Das Forum ist ein absolutes Trauerspiel. Beiträge zu optischen Design oder schlichtem "geil, da kann ich Senf dazu geben" überschlagen sich. Und so ein armer junger Kerl bekommt nicht mal eine Antwort zu seinem Problem.

Lasst ihm mal Zeit, es ist ja Winter. Das ist bestimmt viel zum organisieren mit Material, CNC Fräse und co.

Die Druckschwingungen im Saugrohr laufen mit einer viel höheren Frequenz, als die 15-20Hz von dem OBDtool/K-Line. Deswegen bekommt man so starke Ausschläge nach oben oder unten. In einer mechanischen Synchronuhr ist dafür eine Drossel am Anschluss zur Dämpfung, dann kann man den echten Mittelwert sc...

Wird vorher eine Vergleichsmessung mit einer 2in2 Anlage gemacht?
Dem Ergebnis eines normalen Prüfstands braucht man nicht zu trauen, da kann von 105 bis 135 PS serienmäßig alles rauskommen. Was allerdings genau ist, das ist eine Messung der Änderung in Prozent, also klassisches Vorher/Nachher.

Hier unten die zwei Signale, was genau möchtest Du da raus lesen? Es schwankt zwischen 30 und 100kPa und wird nur aufgenommen in dem Moment, wo die K-Line gerade "Zeit hat" und bildet nicht den echten Druck im Saugrohr ab, sondern nur eine Annäherung

Wenn der Preis ähnlich wie früher ist, dann hätte ich auch Interesse.

... hier noch eine interessante Darstellung des Motorkonzepts: YT "driving 4 answers" V3 Hallo zusammen, Leider ist die Darstellung zur Auswuchtung des Motors nicht richtig. Er behauptet, man könne den V3 Massenausgleich wie bei seinem Video zum früheren MotoGP V5 Motor gestalten. Leider ist auch d...

Grüß Dich, Wir hatten ja schon per Mail geschrieben. Magst Du am Prüfstand ermitteln wie viel Leistung weniger die SV mit der 2in1 dann hat? Wenn ich es richtig im Kopf habe, hat die Yoshimura 2in1 um die 10PS gekostet. Ich fände eine 2in1 für meine 1000er V2 auch weitaus schöner, aber leider hab ic...

Dann hoffe ich mal, dass des was ich mir da ausgedacht habe, funktioniert dann auch
Warum Leute mit diesem Eliminator Stecker rumfahren oder den Signal Draht durchtrennen, das hab ich noch nie verstanden.

Grüße, Also bei Deiner 23er SV läuft die Kommunikation schon über CAN Bus. Da dürfte es keinen Geschwindigkeits Sensor mehr geben, der früher direkt in den Tacho ging. Jetzt wird die Geschwindigkeit im ABS Modul gebildet und eben per Daten verschickt. Da bin ich mir nicht sicher, ob die km wirklich ...

Pat SP-1 hat geschrieben: ↑

03.09.2025 20:45

Kein Hersteller baut so etwas ein und die Motoren halten.

Armes, sehr armes Forum.

Grüß Dich, Sollte nicht allzu kompliziert sein. Sek. Drosselklappen rausschrauben, Powercommander und einen Sprungsonden Simulator einsetzen. Abstimmen am Prüfstand oder besser mit dem Autotune. Ab Euro4 wäre ich mit ECU Flash vorsichtig, da kommt oft hinten nicht das raus, was man vorne rein schrei...

Ich bitte vielmals um Entschuldigung, dass ich seit der Nachricht gestern um 23:39Uhr heute am Sonntag noch nicht geantwortet habe. Zur Mail Frage wie man das kontrolliert, da steht nur ein paar Zeilen über Deinem Post folgendes: Was zählt ist vielmehr die Frage, wie lange dauert es noch, bis die Ma...

Mein Lieblings Artikel dazu. "Die haben den Spaß aus meinem Motorrad gesaugt!"

Also fertig ist der Motor erst wenn die Prototypen Nocken laufen und eine gut funktionierende Auspuffanlage dran ist. Für eine Leistungsmessung müsste man erst einen Prüfstand finden, der realistisch misst und eine SV1000 Serien-Messung im Speicher hat. Ich glaube sie stand mal beim Bikeroffice auf ...