Ob zu weich oder nicht keine Ahnung, da habe ich kein Gefühl für. Aber bei weniger Druck kippelt er in Schräglage.

Ich tippe auch auf zu stramme Züge. Hatte ich bei der Bandit. Tempomat für umme

Das ist wohl der Maximaldruck. Der Reifenhersteller gibt einen Druck an und auch Suzuki gibt eine Druckempfehlung vor. Außerdem hängt der Druck mit dem persönlichen Empfinden zusammen. Ich fahre auf dem PiPo mittlerweile 2,6 und 2,9 bar statt wie anfangs 2,3 und 2,6. Mit den höheren Werten fahre ich...

Wäre das ein Problem?

Wie fühlt es sich denn überhaupt an, wenn der Reifen sagt “noch ein Stück weiter mein Freund, und du hast 90°“?

Pat SP-1 hat geschrieben: und man im Trockenen (auf halbwegs sauberer Straße) völlig irre unterwegs sein muss, um einen modernen Reifen zu überfordern...

Man muss ja nicht zwingend völlig irre sein. Es reicht ja schon aus, 5km/h zu schnell für die Kurve zu sein.

Pat SP-1 hat geschrieben:Der Road 5 soll wohl im Nassen so gut sein wie der alte PiPo aber im Trockenen was Handling und Feedback angeht schlechter.

Das hätte ich bei bestem Willen nicht gedacht.

Ich sag mal so: Im Falle eines Falles muss erstmal nachgewiesen werden, dass die Maske Schuld am Unfall war. Und das wird mMn seeehr schwer.

Er hats wohl nicht verstanden

Davon ab, spannen sich die Muskeln beim Fallen so dermaßen an, dass es mMn unrelevant ist, ob man ein Pumpernickel ist oder nicht. Als Lauch hat man danach halt tierischen Muskelkater.

Habe jetzt das zweite von Lidl. Nach knapp 10 Jahren darf das alte aber auch mal kaputt gehen.

Eigentlich macht man sich da vorher Gedanken/schlau drüber.

Als ich meine erste GS-500 auf B12 Schwinge/B6 Felge umbauen wollte, sagte mir der TÜV 3-400€ wegen der Probefahrt im Hochgeschwindigkeitsbereich.

Ähnlich bei mir, habe ~34k drauf und von einem bereits defekt gewesenen Regler weiß ich nichts.

Ging mir halt darum, dass viele immer "Grip ohne Ende" schreiben, aber ob der Grip überhaupt bis zum Ende genutzt wird oder, wie in diesem Fall, der Road 2 bis zum mentalen Ende genau so viel Grip hat.
Dass der CRA3 besser ist (sein muss), steht außer Frage.

Fansi91 hat geschrieben:und hat Grip ohne Ende.

Und im Vergleich zum Road2?

utzibbg hat geschrieben:S100 schleudert sich kaum ab.

Genau das wäre für mich ein Gegenargument für dieses Zeug. Ich hatte das weiße S100 bei meiner ersten GS-500. Ich bin aber eher so der " eher selten, dafür viel-Fetter", was bei stark haftendem Kettenfett nicht gut ist. Daher seit 2009 Öler