Chains hat geschrieben: ↑

28.04.2024 9:12

da blutet die Geldbörse.

Wieso? Wenn Du das Moped zum Fahren hast, reicht E10 und wenn es zum rumstehen ist, ist der Spritpreis egal, weil es eh keinen braucht.

Wenn du das ausschließlich dafür nutzt, würde ich eher etwas für einseitig unter die Schwinge zu stellen (wie den Lift stick von Louis) nehmen. Gegen schneller und einfacher (alleine mit einem Heckständer aufbocken, finde ich immer etwas wackelig).

Würde mich aber nicht wundern, wenn das das gleiche Teil ist (irgendein no-name Ding das an vielen Stellen verkauft wird).

Eigentlich sollte das auch nur dann nach vorne rollen, wenn man den den Griff des Ständers leicht anhebt. Und um das Moped davor runter zu kriegen, muss man die Rolle mit dem Fuß blockieren und dem Moped einen ordentlichen Schubs geben. Zumindest ist das mit allen derartigen Ständern, die ich kenne,...

Jo60 hat geschrieben: ↑

27.04.2024 15:55

danke Kolbenrückholfeder,
ok,nun..ist zwar auch ideal wenn die Kette gereinigt oder geölt wird,hab nen Ständer für das Hinterrad,und..ohne das das Vorderrad blockiert ist rollt sie einem dann gerne runter nach vorne,zu gefährlich

Was ist das für ein seltsamer Ständer?

saihttaM hat geschrieben: ↑

27.04.2024 18:05

Was bringt das für die Diebstahlprävention?

Ich denke mir einfach, dass es sich wohl kaum lohnt, meine alte Möhre zu klauen. Da lohnt es sich doch viel mehr ein gutes Fahrrad zu klauen. Ist mehr wert und man hat keinen Ärger mit fehlenden Papieren.

Richtig. Die SP-W und die SP-1 hatten nicht mehr allzu viel miteinander zu tun. Allein das käufliche HRC-Kit hat 100.000DM gekostet. Und die Werksmaschine hatte bestimmt noch etwas mehr… Ich hatte auch mal einen Citroen Xsara. Der hatte mit dem Auto, mit dem Loeb so oft gewonnen hat, auch nichts gem...

Raceman hat geschrieben: ↑

20.04.2024 19:00

Und er prüft, ob Anbauteile angebaut sein dürfen, und dafür braucht man eine vorliegende Abnahme.

Das ist ja Teil der Prüfung, ob der technische Zustand vorschriftsmäßig ist.

Raceman hat geschrieben: ↑

20.04.2024 18:51

Trotz "unverzüglich" hatte ich 8 Monate später und dem Zettel in der Hand problemlos TÜV bekommen.

Der TÜV ist bei der HU auch nur dafür zuständig, zu prüfen, ob technisch alles vorschriftsmäßig ist.

Ich habe ihm nicht gesagt, er soll die Karre loswerden, sondern dass ich sie loswerden würde. Das würde ich auch mit jedem anderen Fahrzeug, das soviel Öl verbraucht, machen.

Mir hat mal ein Jurist gesagt „unverzüglich heißt 14 Tage“. Aber klar, es bedeutet ohne schuldhafte Verzögerung. Von Freitag auf Dienstag wird da bestimmt niemand meckern und einen Nachweis fordern, warum es am Montag nicht ging, bei 18 Monaten kommt man garantiert nicht durch.

Ok, dann hatte ich das falsch in Erinnerung. Wobei das trotzdem sehr viel wäre. Bei meiner Knubbel musste ich auf den ersten gut 50.000km nie zwischen den Ölwechseln nachfüllen, seither 1x etwa 1/4l zwischen den Ölwechseln.

Aber soviel kann sie eigentlich nicht verbrennen. Zwischen high und low ist ca. 1l, das würde also 1:50 bedeuten… Wenn sie wirklich so viel Öl verbraucht, würde ich sie abstoßen bevor sie ganz verreckt. Ist aber natürlich nur meine persönliche Meinung als jemand, der keinen Bock hat, eine Motorrevis...

Ich würde von der Pfütze unterm Moped aus anfangen, den Weg zurück zu verfolgen. Wenn das alles verbrannt würde, müsste sie ja rauchen wie ein Zweitakter…

Kommt halt drauf an, bei welcher Einstellung er hängen bleibt.
Aber das wichtigste wurde ja schon angedeutet: ohne zu wissen, um welche Baureihe es sich handelt, ist keine sinnvolle Auskunft möglich.