ok, hab mich wohl einwenig technisch leiten lassen. fahrerisch fuer die strasse ist sie ausreichend. fuer nen ambitionierten rennstreckenfahrer nicht, aber der faehrt eh was anderes. fuer ne 1:40 auf 650ccm in osche wird es allemal langen

bei mir isses variante B nach einer gabelueberarbeitung und jetzt nach etwas mehr oel auch noch 8) hatte mich damals auch gewundert,aber ist normal zumind. bei einer ueberarbeitung @osterhase, das was dein gefuehl dir sagt, ist die bauartbedingte gabel. so ein besseres gefuehl bekommst erst durch ei...

wobei punkt C (im li. unteren bild) bei captain in der lage anders saussieht als bei mir. auch wenn bei mir die anhaltpunkte durch kuehler etwas verbogen sind und meine angepasste rechte seite der SV1000 entspricht, bleibt es denoch dabei, dass das loch der verkleidung nicht auf der motorhalterung l...

richtig, der pad ist aber versetzt. siehe bilder fuer D habe ich eine alublech genommen, weil die seite angepasst werden (kruemmer usw.) musste. genauso ein teil hab ich am verbogenen kuehler genommen. passte hervoragend. die rechte verkleidungseite ist von der 1000er, die linke von der 650er und wi...

Da die Sturzpads am Rahmen befestigt werden, bestünde die Gefahr bei einem Sturz (vor allem bei Umfallern, wenn die gesamte Kraft ruckartig auf die Pads gelangt) eher, dass die Energie vom Sturzpad direkt auf den Rahmen übertragen wird und sich dieser verformt. Lieber eine neue Verkleidung kaufen m...

wenn du normal drueckst, beanspruchst du nur die federn. die druckstufe ueber das oel kommt bei der gabel erst bei schnelleren schlaegen zu geltung bzw. ueber die zugstufe beim ausfedern

hatte ne ABS-verkleidung fuer die rennstrecke gehabt. ich konnte alles mit ein bisschen alu und ein paar kleine schrauben ziemlich gut anschrauben. vorteil, wenn der kuehler schon verbogen ist, kannst dich da anpassen. leider hab ich nur fuer die "sturzpadloesung" nichts gefunden und das grosze loch...

schab noch ein franz-fahrwerk (75kg-fahrer +/-5kg) fuer K3 650 hier rumliegen. machs grad sauber

erni hat geschrieben:Bei Touristen fahrten sind Höchstgeschwindigkeiten angeben.
Auf der Rensnstrecke geht das auf deine eigene Brieftasche.

du meinst wohl renntraining/fahrertraining. touristenfahrten sind auch auf der rennstrecke

stvo-strecke hockenheim? du meinst die touristenfahrten? touristenfahrten hockenheim. hui, schwieriges thema.. offiziell gilt bei den touristenfahrten die STVO. man unterschreibt da auch kein haftungsverzicht. so war es zumind. bei mir, als ich mit meinem 90ps mondeo mal ne spassrunde hinlegt habe. ...

und? verbessert?

es ist wirklich beschissen, auf anderen verschulden geld zu verlieren. aber man sollte nicht vergessen, dass es keine STVO-renne, keine vollkasko mentalitaet oder aehnlichem. ganz salopp gesagt, man unterschreibt einen haftungsverzicht, dass man auf eigenverantwortung ohne "geschwindigkeitsbeschraen...

buegel oder pads ist die frage. die stosswirkung leiten beide sicherlich gut ab. der nachteil ist das haengenbleiben. ein motorrad bleibt gern an curbs und im rasen haengen. sei es nur durch den stummel oder der raeder. wenn sie einmal haengen bleibt, solltest du dir den flug unbedingt anschauen, so...

das geweih is definitv von der kante. kannst mir geben, wenndes nicht mehr brauchst
schwarzen motordeckel bei der kante kenn ich nicht. hab schon lange keine kante mehr angeschaut. waere moeglich, dass diese auch von der is. ob aber 1000er oder 650 keine ahnung

Mel650S hat geschrieben:...mit stehendem hinterrad anzubremsen usw....

bepiss*