#14 von santastuck » 14.04.2018 8:16

Moin 
Ich möchte mich auch nochmal persönlich bei euch bedanken.
Der fehler war der stecker zum (ich denke kw sensor).
Er war unter der verkleidung in isoand eingewichelt so das ich garnicht ahnen konnte das er existiert...
Er waer getrennt.

Moin
Ich möchte mich auch nochmal persönlich bei euch bedanken.
Der fehler war der stecker zum (ich denke kw sensor).
Er war unter der verkleidung in isoand eingewichelt so das ich garnicht ahnen konnte das er existiert...
Er waer getrennt.

Hey ich hab das gleiche problem um welchen stecker handelt es sich? Hab grade die esa getauscht jetzt geht nichts mehr

Knubbler hat geschrieben:Zum Beispiel Sensoren Durchmessen, Bauteile auf Funktion überprüfen, einfach systematisch vorgehen

also sensoren und kompression durchgemssen alles fehlerfrei...
was würdest du denn für dein steuergerät haben wollen?

Sehr sehr unwahrscheinlich dass eine SV ECU kaputt geht. Aber wie gesagt, nur weil Du jetzt keinen Fehler hast, kann trotzdem ein vergangener (zB. während Deiner beschriebenen Fahrt) in Deinem Fehlerspeicher abgelegt sein. Ansonsten brauchen wir mehr Informationen zur Fehlersuche was für infos würd...

Knubbler hat geschrieben:ECU = Steuergerät

dann meinte ich doch das richtige. dachte ich hab n denkfehler.
liege ich falch mit der annahme das n anderes/neues steuergerät den fehler schon beheben könnte ?

Hallo Harry und willkommen im Forum ;) bier Das hört sich nach einem interessanten Fehler an, der lässt sich aber bestimmt finden. So wie Du es beschreibst bekommt sie zu viel Kraftstoff oder zu wenig Luft. Blinkt denn vorne am Tacho FI? Wenn ja dann kannst Du den weißen Diagnose Stecker im Heck br...

Moin, erstmal kurz zu mir. ich bin harry (santastuck) aus bremen habe im aprill ne kante s erworben und seit oktober a2 auf meinem lappen stehen. ich bin 20 und schraube eigentlich schon ne fühlte ewigkeit :) mit 12 mal bei rollern angefangen dann die 125er bishinn zu autos und der vtr1000. also ein...