Perfekt, vielen Dank.
Schönen Sonntag & Gruß
Mike

Danke für die prompte Antwort. Weisst du eventuell auch noch was für eine Dichtung dahinter liegt und was die an Zug bekommt?
Hab vielen Dank im Voraus & Gruß
Mike

Kann mir eventuell jemand sagen, was das für eine Schraube ist, an der der Tropfen Öl hängt? Ich meine die hintere mit dem Innensechskant.
Danke & Gruß
Mike

bigrick hat geschrieben:

Christian: Danke, aber die Messmehode wird im PDF des Reglemet nirgends erwähnt. Wo finde ich diese Info?

Müsste im Regelwerk des DMSB nieder geschrieben sein.
Greetz
Mike

Duffy hat geschrieben:Wenn sich paar Interessenten finden, würde ich mich auch als "Instruktor" anbieten

Na dann komm bereits zwei Tage früher und ich nehme Dein Angebot an
LG, Mike

Knubbler hat geschrieben:Werden die 92PS vorher gemessen? Sind 92PS am Hinterrad oder an der Kupplung gemeint?

Holla die Waldfee, wer derartige Fragen hat, hat wohl bereits mächtig Qualm in die SV gebracht? Mehr als 92 PS ist ja mal ne Ansage. Bin gespannt wie das Ding geht
Greetz
Mike

Das Rahmenheck könnte von Neal Pearson sein. Schau in Fatzebuck mal nach NP Motorcycles UK.
Gruß
Mike

In Deiner Auflistung fehlt der Schalter am Seitenständer. Überbrücke den mal...
Gruß
Mike

du hast bite wieviel Leistung aus dem Stock Motor am Hinterrad Mike? Na selbstverständlich keine 90 PS!!! Das würde sich aber bei Marlon und mir ergeben wenn man den Leistungsverlust von 10KW hinzurechnet, den die Slicks verursachen sollen. Du siehst meine Ausführungen waren nicht ganz ernst zu neh...

schnubbi hat geschrieben:Ich habe knapp 3 PS zwischen Kupplung und Hinterrad verloren. 520er Kette und Conti Race Attack.
10kW kann ich mir eigentlich nicht vorstellen

So ist auch die Rechnung von DSB in Berlin. Ich glaube aber die verfügen auch über den selben Prüfstand wie der Dietmar Franzen.

Auch zu sagen bliebe da noch, dass die Schleppleistung sehr reifenabhängig ist. Laut Wolli schluckt ein Slick beispielsweise gut und gerne über 10kW. Holla die Waldfee, was für eine Aussage. Dann hab ich bei beiden SVs über 90PS am Hinterrad, also über 100 PS an der Kupplung. Da glaubt mir ja keine...

Arrow Krümmer, Akra hexacone, Nockenwellen Umbau, K&N Luffi, SV1000K5 Schnorchel, 520 er Kette, 2 Zähne mehr aufs Kettenblatt der 650s + Abstimmungsverfahren -> 90,4 PS an der Kupplung Wollt ich nur mal so in den Raum stellen. :) devil Also ich glaube das liegt an der 520er Kette und den zusätzlich...

76Pferde am Hinterrrad finde ich schon mal beachtlich mit originalen Nocken. Was wurde am Motor noch geändert ausser das geschriebene? Zylinderköpfer überarbeitet, Verdichtung, etc? VG Marlon fährt GTT in der Stock Klasse, ausser dem beschriebenen wurde sicherlich nix gemacht. Den größten Leistungs...

Update: 2015: Motor revidiert Konfi: Nockenwellen original, Polrad und Anlasserfreilauf original, SV650 Schnorchel, originaler Luftfilter, Power Commander III USB zylinderselektiv abgestimmt, MHP Race Exhaust mit db-Eater Ergebnis: 76,43 PS am Hinterrad/ 64,28 Nm Na das sieht doch gut aus. Da hat D...

Auch Eure Stimme ist gefragt...

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Greetz
Mike