@suzischubser mit "weichgespült" meine ich, das sie eine Tourer ist. Sie ist ein unkompliziertes aber für mich auch ein charkterloses Motorrad. Da kann man auch gleich Honda fahren. Fahr mal eine TL probe und du wirst wissen was ich meine. Ich kenne mitlerweile einige SV-Fahrer die, nachdem sie mal ...

Hat von Euch schon jemand ne TL Probegefahren. Da kann man mal sehen was sirklich in dem Motor steckt. ich finde es immernoch absolut furchtbar wie Suzuki den Motor in der SV geknebelt hat. Die BMW hat eben gewaltig Bums unten raus. Denn nicht die Leistung sondern das Drehmoment ist wichtig. Gruß Nico

Die SV ist für mich kein ideales Mopped. Sie ist zu weichgespült und etwas zu lahm. Leider sieht sie von vorn aus wie eine Fazer. Gut ist immernoch der Motor. Für mich wäre eine SV1000R mit einer eigenständiger und kraftvoller Optik wohl das ideale Mopped, wenn sie auch endlich wieder 135PS wie in d...

ist aber leider nicht in 5Std erledig. Habe trotz Poliermaschine 4Tage gebraucht, da der Lack und die Grundierung schlimm waren.

Gruß Nico

@Lazareth, wenn du einen günstigeren Polierer findest der den originalen schwarzen Lack inklusive Aluminiumgrundierung entfernt und dann die Rohre poliert, gib mir eine Adresse. Im übrigen habe ich meinen Krümmer selbst poliert und würde es nicht nochmal machen, weil es eine SCHEIßARBEIT war. Gruß N...

überprüfe mal den Geber am vorderen Ritzel. Der ist recht empfindlich. Ansonsten überprüfe mal die Kabel auf Scheuerstellen. Das Tacho selbst geht äußerst selten kaputt.

Gruß Nico

eigentlich sind es ja 9PS mehr, da die SV bei der Presentation mit 115 PS ausgewiesen wurde und erst später auf dem Papier mit 120PS ausgezeichnet wurde. Dies geschah auf Druck von der Presse. Der Motor darf ja +-10% Leistungsstreuung haben. Mir geht nicht in den Kopf warum Suzuki bei der SV den Mot...

nicht mein Fall. Ich denke das passt nicht zur SV. Einfarbig, dafür aber mit polierten Felgen oder wirklich eine dezente Airbushlackierung passt besser.
Aber Geschäcker sind verschieden.


Gruß Nico

die Frage mit dem G-P*** ist ein Witz. Der TL- Motor, und sicher auch die SV, sind im Ersten bis 4. Gang Wegen Lärmvorschriften gedrosselt. Das G-P*** ist NICHTS ANDERES ALS DER WIDERSTAND. Dieses Thema hatten wir bis zur Vergasung unter www.tl1000.de Es hat mal einer das G-P*** aufgemacht, da ist n...

Wenn du sie gut und günstig polieren lassen willst, hier ein Tipp:

www.polierservice.de

frag mal nach. Kompletter Krümmer bei der TL kostete nur 110€

Gruß Nico

Der Luftfilter alleine bringt nicht viel. Das Gemisch wird magerer. Dies ist bei langen Vollgasfahrten nicht gut für den Motor, da die die innere Kühlung des Brennraums nicht mehr gegeben ist und somit die Verbrennung zu heiß ist. Allein deshalb ist anzuraten das Kennfeld ein wenig fetter einzustell...

Fahr mal ne TL mit serienmäßigen LD. Dan weißt du wie sich ein LKW fährt.

Macht aber Starke Unterarme

Moin, ich bekomme, wenn ich meine TL zur Inspektion bringe, immer eine Vorführer SV. Ich gehöre auch mehr zu sportliche Fahrergemeinde. Das, was ihr hier alle beschreibt, ist kein rutschendes Hinterrad. Die SV ist nicht als Sportler ausgelegt, sondern ein Sporttourer. Beim harten angasen verlagert s...

Das Konstantfahrruckel ist bauartbedingt durch den Zündversatz des V2. Dies bekommt man aber durch peinlichgenaue Synchronisation wieder hin. Bei meiner TL1000 habe ich gar kein ruckeln mehr. Obwohl es für den TL-Motor extra einen Lehrgang für Suzuki-Mechaniker zum synchronisieren gab, können es die...

Ich weiß nicht, wer hier immer denkt, dass besserer Sprit OHNE Klopfsensor etwas bringt. Ohne Sensor kann man nicht das Kennfeld verändern. Somit auch kein Leistungszuwachs. Wer mir hier erzählen will, dass er durch andere Additive einen Unterschied merkt, hat wohl einen supergenauen Leistungprüfsta...