Dieter hat geschrieben: ↑

11.01.2026 21:04

Früher haben die "alten Hasen" wohl auch immer eine Hand an der Kupplung gehabt.

Habe ich immer noch. Der Zeigefinger liegt permanent ausgestreckt auf dem Kupplungshebel. Das hat man früher so gelernt.

Ich bin mal zuhause losgefahren und nach etwa 3 km haben die Blinker und diverse Kontrollleuchten plötzlich wirr geblinkt. Dann ging in Sachen Beleuchtung gar nichts mehr. Ich habe dann schnell umgedreht und bin die 3 km wieder nach Hause gefahren. Ergebnis: - Spannungsregler defekt - Batterie defek...

Voltmeter gibt es inzwischen nahezu "umsonst". Eine USB-Ladesteckdose am Motorrad ist wegen Navi/Smartphone sowieso sinnvoll und für knapp 10 Euro zu benommen. Viele dieser USB-Ladesteckdosen verfügen über ein Voltmeter.

... und ist zeitaufwändig: erst Besuch beim aaS und dann zur Kfz.-Zulassungsstelle. Für mich wären das insgesamt knapp 90 km Fahrt und zwei Nachmittage. Und beim aktuellen Wetter zu einer Prüfstelle zu fahren macht bestimmt auch nicht viel Spaß. Da ist eine KBA-Nummer auf der Leitung doch erheblich ...

Wenn PROBRAKE dir eine individuelle Leitung macht, kommt da möglicherweise nicht die KBA-Nummer drauf. Ich hatte diesen Fall auch schon mal. Du solltest also verlangen, dass die Nummer drauf ist.

Da hast du natürlich recht. In dieser Preisklasse sollte man schon erwarten, dass ein vernünftiger Schalter eingebaut wird. Ich habe 2 CTEK MVS 5.0 und das schon seit vielen Jahren. Bei dem einen war der Mikroschalter mal defekt, aber das ließ sich leicht beheben. Ich habe auch noch zwei andere, bil...

Weder wird die Feder durch Erhöhen der Vorspannung härter noch gewinnt man durch weniger Einfedern „Beinfreiheit“. Was man gewinnt ist Bodenfreiheit. Der Abstand zwischen Rasten und Sitzbank hat doch überhaupt nichts damit zu tun, wie die Schwinge steht. Beides ist am Rahmen befestigt und der feder...

Verwechseln hier einige nicht etwas? Am Federbein der Suzuki SV 650 AV lässt sich die "Härte" nicht einstellen! Es lässt sich nur die Federbasis, also die Auflagefläche der Feder, etwas nach oben oder unten variieren. Vielleicht meint ihr das ja sogar, aber der Begriff "Härte" passt in diesem Zusamm...

Einen Luftkompressor habe ich auch, um Luft auf die Reifen zu pumpen; also eher eine elektrische Luftpumpe. Ich habe ein Gerät mit Akku und eines mit 220 Volt. Aber mit beiden funktioniert das Ausdrücken von Bremskolben nicht. Vermutlich, weil damit kein konstanter Druck aufgebaut wird; die Dinger p...

Worauf man beim Kauf auch auch noch aufpassen muss: Plus- und Minuspol müssen dürfen natürlich nicht vertauscht sein, sonst gibt's ein Problem mit den Kabeln. Die Lage der Pole ergibt sich aber aus der Nummer (Bezeichnung) der Batterie.

Ich habe festsitzende Bremskolben schon mehrmals mit einer guten Fahrradluftpumpe lösen können. Diese Pumpen können locker 8 bar Druck aufbauen und das reicht reicht dann, dass der Bremskolben meterweit wegfliegt (wenn man nicht aufpasst). Am besten macht man das zu zweit.

Kauf doch die gleiche Batterie, die du bisher hattest. Die genaue Bezeichnung steht auf der Batterie drauf und auch im Werkstatthandbuch. Ich würde aber erst mal versuchen, die alte Batterie mit einem guten Ladegerät (zum Beispiel von CTEK) wiederzubeleben. Ansonsten: https://www.svrider.de/Forum/vi...

Raptors Angaben kann ich bestätigen. Vor und hinter ein Banjo kommt immer eine Dichtscheibe und die Gewinde an den Leitungsenden werden ohne Dichtscheiben eingeschraubt.

Alles fein ausgemessen. Das habe ich bei einem Motorrad, für das es keinen vorgefertigten Leitungssatz gab, auch schon mal gemacht. PROBRAKE hat dann die Leitungen/Fittings für mich hergestellt. Dann allerdings ohne ABE und ich musste es vom aaS eintragen lassen. Bei dir ist es aber ein Standardsat...

Ich habe vor ein paar Jahren auch auf stahlummantelte Bremsleitungen von PROBRAKE umgebaut; auch hinten. Bei mir sieht das so wie auf dem Foto aus. Eine Leitung habe ich von der Bremspumpe zum rechten Bremssattel gelegt und eine zweite vom rechten zum linken Bremssattel. Ich habe schon für diverse M...