Die Front ist eine Abartigkeit

69 NM - 80 % des Spitzendrehmoments stehen bereits ab 3.150 U/min zur Verfügung
12.650 U/MIN - Spitzendrehmoment
Das Gesäge ginge mir als sportlich orientierter Tourenfaher vermutlich binnen weniger KM auf die Nerven.

Dann lieber die Supersort von Ducati.

Spaßige Schüssel. Durfte so eine letztes Jahr mal ne Woche bewegen. Gibt schlechtere Mopeds.

jubelroemer hat geschrieben: ↑

29.11.2022 11:16

deenomat hat geschrieben: ↑

29.11.2022 10:52

Ist ein übergewichtiges Zwitterwesen.

Darauf steht der deutsche Markt momentan offenbar.

Ist wie so vieles natürlich relativ bzw. subjektiv.

Keine wirklich neue Erkenntnis.

Einen Erkenntnisgewinn hab ich dir auch nicht in Aussicht gestellt! <>

Pat SP-1 hat geschrieben: ↑

28.11.2022 13:05

Es ist keine Sportenduro!

Natürlich nicht.
Ist ein übergewichtiges Zwitterwesen.
Darauf steht der deutsche Markt momentan offenbar.

Halt auch wieder so ein Eisenschwein. Mit allen notwendigen Extras (sofern man mal wirklich offroad fahren will), wird das Ding ja wieder sackschwer sein. 8O :?: Wie kommst du da drauf :?: . Übertreibst du da nicht gewaltig :?: Wenn ich den Gewichtsangaben glauben schenken darf, dann übertreib ich ...

Halt auch wieder so ein Eisenschwein. Mit allen notwendigen Extras (sofern man mal wirklich offroad fahren will), wird das Ding
ja wieder sackschwer sein.

Davon ab, ne 1250er GS wiegt rund 250 KG, und damit lederste auf ner engen Bergstrecke so manches Leichtbau-Bike locker ab. Klar, wenn der Fahrer nur einen Arm hat und/oder 300 KG wiegt. Ansonsten sind solche Aussagen immer so ... ach, lassen wir das einfach. Hier stehen halt zwei Philosophien kont...

Sorry, aber jetzt wirds echt lächerlich! :roll: :roll: Wenn das für dich "sackschwer" ist solltest du vielleicht besser Fahrradfahren. Wieso sollte ich? Es gibt Hersteller/Modelle die kriegen des locker hin, ein vernünftiges Bike mit vernünftigen Gewichten auf die Straße zu bringen. Was der Verweis...

Ob einem das Teil gefällt, ist natürlich Geschmacksache. Mein Fall sind die Teile zumindest optisch nicht. Aber was soll an dem Teil sackschwer sein? 206kg ist ja nun nicht wirklich viel. Das sind gerade mal 6kg, von denen 2kg Benzin sind, mehr als bei der deutlich schlechter ausgestatteten aktuell...

Kolbenrückholfeder hat geschrieben: ↑

08.01.2022 6:09

Naja, 81 Pferde mit 64Nm und 206 Kg halte ich nun nicht für so spannend.

Gehe ich mit.
Diese ganzen, sackschweren "Crossover" Bikes holen mich aber irgendwie auch einfach nicht ab.
Halt wie der SUV Trend bei den Dosen.

Was für Stammtischweisheiten hier wieder

Es ganz Zeiten, da hat Suzuki schöne Motorräder gebaut.
Die sind mMn leider lange vorbei.
Der Kübel sieht einfach nur furchtbar aus.

Kann ich so unterschreiben.
Wochenendtouren mit der 750er K6 waren immer eine Freude. Das war ein super Maschinchen, sowohl für Wochenendreisen als auch das sportloche Angasen.
Die vermisse ich noch heute :/

Die Street Triple war vom Handling her das mit Abstand beste Motorrad welches ich je gefahren bin.
Motorcharakteristik taugte mir leider aber nicht. Dieses Gedrehe und Geschreie ging mir echt sehr auf den Senkel.
Aber alles in allem echt ein fantastisches Motorrad.