Ich habe beim Aufräumen der Garage 2 Federbeine gefunden. Eins ist für ne GSX-R 1000 K7 eins für ne K6.
Ev. möchte ja jemand seine SV damit optimieren. Dann bitte ne kurze PN.

ja TC für sowas zu nutzen ist nicht so ohne. Aber es gibt so Leute.

https://www.s1000-forum.de/viewtopic.php?f=41&t=21512

Also TC und ABS zum objektiven Test des Grips ist doch extrem hilfreich Selbst wenn man kaum jemals die exakt gleichen Bedingungen hat.Und der Unterschied vom road 6 zum Dunlop street sport 2 ist schon eklatant. Stocksteif unhandlich und um Welten weniger Grip. Ich frage mich warum Suzuki nicht mal ...

Auf der VFR 750, die vom Gewicht ähnlich zur GSX-S 1000 ist (die Suzuki ist 14kg leichter, aber dafür wiege ich mehr als das weniger als der Durchschnittdeutsche ;) ) aber viel weniger Leistung hat, hat er bei mir knappe 6.000km gehalten. Hinten wäre noch etwas mehr gegangen. Das kann natürlich noc...

Ich habe auf der Street und der GSX-S 1000 GT die Road 6 und bin sehr zufrieden mit dem Reifen. Bin allerdings nicht so der Superheizer. Ich hatte den schon kurz geschmeckt, als ich ne R1250 RS vom Kumpel gefahren habe. Viel Eigendämpfung und erstaunliches Handling für das schwere Boxereisenschwein....

Ja das macht Sinn. Ich habe mal die AU's durchsucht. Von 0.1 über 0.7, 2.7 und 4,37 und jetzt 4.2 ist alles dabei. 4.37 vor fast 10 Jahren. Die Messungen haben wohl nicht allzuviel zu bedeuten. Aber wenn man fast 4.5 messen kann, läuft sie vermutlich nicht zu mager. Ein Sportluftfilter ist da sicher...

Bei welcher Drehzahl wird denn gemessen? Leerlauf?

Hallo zusammen, ich war heute beim Tüv, genauer bei einer Küs Prüfstelle, an der ich so vorbeigerollt bin. Der Prüfer hatte Mordsrespekt vor meiner SV und null Ahnung von Motorrädern, also optimale Voraussetzungen. Im Ergebnis habe ich problemlos Tüv bekommen. Die SV ist aber auch völlig in Ordnung....

Die SV läuft jetzt schon wieder eine ganze Weile. Ich konnte sie per kurzschließen des Starterrelais starten. Hatte das Relais erneuert, aber das hat leider nichts geändert. Danach bin ich dann zu Axel meinem Schrauber. Der kam lächelnd zur SV drückte ein paar mal den Killschalter und sie sprang sof...

Ich habe die SV heute in der Mittagspause gestartet, da war sie beim zweiten Versuch da. Beim ersten Druck wie immer gar nichts. Nach Feierabend habe ich dann die Sitzbank abgenommen und auf CDI Startrelais und die CDI Contactspray gejaucht. Die Batterie hatte 13.2 Volt. An der liegt es also nicht. ...

Übrigens waren Scheinwerfer und Neutrallampe sehr schön hell und sind auch beim Drücken des Startknopfs nicht dunkler geworden. Es fließt einfach kein zusätzlicher Strom und da der starke Strom ja erst durch ein Relais geschaltet wird, kann es eigentlich nur was von der Armatur bis zum Anlasserrela...

Also Kälte scheidet eigentlich aus, weil ich hatte ja die gleichen Probleme auch bei 12 Grad. Da reicht ein 4AH Lithium Akku für den 650iger V2 schon. Ich werde mir heute mal den gelben Stecker zum Kabelbaum hin vornehmen. Kill und Startschalter haben beide ein Problem .... Übrigens waren Scheinwerf...

Alles sehr wahr. Ich werde sie mal mit Powerpack überbrücken. Wenn sie dann direkt startet ist der Fall klar

Nö nur Armaturen aufgeschraubt und draufgehalten. Also auseinanderpopeln Stecker abziehen behandeln?
Ich werde morgen mal mit nem Powerpack überbrücken. Ev. ist es ja doch die Bakterie.

Ne hatte ich offen.