Was soll der SCHALLdämpfer für einen Einfluss auf die ABGASuntersuchung haben?

Gnubbelfahrer hat geschrieben: ↑

04.10.2022 21:55

Für die Abgasuntersuchung frage ich mich obs besser wäre den Endschalldämpfer zu montieren.

Für die Hauptuntersuchung wäre es schon sinnig den Endschalldämpfer zu montieren. Ohne gibts keine Plakette.

Wenn du ölsiff hinter dem Filter hast vom Luftfilteröl dann hast du entweder zu viel Öl drauf oder (fälschlicherweise) beide Seiten eingeölt. Eigentlich sollte das nicht Ölen.

So hab ich es auch gehandhabt. Ich vertraue auch meinem Händler soweit, wenn er mir eine Aussage gibt. Bei der Abholung direkt einen Termin für die erste Inspektion vereinbart, zeitgerecht, und gefragt, ob die 1000km fix sind, weil ich nicht ganz abschätzen konnte ob ich eventuell ein bisschen drübe...

@derpinguin Für "Länder in Europa und Ozeanien" gilt Seite 6-5, du hast Seite 6-4 fotografiert. In Europa ist das Serviceintervall 12tkm/12Monate. Der zweite Service ist erst bei 12000km / 12 Monate fällig. Wenn man überlegt, dass laut MOTORRAD das deutsche Durchschnittskrad nicht mal 3000km pro Ja...

Maarv hat geschrieben: ↑

18.09.2022 9:48

Im Text steht explizit 1000km, nicht der nach 2 Monaten ist der Wichtigste.

Das ist der gleiche Kundendienst.

Maarv hat geschrieben: ↑

17.09.2022 17:44

Da steht nichts von Monaten (In das Garantieheft habe ich nicht geschaut).

Doch, steht da. Im Wartungsplan im Handbuch. 1000km oder 2 Monate.

Ropa75 hat geschrieben: ↑

15.09.2022 22:26

Würde ich nicht nehmen.

1.)
So eher für Rennbetrieb gedacht

2.)
Sind teuer.

Grüße
Rolf

Weil die Firma AP Racing heißt, oder wie kommst du auf Rennbetrieb? Und 80€ für den vorderen komplettsatz ist doch annehmbar. Brembo oder TRW kosten auch mindestens so viel.

In meinem Handbuch findet sich im Wartungsplan Wechsel alle 12tkm. Vielleicht wechseln deshalb so viele

Hatte Suzuki auch mal angeschrieben wegen der doch arg kurzen Wechsel der Kerzen. Antwort war sinngemäß, wegen der hohen Belastung sei das nötig. Seltsam nur, dass in meinem Auto (Hochdrehzahl, hohe Kompression, Sauger) die Kerzen nur alle 90000km dran sind. So viel höher kann die Belastung in der S...

Meine SV1000S k3 fällt schon bei moderater Schräglage in die Kurve hinein, so dass ich am kurveninneren Lenkerende drücken muss, um nicht weiter hineinzufallen. Was hilft? Heck absenken oder anheben? Standrohre bündig oder z B. 6mm durchgesteckt? HR ist relativ unbenutzt, nicht eckig, aber hart, da...

So ganz fix scheinen mir die 1000km nicht zu sein. Ich habe meinen Händler gefragt, ob es schlimm ist, wenn ich paar Kilometer drüber bin, da hieß es, wenn’s 1100 sind ist auch nicht schlimm. Nach zeitlicher Überschreitung hab ich allerdings nicht gefragt.

Ich hatte es so verstanden, dass bei denen, die das Problem schon hatten, ein Tausch des Schalters das Problem behoben hat. Das spricht für mich für ein Problem am Schalter und gegen einen Massefehler.
Natürlich kann ein Massefehler auch zu Problemen führen, das streite ich ja gar nicht ab.

Dann erschließt sich mir nicht, warum das Problem mit einem neuen Schalter gelöst ist. Wenn’s an schlechter Masseverbindung liegt, dann müsste es ja weiter bestehen.

Wenn du dir absolut unsicher bist, was du brauchst, steuere die nächste Filiale von Louis oder Polo an und geh an den Teiletresen. Die können dir ein passendes Relais und Adapter raussuchen, dazu Blinker nach Wunsch.

Dreimal blinken heißt Spannung niedrig, laut Handbuch.