Hallo, Ja die ECU ab K7 lässt sich flashen, davor nicht. Allerdings ist das schon ziemlich anspruchsvoll im Vergleich zur normalen Service Kommunikation, die seit den 90ern Standard ist bei Suzuki. Selbst wenn man die IT Hürde beim Flashen überwindet. Woher will man wissen, welches Kennfeld in welch...

Wow, anstatt dass man sich 3min durchliest, wie ein Mehrbereichsöl funktioniert oder es sich mit einer winzigen Anfrage von der Google KI erklären lässt, da schreibt man lieber ins Forum. Einziger Vorteil, es zeigt nicht nur wie tief Dein Wissenshorizont hängt, es zeigt vorallem die fehlende Bereits...

Schreib den User Pat-SP1 an. Wenn ich mich recht erinnere hatte er ein Öhlins Federbein in seiner SV verbaut.

Die Krümmeranlage sieht mir aber nicht original aus? Sieht für mich wie die Zubehöranlage von MIVV aus. Die kann von Bj. 2003 - 2015 wahlweise mit oder ohne Kat montiert werden. Von Bj. 2003 - 2006 gehört (ohne weitere Modifikationen) ein Blindstopfen in den Flansch. Wenn die KI nicht halluziniert ...

Ich persönlich würde mich mit diesem undefinierten Zustand erst garnicht lange aufhalten. Stattdessen würde ich systematisch mit dem Schaltplan den Originalzustand überprüfen. Dann ist es ratsam an Stellen der Spannungsverteilung vom 12V und 5V Netz auf Masseschlüsse zu prüfen und dann hat man meist...

Bei dieser Anleitung steht dabei, dass sie für die SV1000 ist. Die K3 SV650 hat keine Lambdasonde.

Habe gerade gesehen, das Buch wurde inzwischen als PDF ins Netz gestellt: https://share.google/1s6oa8yGDGba4k415 Ist sehr schön anschaulich geschrieben und nur wenig mathematisch. Da stehen so ziemlich alle relevanten Zusammenhänge vom Ventiltrieb und der Auslegung drin. Details wie die Hertzsche Pr...

Guter Punkt vom Gerhard.
Die Krümmeranlage sieht mir aber nicht original aus?
Hab gerade nochmal in den K3 Schaltplan geschaut, die hat definitiv keine Lambdasonde. Die ECU erwartet daher auch kein Signal. Woher stammt diese Info?

Hey Schrödi, Es könnte sein, dass Du da einer Verwechslung nach gehst. Die K3 SV650 hat überhaupt gar keine Lambdasonde. Die kam dann erst einige Jahre später. Das wäre eine Erklärung, warum Du keinen Stecker findest. Der Leistungsverlust kommt wohl leider von wo anders her. Was mich aber interessie...

Der Aufwand lohnt sich sehr wohl, sich die Auslegung des Ventiltriebes genauer anzusehen. Aber man macht das sicher nicht um irgendwo verlorene PS von Reibung zu finden. Beispielsweise hab ich in meiner Straßen SV sogar zwei verschiedene Arten von Ventilfedern verbaut. Der Rennmotor kann mit Titanve...

Ich habe eigentlich nichts gesagt, was man da konkret umsetzen kann.
Gegenfrage. Wenn man jetzt die bewegte Masse im Ventiltrieb um 10% verringert. Skizziere mir mal ganz grob die Größenordnung in der das Leistungssteigerung hervorrufen soll?

Die Titanteller sind aber deutlich schwerer als die Aluminium der Serie. Und was sollen verstärkte Ventilfedern bringen, außer mehr Reibung und Bauteilbelastung, wenn man das physikalische Verhalten der Nocken nicht kennt?

Ja da habe ich einiges an Erfahrung. Sind auch schon welche gebrochen, gibt einiges zu beachten dabei.
Wo liegt denn die Verzögerung Deiner Nocken in mm/rad²?

Jetzt war ich erst verwundert. Ein 12 Jahre alter Thread, in dem ich geschrieben habe, wird ausgebuddelt. Was kommt da ans Tageslicht? Aber wenn ich das alles nochmal lese, muss ich doch etwas schmunzeln. Vorallem die Aussagen über Leistung und Haltbarkeitsgrenzen. Wenn man aus heutiger bedenkt, das...

Die Tabelle, die ich Dir in der Mail durchgegeben habe, ist sowieso schon deutlich fett. Wenn der Serien Zustand da noch fetter ist, dann kann man vermuten dass da etwas nicht ganz stimmt. Zu wenig Kraftstoff kommt öfters vor, aber zu wenig Luft ist seltener. Würde dem mal genauer nachgehen.