Schade, dass die guten H7 nicht mal mit dem US/UK Scheinwerfer nutzbar werden - hoffe Du hast noch ein anderes Gefährt, wo die passen.

Gecko81 hat geschrieben: bei PKW-Ölen mit abgesenkter HTHS-Viskositäten es sich um Longlife Ölen handelt

Kann man so generell nicht sagen! Kommt immer auf Pkw-Hersteller/-Ölnorm der "longlife" Öle an. Bei VW z.B. ist mit EInführung der LL3 Norm der abgesenkte HTHS Wert veschwunden

Doch, son Bissl

Dann kann die Unzufriedenheit ja nicht soooooo gering gewesen sein, wenn es ein Xenon-Kit sein musste

Die H4 Versionen haben, wie schon weiter vorn geschrieben, symmetrisches Abblendlicht, egal ob UK oder US. Man hat einfach nen geraden Strich an der Wand, aber trotzdem deutlich mehr Licht auf der Strasse als mit dem H1 Ellipsoid-Zyklopen.

Einfach mal ausbauen und nachsehen

Hab heute überrascht festgestellt, die sind noch "Made in Germany"

In der Metzeler/Pirelli Unbedenklichkeitsbescheinigung vom 27/06/2014 ist der Sportec M7 RR nun auch mit 70er Querschnitt aufgeführt.

Du erzählst das Deinem TÜV Menschen?

jan1606 hat geschrieben:Brauch man für Xenon nicht auch eine Scheinwerferwaschanlage oder ist das nur bei Autos so?

siehe gaaaaaanz oben

1l reicht für beide Seiten (original 489ml oder so pro Seite)

Gibts Xenonmodule so zu kaufen? Kannte bisher nur die Fernlichtmodule von Hella, oder zerlegst du 2 Auto SW dafür? Dann könnte es ja gleich Bi-Xenon werden

tja Jensel alles unter 19" sind Winterfelgen

...hab bisher noch keine Kanten S (650/1000) gesehen, an der das Licht (original) nicht so aussieht wie bei meinem Mopped

...nunja nach dem schon die "Ich hab kein Geld, aber mein Auto brauch dicke Felgen" Fraktion durch diese Billigreifen infiziert wurde, wird es auch an den Moppedfahrern kaum spurlos vorbeigehn...