und möchte mir kein Vorjahres Model drauf machen sondern was neues 2018 Model. Wie definierst du Vorjahresmodell? Dass kein Road 3 gemeint ist, ist kar, aber in den letzten 2-3 Jahren gab es doch so viele neue Reifen, die du technisch gar nicht ausnutzen kannst (behaupte ich mal ganz frech :wink: ).

IMSword hat geschrieben:Dieses...'wenn du Pech hast 6-700€' ändere mal besser in ein 'wenn du Glück hast'

Wie jetzt? Ventile kontrollieren und einstellen MIT GLÜCK 6-700€???

IMSword hat geschrieben:@mattis
Locker

Danke

Ich würde den Füller mit 1000er nass schleifen. Aber frag ihn besser nochmal. Nachher will er 1500er oder 2000er (gibt so Fetischisten, denen das gerade fein genug ist) und muss dann trotzdem nochmal selbst bei.

Als Student tut jede Minute weh beim freundlichen :cry: :cry: Dann mit Plan und Struktur und nicht einfach wild drauflos schrauben ;) Gab in nem anderen Forum jemanden, der mal eben den Zylinderkopf getauscht hat, weil sie (wie sich hinterher aus seinen Erzählungen rausstellte durch lange Standzeit...

Die Frage ist: Was will er haben? Sollst du nur spachteln und schleifen? Wenn ja, welche Körnung? Sollst du auch Füllern? Wenn ja, was für einer? Die Frage kann wohl nur er dir richtig beantworten(wobei ich mich frage, was das für ein Lackierer ist, der sagt "kannste selbst machen", aber keine Infos...

Nicht jeder hat Zeit, Lust und /oder Möglichkeiten, das selbst zu machen.

Topic: Reicht 1 Meter Zündkabel?

Ride in heaven

Ich musste beim lesen sofort an meinen Freund Torsten denken, der 2016 auch gegen den Endgegner verloren hat, er wurde nur 36
Auch er hatte sich seine Teilnahme am Forumstreffen in 2017 (von den GS-500 Fahrern) fest vorgenommen

Dafür ist die erlaubte Spanne ziemlich großzügig ausgelegt. Leider kann man bei der SV nicht "mal eben" beim TÜV am LLG rumfummeln. Das ging bei der Bandit und auch bei der GS absolut problemlos.

sorgt aber für bessere Kühlung Deshalb meinte ich ja, dass bei einer mageren Einstellung eigentlich die Krümmer glühen müssten (Volllastanfettung wird (oder wurde) ja u.a. deshalb gemacht, damit die Krümmer nicht durchbrennen. Es geht ja nur um den Leerlauf. Im Leerlauf läuft sie ganz klar zu fett,...

Es geht ja nur um den Leerlauf. Im Betrieb läuft sie sicherlich weder zu mager noch übermäßig fett. Generell wird ein Motor aber eher fetter als zu mager abgestimmt. Kostet zwar mehr Sprit und frisst Leistung (mMn aber so geringfügig, dass man das im Normalbetrieb nicht merkt), sorgt aber für besser...

Ich würde es optimal nennen. Die meisten alten Versagermoppeds laufen doch so übertrieben mager, damit bloß die Werte eingehalten werden.

Sei froh, dass sie ohne Choke anspringt. Meine braucht selbst bei 20° noch Choke, wenn sie kalt ist. Aber das hatten bisher alle meine Moppeds, da ist nie eins ohne Choke angesprungen.

Hellgrün, danach hellblau

Sehr geil

Was frischer Sprit doch alles bewirkt Freut mich, dass sie läuft
War die Tage in nem anderen Moppedforum genau so. Wollte nicht anspringen und hatte verspätete Fehlzündungen, Tauschvergaser halfen nichts und auch aus der Flasche (mit dem selben alten Sprit) lief sie nicht.