Bleibt der Krümmer kalt?

Üblicherweise schließen 2 Kontakte und 1 Kontakt öffnet. Dieser öffnende Kontakt ist für die Zündung zuständig, der unterdrückt Zündfunken beim Ausschalten des Motors.

Salwanye hat geschrieben: ↑

23.08.2024 8:00

Airbox abgebaut, deswegen kann es die matte nicht sein. Siehe Foto

Eine Beschleunigerpumpe gibt es bei der SV nicht, die Markierung zeigt die Unterdruck-Benzinpumpe.
Wie schon geschrieben müsste die laut der Fehlerbeschreibung nicht funktionieren.

Wenn die Schläuche nicht abgeknickt werden kann es nur sein, dass die Benzinpumpe nicht fördert. Das würde erklären, warum sie dann bei hochgeklappten Tank läuft.

15 Volt AC sind definitiv viel zu wenig

Glückwunsch, sieht richtig klasse aus. Allzeit gute Fahrt

Die Gabelrohre von der S Variante ist doch gleich.

Er schreibt doch, dass am Blinkerschalter die 12 Volt ankommen. Also ist das Blinkrelais doch in Ordnung. Kann nur am Blinkerschalter liegen. Das Problem bei LED Blinkern ist, dass da kaum noch Strom fließt und die Kontakte im Schalter oxidieren. Bei höheren Strömen brennt sich das dann immer wieder...

Ich habe bei meiner auch die progressiven Federn von Wilbers verbaut, da ich sowieso die Gabel überholen musste wegen Undichtigkeit. Ist wirklich ein deutlicher Unterschied.

Zuerst einmal gut dass dir nichts passiert ist.
Ja die Gabelholme sind baugleich.
Ich würde in jedem Fall beide wechseln.

Das ist richtig

Nur das Loch unten an der Seite frei zu machen hilft nicht unbedingt. Bei mir war es auch oben zu, also in jedem Fall mal mit Druckluft durchpusten.

Falschluft, oder eventuell liegt der Gaszug nicht richtig.

Das ist sehr schwer so zu sagen. Muss man systematisch messen. Beginnend von den Batterieklemmen, gibt es da viele Möglichkeiten. Masseanschluss am Motor/ Rahmen. Schlechter Kontakt am oder im Zündschloss, am Sicherungskästchen, und so weiter. Muss man aber wirklich messen. Wird aber wie du es jetzt...