Dann hoffe ich mal, dass des was ich mir da ausgedacht habe, funktioniert dann auch
Warum Leute mit diesem Eliminator Stecker rumfahren oder den Signal Draht durchtrennen, das hab ich noch nie verstanden.

Das hier ist ein reines Anwender Forum, da gibt es leider sonst niemanden, welcher sich mit dem Ventiltrieb und den Auswirkungen beschäftigt. Alles hier im Forum zum Nockenwellen Tuning ist absolutes Halbwissen, ala "Hauptsache mehr Hub". Wenn ich meine Vorrichtung zum Pressen anschaue, dann könnte ...

Da wünsche ich viel Erfolg Kurze Frage, warum sollte denn die originale EX Position für Tuning gut funktionieren?

Grüße, Also bei Deiner 23er SV läuft die Kommunikation schon über CAN Bus. Da dürfte es keinen Geschwindigkeits Sensor mehr geben, der früher direkt in den Tacho ging. Jetzt wird die Geschwindigkeit im ABS Modul gebildet und eben per Daten verschickt. Da bin ich mir nicht sicher, ob die km wirklich ...

Pat SP-1 hat geschrieben: ↑

03.09.2025 20:45

Kein Hersteller baut so etwas ein und die Motoren halten.

Armes, sehr armes Forum.

Grüß Dich, Sollte nicht allzu kompliziert sein. Sek. Drosselklappen rausschrauben, Powercommander und einen Sprungsonden Simulator einsetzen. Abstimmen am Prüfstand oder besser mit dem Autotune. Ab Euro4 wäre ich mit ECU Flash vorsichtig, da kommt oft hinten nicht das raus, was man vorne rein schrei...

Ich bitte vielmals um Entschuldigung, dass ich seit der Nachricht gestern um 23:39Uhr heute am Sonntag noch nicht geantwortet habe. Zur Mail Frage wie man das kontrolliert, da steht nur ein paar Zeilen über Deinem Post folgendes: Was zählt ist vielmehr die Frage, wie lange dauert es noch, bis die Ma...

Mein Lieblings Artikel dazu. "Die haben den Spaß aus meinem Motorrad gesaugt!"

Also fertig ist der Motor erst wenn die Prototypen Nocken laufen und eine gut funktionierende Auspuffanlage dran ist. Für eine Leistungsmessung müsste man erst einen Prüfstand finden, der realistisch misst und eine SV1000 Serien-Messung im Speicher hat. Ich glaube sie stand mal beim Bikeroffice auf ...

Darf ich Euch kurz erinnern mit wem ihr es da zu tun habt, bevor ihr darauf einsteigt. Der behauptet von sich Physik studiert zu haben und bestreitet bereits die Basics, dass ein Stoßdämpfer Stickstoff verliert. Was will man mit so jemand fachlich diskutieren?

Optisch schon mal sehr schön.

Wird interessant was später mit den Lothar Krümmern und den angefertigten Nockenwellen dabei raus kommt.

Manchmal ist es besser für einen selbst (und die anderen rundrum), man akzeptiert einfach, dass man für etwas nicht geeignet ist.
Ich hätte gerne Karriere als Einradfahrer im Zirkus gemacht, falle mit dem Ding aber immer nur um

saihttaM hat geschrieben: ↑

28.06.2025 12:19

Moin zusammen,

Kann Dir nicht auf Deine Nachricht antworten, weder PN noch Email hast Du aktiviert.

Ich glaube nicht, dass jemand aus dem TL Forum weiß warum das passiert.
Ich hab mich mit der Thematik vor 10 Jahren mal näher auseinander gesetzt.

Hier ein paar Bilder von der Anfertigung. Ziel war es scharfe Nockenwellen zu entwickeln , die nicht mehr am TL1000 Problem der brechenden Tassenstössel leiden. Jürgen hat die letzten bekommen, hat den letzten Satz der Rohlinge ergattert. IMG-20230921-WA0005(1).jpg IMG-20241213-WA0005.jpg IMG-202411...