Einspuren im Sinne von dass das Starterritzel vorgeschoben wird um in Eingriff zu kommen?
Sowas hat die Knubbel nicht, sonst bräuchte sie ja auch keinen Freilauf, wie hannes richtig bemerkte.

Si, mit 120/70. Aber leider mit Profilbindung. Da ließ er nicht mit sich reden. Nachtrag weiterer Profile schlägt wohl mit € 30 zu Buche.

War heute bei der Abnahme. Wei erwartet keine Probleme und günstiger als zuvor veranschlagt. Habe bei der DEKRA in Hannover € 42,90 gezahlt.

Ich kann dir nicht sagen was das "Klonk" verursacht, aber ich kann dich beruhigen. Auch ich kenne dieses Geräusch und kann bestätigen, dass es vor allem bei fehlerhaften Startversuchen auftritt. Wenn man es nicht kennt erschreckt man sich ordentlich und denkt irgendwas ist gerade mechanisch kaputt g...

Das nützt leider nichts, wenn es der Rennleiter ganz genau nimmt. Ich weiß aber nicht, ob es da Toleranz gibt. Wenn man sich auf die Fuhre schwingt dann kommt er ja nochmal ein paar Grad runter. Aber hast schon Recht. Ich habe vorsichtshalber auch nochmal nachgebogen im Schraubstock. Bei diesen kle...

Selbst ist der Mann.
Aber so arg ist die Winkelabweichung auch nicht. Wenn ich mich Recht erinnere waren es bei mir unbelastet 38°. Also nur 8° über Maximum.

Machen die nicht ne Homingfahrt beim Einschalten der Zundung?
Wenn man diese beobachtet ließe sich zumindest ein mechanisches Problem der Sekundärklappen ausschließen oder aber identifizieren.

Hat jemand den Vergleich in der Länge zur "N" Knubbel? Länger ist er, kann dir aber nicht sagen wieviel. Ich kann dir nur sagen, dass es bei meiner N-Knubbel mit SBK-Umbau mit den Melvin-Leitungen (knapp) von der Länge hingehauen hat. Ansonsten einfach mal bei Melvin anrufen. Die sind sehr freundli...

Hilft dann nur noch die Eintragung? Für Knubbels ja, sonst erlischt die Betriebserlaubnis. Die sind noch nach deutsch-nationalen Recht zugelassen. Übrigens erlischt die Betriebserlaubnis nicht nur bei anbweichenden Dimensionen, sondern auch wenn man andere Reifen fährt als die ursprünglich homologi...

Da gibt es meines Wissens nach keine Vorgabewerte - lasse mich aber gern eines besseren belehren... Es gibt für so ziemlich alles Vorgabewerte, egal wie sinnig oder relevant sie tatsächlich sind :wink: Ich kann nur für die Knubbel sprechen. Für sie gilt für den Differenzdruck ∆p zwischen Ansaugtrak...

Schau dir auch mal die Weiche des Chokezugs an. Die geht gerne kaputt, so dass die Züge aus der Führung rutschen können und dann dauerhaft etwas gespannt sind. Was man sich zutraut und was nicht muss letztendlich jeder selber entscheiden. Ich ermutige die Leute nur gerne sich mit den Themen auseinan...

Die Motornummer ist am Motor

Bei der Knubbel ist so links unten, quasi hinterm Ständer, eingeschlagen. Vermute da wird sie bei 1000er auch sein, wissen tue ich es aber nicht.

Wenn ich nach rechts einschlage, gibt Sie gas (bis ca.3000 Umdrehungen). Ich vermute den Choke als Ursache. Da kannst du das Spiel am Bowdenzug einstellen. SBK-Lenker-Umbau :?: Ventile einstellen ist kein Hexenwerk. Mit einer vernünftigen Anleitung ist das, meiner Meinung nach, auch kein Problem. D...

Locker bleiben. Der Überspannungsschaden ist glücklicherweise der seltenere Fall. Häufiger kommt zum Reglerausfall in Form von nicht ausreichender Ladespannung bis hin zu keiner Ladespannung. Dann läuft der Eimer über die Batterie bis sie komplett entladen ist. Sieht die Batterie normal aus wird es ...

Ich bin mit meiner Knubbel auch in Hannover untergwegs. Bei Bedarf kannst du dich gerne per PN melden.