Raceman hat geschrieben: ↑

29.04.2025 17:45

Wie kommt ihr denn jetzt auf das Handbuch

Da stehen halt die Vorgaben an die Werkstätten, wie Arbeiten zu erledigen sind, drin.
Allerdings vermute ich auch, dass die Werkstätten solche günstigen Hilfsmittel wie Entlüftergeräte benutzen.

Wenn man es in Papierform haben will, ist ausdrucken auch eine Option. Mache ich allerdings immer nur seitenweise. Und wenn die Seiten dann verdrecken, weil man sie mit schmutzigen Fingern anfasst, ist das wesentlich weniger ärgerlich als bei einem Buch für 80€…

Zumindest bei älteren Motorrädern ohne ABS steht tatsächlich die Methode, mit dem Bremshebel zu pumpen im Werkstatthandbuch. In dem der SV 1000 steht das auf S. 2-26 auch so (sag bloß, du hast es Dir nicht heruntergeladen. Findet man mit Hilfe von google innerhalb weniger Sekunden als pdf.).

Wofür braucht Ihr überhaupt Anschlüsse an die Vorratsbehälter? Es reicht doch, das Absaugen kurz bevor der Behälter leer ist, zu unterbrechen, diesen aufzufüllen und dann weiter zu saugen, damit keine Luft rein kommt. Und wenn man sich dabei halt ungeschickt anstellt, muss man danach etwas mehr Brem...

Bei dem Budget wären fast Kompressor und Entlüftungsgerät drin. ;) Nachdem mein Gerät mit Handpumpe defekt war, habe ich mir eins für an einen Kompressor anzuschließen gekauft. Das hat um die 20€ gekostet und hatte auch verschiedenen Adapter fürs Auto dabei (benutze ich nicht) und das geht sehr viel...

Ist doch egal, was man dazwischen legt, solange es über den Grat steht.

Wie Ropa75 schon schrieb: Wenn das Lenkkopflager einen Rastpunkte hat, liegt es daran, dass die Kugeln oder Kegelrollen eine Macke haben. Da nützt neues Fett auch nichts mehr.

Dass es einen Unterschied macht, wie alt das Fett ist, bezweifle ich nicht mal. Die Frage ist aber eher, ob a) der Unterschied relevant ist und b) ob man dabei nicht mehr kaputt macht als in Ordnung bringt. Und wenn man ein Rollenlager öffnet, um das Fett zu tauschen, bin ich mir ziemlich sicher, da...

Wenn es innen gerostet hat, ist es eh austauschreif.

Natürlich ist es keine Pflicht. Wozu sollte man z.B. ein Lenkkopflager, in dem das Fett eingeschlossen ist, öffnen? Nur, damit es danach im Eimer ist?

Die Frage lässt sich doch ganz einfach beantworten: siehst du irgendwo Schmiernippel?

Ja, die Genauigkeit ist übertrieben. Bei den Bremsscheiben geht es nur um Zehntel Millimeter. Mikrometerschrauben aus dem Laborbereich bieten die zehnfache Genauigkeit. Insofern: für deine Zwecke reicht ein ganz einfaches Gerät. P.S.: warum willst du so oft messen? Wenn Du nicht gerade irgendwelche ...

Ist doch klar: §19 Abs.3 2. (a) sagt, dass die BE nicht erlischt, wenn für das entsprechende Teil (also in eurem Fall der Schalldämpfer) eine EWG-Betriebserlaubnis, eine EWG-Bauartgenehmigung oder eine EG-Typgenehmigung nach Europäischem Gemeinschaftsrecht erteilt wurde (das erkennt man an der E-Num...

Danke für die Info. Das ist bei Suzuki wirklich nervig, dass man sie nur mit gezogener Kupplung starten kann. Aber es bringt mich auf die Idee, nach was ich bei meiner VTR schauen muss. Als ich Sonntag nach Hause kam, ließ sie sich nämlich nicht mit eingelegtem Gang starten (wenn ich nach Hause komm...

@Theopa: Den Punkt verstehe ich schon: wenn man das Fahrzeug schon länger hat und entsprechend die Historie kennt, was wann gemacht wurde, ist es im Grunde mehr wert als der offizielle Zeitwert. Ging mir auch mit zwei Autos so, die fremdverschuldet wirtschaftliche Totalschäden waren. Den Zeitwert er...