Hast Du schon versucht, beim Schalten am Moped zu ruckeln? Hatte es auch schon mal nach einem Sturz, dass der eingelegte Gang schlecht raus ging (lies sich nur, als ich gleichzeitig etwas am Moped geschoben habe, schalten) und nach dem ersten schwierigen Schaltvorgang alles wieder normal ging. Wenn ...

Mist! Das sieht soweit richtig aus.

Auf der VFR 750, die vom Gewicht ähnlich zur GSX-S 1000 ist (die Suzuki ist 14kg leichter, aber dafür wiege ich mehr als das weniger als der Durchschnittdeutsche ;) ) aber viel weniger Leistung hat, hat er bei mir knappe 6.000km gehalten. Hinten wäre noch etwas mehr gegangen. Das kann natürlich noc...

Muss man das vielleicht einstellen? Hab’s halt in etwa so drauf wie es vorher war. Kannst Du mal ein Foto machen? Hintergrund meiner Frage: wenn der Hebel etwas ungünstig ansetzt, geht die Schaltung ziemlich mies bis gar nicht (das Teil, das auf die Welle kommt, muss senkrecht stehen (ich weis nur ...

Ich habe auf der Street und der GSX-S 1000 GT die Road 6 und bin sehr zufrieden mit dem Reifen. [...]. Ich schätze das werden locker 8000km bei beiden. Auf der VFR 750, die vom Gewicht ähnlich zur GSX-S 1000 ist (die Suzuki ist 14kg leichter, aber dafür wiege ich mehr als das weniger als der Durchs...

Bist du mit der NX viel unwegsames gefahren? Wäre interessant zu wissen weil ich gelesen habe, dass starkes Einfedern das Schleifen von unten begünstigt. Ich bin damit nur ein Wochenende offroad gefahren, aber das war schon mit dem neuen Schleifer. Ansonsten bin ich nur auf der Straße gefahren. Vom...

Schutz~01.jpgInteressant, dass hier die Schwinge ausgebaut werden muss. Von diversen Yamahas kenne ich es so, dass das nicht nötig ist. Da ist der Schutz in 5 Minuten ausgetauscht. Irgendwo (ich weiß aber nicht mehr, bei welcher Marke) gibt's sogar die Vorgabe, dass beim Kettenwechsel auch der Schw...

Wie das bei der SV ist, weiß ich gerade nicht. Das muss ich mal nachschauen. Tauschen muss ich das Teil bisher erst bei einem Motorrad, das war die NX 250. Bei der war es auch zuerst unten durch. Wird wahrscheinlich damit zu tun haben, wo Ritzel und Schwingdrehpunkt sind.

Die Gleitschiene ist ein Verschleißteil. Wenn der Kettendurchhang nicht passt oder die Schwinge wegen einer Höher- oder Tieferlegung anders steht oder die Kette aufgrund einer geänderten Übersetzung anders läuft, kann es sein, dass der Verschleiß höher wird als üblich. Wie Du die Folgeschäden vermei...

Das neue ist insofern langweilig als dass es genauso aussieht wie alle anderen. Das mit dem RS eingeführte Profildesign sieht halt besonders aus.

Ohne den entsprechenden Hebel ist es ziemlich schwierig, zu schalten. Besorg dir am besten erstmal die Stange neu und probier es dann noch mal, bevor du anfängst (vermutlich unnötigerweise) am Getriebe rum zu schrauben.

Sie haben ja jetzt auch das langweilige Profildesign der Konkurrenz übernommen, warum nicht auch das

Wobei man schon sagen muss, dass die Soziustauglichkeit der 650er SV -so wie bei eigentlich allen kleinen, leichten Motorräder- sehr bescheiden ist.

Kannst Du den Reifen mit den Vorgängermodellen (Power RS, Power GP) vergleichen?
Vielen Dank.

Ich vermute: Ja. Habe gerade mal nach geschaut. Unsere SV mit Vergaser hatte beim letzten Mal 1,28. Die Cagiva (1000er Suzuki V2) hatte 2.8, allerdings angeblich bei 2500 Umdrehungen gemessen, ich kann mich allerdings nicht erinnern, dass da jemand Gas gegeben hätte. Die VTR hatte bei Leerlaufdrehza...