Ich würde da eher die 0,18 machen, kleiner wirds dann von alleine

Diese Zwischenschritte z.B. 372 oder 378 giebt es.
Falls nicht bei Suzuki direkt, dann aber dafür auf jeden Fall im Zubehör.
Allerdings würde ich bei einem Einstellbereich von 1 Zehntel jetzt nicht unbedingt eine Welle machen wegen 2 Hundertstel. Das ist ja schon Messtoleranz mit der Fühlerlehre.

Ich meine sogar das in der Prä-Navi Ära, sofern kein Gutachten oder ABE vorhanden, solche Messungen auf dem Prüfstand für derartige Eintragungen verpflichtend vorgeschrieben und schweineteuer waren.

Also, die genauen Reglementierung für die Abnahme kenne ich auch nicht wirklich. Als ich meine Übersetzung hab eintragen lassen hab ich allerdings selbstverständlich danach gefragt. Die Antwort war kurz und knapp- Messfahrt mit Navi, geprüft wird im 3 Geschwindigkeistbereichen. 30- 50kmh, 80-100kmh ...

ACHTUNG: Die Nockenwellen werden über eine Steuerkette bedient .... Wenn die KW bei ausgebauten Nockenwellen gedreht wird sollte auf die Steuerkette acht gegeben werden, damit da nix schief geht!! Die Kilo hat, anders als die 650er, Stirnräder. Die Nocken werden also nicht direkt von den Ketten ang...

Als ich meine geänderte Übersetzung hab eintragen lassen, ist der Prüfer mit einem 0815-Navi gefahren,
die komplette Geschichte hat 45€ gekostet.

Zumindest teilweise, der Zylinderkopf dehnt sie ja ebenfalls aus, da kommen einige Bauteile zusammen die sich teilweise mit und teilweise gegeneinander Ausdehnen.
Manches gleicht sich aus, Manches addiert sich.

Das kannst du vernachlässigen. Aluminium dehnt sich pro Grad Kelvin pro Meter etwa 0,023mm aus. Eisen liegt bei etwa 0,012mm pro Meter. Daher vergiss Schwankungen im Bereich +-10C° Außerdem arbeiten der ALu-Kopf und das Ventil/Nocke von der Dehnung her gegeneinander. Wenn wir jetzt mal eine Strecke...

Moin, Lese grade das Kapitel zum einstellen. Sehe ich das richtig, daß ich auf FT drehe und dann an beiden Zylindern die Kurbelwelle ausbauen kann? Beim Zusammenbau wird für den vorderen Zylinder auf FT gestellt, beim hinteren soll dann eine Umdrehung gemacht werden.. Verwirrt mich grade :lol: Oder...

Das ist so bzw. sollte so sein - Hebel vorgespannt, dann drückst du ja gegen die Kupplungfedern.

Hab das Ding bei meinem USD Umbau sogar angepasst und wieder eingebaut. Dass man das Teil wirklich braucht, bezweifle ich aber.
Zur Not könnte man es aber auch entsprechend Bohren oder fräsen, so dass man mit dem Heber trotzdem in den Steuerkopf kommt.

Kann er, oder auch nur die Plastikzahnrädchen im Getriebe kaputt, oder es ist nur der Stecker gammelig oder ein Kabelbruch oder, oder.
Ohne die Möglichkeit den Fehlercode auszulesen wird die Fehlersuche hald aufwändiger.

Mach den Krempel einfach weg, hab ich auch so und bereue es kein Stück.

Ich bin jahrelang im Winter, inkl. Schnee und Eis, Moped gefahren. Allerdings nur mit 50-125ern, mit einer großen Maschine würde ich im Leben nicht auf die Idee kommen. Aber man muss schon zugeben, mit vernünftigen Reifen im frischen Schnee ist das ne mords Gaudi. Auf regulären Verkehrswegen, respek...

Die Temperaturen sind weniger das Problem. Nur mit Öl und Kraftstoff kommt das wohl nicht ganz so gut klar. Ich hab damit jedenfalls schon gut in die Scheiße gegriffen, mein Kumpel mit seinem Motorgehäuse ebenfalls. Mein Chef hat selber immer auf Hylomar geschworen, dann hab ich ihm mal nahegelegt d...

Black Jack hat geschrieben: ↑

01.12.2020 12:45

Die Regel lautet:
Einschraubtiefe 1x Durchmesser, in Alu doppelt.

Danke, dann passen meine 67mm Schräubchen zusammen mit den Spacern dann gerade haarscharf ins Bild.