Die Futura bin ich eine Saison lang gefahren. Fährt sich für die Größe der Maschine sehr gut, allerdings ist die Schräglagenfreiheit durch den Hauptständer begrenzt. Die ersten 3 Kurven im Harz hat der Hauptständer direkt aufgesetzt bei mir, mit der SV wäre da noch deutlich Platz gewesen. Der Motor ...

Ich hatte auf der Knubbel N bisher einen flachen Superbikelenker, einen Streetbar und aktuell einen normalen Superbikelenker. Beim flachen Superbikelenker und dem Streetbar passen alle Originalleitungen, allerdings muss man sie anders verlegen, also aussen an der Gabel vorbei. Der Streetbar ist für ...

So in der Art?

zu sehen bei http://www.svrider.de/index.php?seite=o ... tails=2557

Heute also abgeholt, zwischen Luftfilter und Vergaser eingebaut und losgefahren. Soweit ich weiß werden die Vergaserblenden zwischen Vergaser und Zylinderkopf eingebaut, also in die Ansaugstutzen gelegt und nicht zwischen Luftfilter und Vergaser. War zumindest bei meiner Knubbel so und bei meiner 1...

hexxer hat geschrieben:21 Stifte (20 Teilungen) an der Kette abzählen und dann den Abstand zwischen beiden Punkten messen.
Die Verschleißgrenze liegt bei 319,4mm.

Das ganze sollte man an mehreren Stellen der Kette machen um herauszufinden ob die Kette ungleich gelängt ist. Dann gehört die Kette auch in die Tonne

Alternative zum selberbasteln: http://www.kc-engineering.de/aid-1708-U ... 0b12atj6v7

Dann hätte ich wohl weiter ausholen sollen. Das Problem ist das der Motor nur ein bestimmtes Volumen an Luft ansaugen kann, was bedeutet das sich durch die ändernde Luftdichte somit auch die angesaugte Sauerstoffmasse ändert. Für eine vollständige Verbrennung benötigt der Motor auf 1kg Kraftstoff ca...

@Black Jack: Die Physik sagt das. 21% von 5kg Luft sind mehr als 21% von 4kg Luft. Flugzeuge haben ja auch Druckkabinen bzw. Sauerstoffmasken, da in großer höhe nicht mehr genügend Sauerstoff zum atmen vorhanden ist.

@Maikel: Du scheinst aber ein anderes Problem zu haben, nämlich das der Motor ausgeht wenn er kalt ist, Hasenfuß hat das Problem bei warmem Motor. Bei dir würde ich auch zuerst auf zu niedriges Standgas tippen. 1500/min ist ein guter Wert mit dem sie definitiv problemlos laufen sollte. @Hasenfuß: Be...

Technisch gesehen ist es für die Kurbelgehäuseentlüftung unproblematisch, wobei man möglichst kleine Filter auf den Schläuchen montieren sollte um ein eindringen von Schmutz in den Motor zu verhindern. Laut stvzo ist es aber vorschrift das die Gase aus der Kurbelgehäuseentlüftung nicht ungehindert i...

Auf dem Prüfzettel steht immer drauf ob der Wisch allein gültig ist oder in die Papiere eingetragen werden muss. Wenn man sich den Kram mal komplett durchliest findet man da immer einen Satz in dem sinngemäß drin steht das man entweder eine Änderung der Fahrzeugpapiere unverzüglich durchführen lasse...

Name in Tabelle.............Modell....................Nickname...........Diagramm..............Änderungen Allitio..........................SV 650 Knubbel............... Allitio ................. klick ............... Takkoni ESD BMW F800....................BMW F800R............... SV Taz .............

Die Ölpumpe fördert Öl, solange der Motor sich dreht und erhält somit den Öldruck aufrecht. Wenn bei 120Km/h die Zündung unterbrochen wird, wird über das Hinterrad weiterhin der Motor gedreht und damit auch die Ölpumpe, also sollte auch der Öldruck stimmen und die Ölkontrollleuchte nicht angehen. Au...

Und wieder eins weg. Bei dem Wetter wird spontan aufs Zelt verzichtet

Gasschieber wirkten auf mich als Laien normal - also so wie beim entdrosseln, wo sie noch rund lief. Hast du die Probleme denn erst seit dem Entdrosseln oder lief sie danach erst noch normal? An einen abgeknickten schlauch glaube ich eigentlich nicht, da ich seit erstmaligem auftreten des Problems ...