Ich hatte mal den Vergaser getauscht und genau den Nippel nicht umgesteckt. Die Symptome waren auch spucken und Husten.

Hast du auch den Blindnippel am vorderen Vergaser gecheckt? Der wird irgendwann porös!

Ich bin aus Eschweiler, habe die Anleitung für die 650 in der KB geschrieben. Bei der 1000er sollte es auch machbar sein. https://www.svrider.de/index.php?seite=knowledgebase&artikel=101 Allerdings ist der Unterschied das man bei der 650 an sie SKS Ran muss um die Nocken auszubauen. Bei der 1000er n...

Sollte eines der SRAD Federbeine in die Knie gehen werde ich es durch ein WILBERS ersetzen dass ich noch "rumliegen" habe. Wäre schon gespannt was das noch einmal für "Wunder" bewirkt. Wenn's schon da liegt, warum baust du es nicht einfach mal ein? Mich würde es interessieren wenn's meins wäre, und...

tl1000-joe hat geschrieben: ↑

08.12.2025 23:19

Ein freundliches "Hallo" in die Runde!
....
-Fussrastenhalteplatte (mit oder ohne Raste) LINKS

Ein freundliches Hallo zurück

Bei der Raste bitte noch angeben ob "S" oder "N"

https://www.svrider.de/index.php?seite= ... rtikel=254

Die sind unterschiedlich

Ich finde es ein faires Angebot. Zumal noch einiges an Arbeit ansteht. Kettensatz und Reifen (diese brauchen auch noch ne Austragung der Reifenbindung). Dann der angerostete Tank und die Vergaser Reinigung. Hoffentlich ist der Tank nach dem entrosten noch dicht. Hat man auch noch mal schnell 500€ dr...

Black Jack hat geschrieben: ↑

15.11.2025 10:07

An der Kilo ist die Welle aus Stahl, da sind 95 Nm gut vorstellbar.

Die Welle ist bei der 650er auch aus Stahl, die Buchse wo der Kupplungskorb drauf läuft auch. Nur die Kupplungsnabe ist aus Alu, bei der 1000er bestimmt auch.

Warum es bei der Kante fast das doppelte sein soll weiss ich allerdings auch nicht, sind die gleichen Teilen die verbaut sind.

https://www.svrider.de/index.php?seite= ... in#momente

In der Tabelle heißt die übrigens "Schaltmuffenmutter". Keine Ahnung wer sich das ausgedacht hat

Hallo, das reicht aber, es ist ja eine Feingewinde Mutter die den Korb hält. Das erzeugt mit relativ wenig Drehmoment relativ viel Vorspannung. Die Kupplungsnabe ist auch aus Alu, wenn du die über Gebühr anziehst kann die auch Schaden nehmen. Und das Lösen der Mutter wird durch ein Sicherungsblech v...

2blue hat geschrieben: ↑

13.11.2025 20:02

Suche mal mit dem User „Dieter“ da solltest du was finden.

Huhuu,

da, mit Bildern:

viewtopic.php?f=5&t=66165

Ich fahre die jetzt schon seit Urzeiten, habe die auch beim Motortausch (2014) mit genommen und seitdem fast 40tkm gefahren. Vorher weiss ich nicht mehr...

Es ist immer leichter die Mutter zu lösen als die Schraube durch die Lagerbuchse (wo auch noch mal Korrosion drin sein kann). Versuche es auf der Schraubenkopf Seite, aber meist geht das nicht. Die Kräfte werden einfach zu groß. Der Auspuff ist aber normalerweise mit ein paar Schrauben weggebracht. ...

https://www.svrider.de/index.php?seite=knowledgebase&artikel=63 Da steht viel Wissenswertes drin. Ich hänge das Motorrad auch immer auf, an einem massiven Haken in der Garagendecke. Was hängt kann nicht umfallen. Die gesamte Verlagerung der Umlenkung mal zu zerlegen ist nie verkehrt, ich habe immer ...

Kolbenrückholfeder hat geschrieben: ↑

07.11.2025 21:46

Die BMW G 650 GS hat 652 ccm....

Die F650GS (Zweizylinder) hat 798ccm von 2008-2012. Also eine völlig untertriebe Modellbezeichnung

Mal sehen, ob man die im nächsten Frühjahr schon Probe fahren kann. Denke nicht, ich meine sie reden von Mitte nächstes Jahr Aufgerundet wird eh von jedem Hersteller, mal mehr, mal weniger. Kenne ich von der VX 800 auch andersrum, die hatte 805ccm. Und BMW baut doch eine GS 650 die 800ccm hat

Mir gefällt sie auch ausgesprochen gut. Wenn es die vor 3 Jahren gegeben hätte wäre die Chance groß das ich die genommen hätte. Die hat optisch deutlich weniger Plastik als die DL Modelle finde ich. Was in der Klasse auch gut ist, ist die Tiger Sport 660. Die hat aber 8 PS mehr und bietet auch Kurve...