Ich hatte den Sensor auch einmal ausgebaut und gereinigt mit WD 40 ausgespült (Intervideo Anleitung Stichwort Gear Position Switch) hat kurzzeitig gefunzt - 600 km lang. Dann einen neuen eingebaut. Bis jetzt geht er noch. Der erste hat also 22.000 km gehalten und ich fahre immer POLO 10W40 Öl.

Marc hat Recht. Und das Ding hat bei mir ca. 20.000 km gehalten. Sollte das neue wieder kaputt gehen, fahre ich eben wie früher ohne den Murks.

Am Relai und am SChalter kann es nicht liegen. Bleibt nur der Blinker oder die Verkabelung/Stecker.

Drehzahlabhängig? Geschwindigkeitsabhängig? Lastabhängig?

Ist die Bank zu hart, bist Du zu weich
Ich hab's aufgegeben und mache ab- und an 'ne Poppopause.

@Rope75 Stimmt - ist ABS

Ein Versuch macht kluch!

@Marc Sehe ich genauso. Dazu kommen die kurzen Wechselintervalle im Vergleich zum PKW.

Ich hab's kleiner gehalten, 12V USB Adapter in die Lampe, vom Standlicht versorgt, Kabel dran - fettich. Zündung aus USB aus, schreckliche DInge passieren - Standlicht ist abgesichert. Kosten: 3 Euro fuffzich

Haste wahrscheinlich Recht

Und wenn die Batterie einen Plattenschluss hat?

VG Christian

"Starthilfe ging nicht - anschieben ja"
klingt für mich eher nach Batterie. Vielleicht erstmal Batterie laden und testen?

Da hat wohl mal einer dran rum gebastelt, der nicht soviel von Drehmomentschlüsseln etc. hält

Michelelin Road 4 - für mich top. Im Regen, auf heißem Asphalt, immer klebt er. Vermute mal Road 5 - 6 - 7 werden nicht schlechter sein. Mein nächster auf jeden wieder MR

Na eigentlich kenne ich das so, dass nur bei neuen Belägen bis Max aufgefüllt wird, ist es auf Min, sind die Beläge runter oder was undicht