@ B.i.B.:

Das hatte ich schon fast erwartet. Na ja, kann man wohl nix machen.

Aber trotzdem vielen Dank für deine Mühe und die Info.

Gruß aus BO

Ralf

Hallo, Moin B.i.B.,

irgendwas Neues in dieser Sache?

Gruß aus BO

Ralf

Das mit der ABE ist jetzt ganz schlecht. Die werden von Puig nur einmal im Jahr (Ende Januar bis Ende Februar) vergeben und somit ist es jetzt nicht mehr möglich diese mit aufzunehmen. Hättest Du Dich mal früher gemeldet :? Hallo B.i.B., ich komm noch mal auf unsere Diskussion von März d.J. zurück....

@ Metalflex: (Du hast auch 'ne N, also ohne Verkleidung, richtig? Die folgende Beschreibung gilt jedenfalls nur für die N. Wo und wie die Kabel bei der S verlaufen, weiß ich leider nicht.) Foto geht im Moment leider nicht, aber mach doch einfach mal den Scheinwerfereinsatz raus (2 große schwarze Kre...

... ach ja, ganz vergessen: die Daten gelten für die K1 + K2, also Bj. 2001 + 2002. Könnte sein, dass die 1999er + 2000er Modelle etwas anders sind, aber die besagte Signalleitung sollte in jedem Fall schwarz/gelb sein.

cu

Zum DZM gehen 6 Kabel (6-fach-Stecker): orange: Geschwindigkeitssensor + schwarz/gelb: Zündspule Signal gelb/grün: Öldruckwarnlampe pink: Geschwindigkeitssensor Signal rot: Batterie + schwarz/grün: Kühltemperaturgeber außerdem noch 10 weitere Kabel (10-fach-Stecker) zum Kombiinstrument (Kabelfarben ...

@ tobse123:

welches Modell, N oder S? Die Verkabelung ist nämlich unterschiedlich, da die Instrumente sich unterscheiden. Für N kann ich Dir mit Infos weiterhelfen.

Gruß aus BO

Ralf

Fehler gefunden, Problem gelöst, Mopped läuft wieder :juchu: Es war die Signalleitung von der Zündspule zum DZM, die unter bestimmten Umständen (Erschütterungen, Lenkereinschlag, Schräglage) vorne im Lampentopf Masseschluss hatte und damit den DZM außer Funktion gesetzt und die Zündung beeinträchtig...

Sven_SV650 hat geschrieben:wie schautsn mit der batterie bzw. dem regler aus?

U.a. der Frage werde ich mich dann am Wochenende widmen.

Batterie, Regler, Zündung, DZM-Verkabelung und, und, und, das ganze Programm. Wäre doch gelacht ...

@ Dieter u.a.: So, nach einer weiteren ausgiebigen Probefahrt bin ich der Lösung inzwischen ein gutes Stück näher gekommen. Bin mir jetzt ziemlich sicher, dass es ein elektrischer Fehler ist. Mir ist nämlich durch Zufall aufgefallen, dass der Drehzahlmesser auf "Null" fällt, wenn das Leistungsloch a...

... auch die Membran am Gasschieber, die würde mir noch einfallen als möglicher Übeltäter... ... stimmt, bis zu der Membran bin ich bisher noch nicht vorgedrungen. Muss ich der Vollständigkeit halber demnächst auch noch mal machen. Ansonsten alle Unterdruckschläuche und den Nippel am vorderen Verga...

Könnte am Problem der "Vergaservereisung" liegen, das Problem tritt bei niedrigen Temperaturen auf und wurde bei beschwerden von suzuki durch nachrüsten einer Vergaserheizung behoben... Ich hatte das auch mal, liegt immer im Bereich unter ca. 8°C... ... @ Dieter: Die Temperaturen waren hier in den ...

Hallo zusammen, ich hab seit letzter Woche merkwürdige Probleme mit meinem Mopped, und brauche bitte mal Eure Hilfe. Mopped: SV 650 N Bj. 2002 (ungedrosselt) Chronologie: 1.) Mopped läuft problemlos, schnurrt wie 'ne Eins. 2.) Zum TÜV Termin letzte Woche LEO runter, Original Auspuff drauf + Cockpits...

... so, 2 Fotos in Seitenansicht stehen in meiner Ownerliste. Mit brauchbaren Detailfotos vom Bereich um das DZM-Gehäuse hat's jetzt auf die Schnelle nicht geklappt - vielleicht am WE. edit: Natürlich schränkt der DZM den Verstellbereich der Scheibe stark ein, aber auch ohne DZM - also z.B. auf der ...

Vielleicht noch mal ein klarstellender Hinweis zu der Scheibe, die ich drauf hab. Die wird nämlich offenbar unter verschiedenen Bezeichnungen im Handel angeboten. Bei Polo z.B. als "Street Conversion II", bei BS-Motoparts als "Cockpit" usw. Die offizielle Bezeichnung lautet "Motoplastic SA Cockpitsc...