzusetzen ist.

Pat SP-1 hat geschrieben: ↑

03.05.2026 9:41

Ich meinte eher, warum Du es nicht zulassen willst, dass der Prüfer eine Vollgasfahrt machen will.

Das war schon primär auf Zeit und damit Kostenaufwand bezogen. Du brauchst ja die entsprechenden Strecken und damit Anreisewege.

Weil ich das für völligen Blödsinn halte. Hatte ein paar Jahre auch das 650er Nachfolgemodell mit gleichem Rahmen und da gabs 120/70er Serienbereifung. Das gleiche auch bei der 1200er. Und das Tachosignal wird auch nicht am Vorderrad abgenommen. Zudem bin ich damals schon reichlich Mischbereifungen ...

Gibt ja genug Alternativen, also alles kein Problem :) Jepp, ein kompletter Satz Z8M liegt noch im Keller, aber danach muss ich umsteigen. Da ich noch einen kompletten Satz Michelin Road 6 vorne / Road 5 hinten in dieser Größe habe, bin ich durchaus noch versorgt. Es gibt leider für die Bandit kein...