Im Haynes gab es eine, im originalen WHB glaube auch.

Die Pins vom ABS Stecker sind durch korrodiert und der Kabelbaum hatte sich mit Wasser vollgesaugt.
Musste ich beides austauschen.

Bei mir ging die Leuchte aber nicht wieder aus. Klingt mir nach einem anderen Problem. Wobei im ABS Stecker nach schauen keine schlechte Idee ist, bevor es wie bei mir zu spät ist. :-/

Super Karre! Das mit dem Seitenständer im Reglement hatte ich doch glatt überlesen!? Was da der technische Hintergrund?

Schaut doch schonmal gut aus! Die Lackierung reicht doch allemal für die Renne!

Quickshifter hat geschrieben:Die Probleme vom Kollegen beim Einbau mit ungekürzter Hülse kann ich nicht nachvollziehen.

Scheinen auch nur Relevanz bei der K7 zu haben.

a) Es gibt auch MTRler die den Ölkühler abgebaut haben
b) auf der Rennstrecke ist nicht auf der Landstraße

Hattest du schon eine LiFePO4 Batterie drinne? Kannste locker nochmal 4kg sparen!

Hier mal ein aktuelles Bild vom letzten Kurvenrausch auf dem STC, Klamotten immernoch die gleichen wie vor zwei Jahren, nur das Mopped ist ein anderes.

Messen ist keine Glückssache. Alle Messfühler für diesen Einsatzzweck, die ich kenne, haben Metallgehäuse. Damit ist das Problem der Genauigkeit schon definiert. Das Metallgehäuse ist gut leitend für Wärme. Soll ja auch. Aber wo ist es reingeschraubt? Na klar, ins Gehäuse. Also - was misst Du da? Ö...

Ungenaue Messung? Ich hab den Koso mit der Messfühler in einer der freiwerdenden Schrauben der Ölleitungen die sonst in den Kühler gehen. Hab das so seit ca. drei Jahren und ca. 15.000km. http://vauzweirad.de/2010/07/09/messen-steuern-regeln/ Das Öl macht da seine 80-90°C, auch im Sommer. Bisher max...

Ich sag doch der Motor ist ne wucht!

Super! Hätte ich nicht schon mein Monster, ich wäre auch Nudist!

http://vauzweirad.de/wp-content/uploads ... Tag-16.jpg
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Japp, ich glaube auch die luftgekühlten 2V haben sich erledigt. Die nächste Monster wird, denke ich, den wassergekühlten Motor aus der Hypermotard bekommen.

Aber mir könnte nix egaler sein.