Ordentlich durchkonfiguriert ist das ein richtig schönes Moped. Allerdings landet man dann schon bei 17-18T Eur. Trotz meiner ausgiebigen 2T Vergangenheit mit Yamaha am Rennplatz und auf der Straße würde ich für diesen Preis heute zu Ducati schielen. Man(n) wird halt älter .... Die Supersport ist a...

Ordentlich durchkonfiguriert ist das ein richtig schönes Moped. Allerdings landet man dann schon bei 17-18T Eur.

Ich hoffe Suzuki gibt sich den Schubs und baut parallel zu diesem "futuristisches Styling" eine Retro Variante mit LED-Rundscheinwerfer ohne dieses olle Plastikgeraffel. Ich bin gespannt wie sich das Teil fährt im Gegensatz zu einer KTM 890 Adventure. In erster Linie war es der Parallel-Twin der oh...

Beide Versionen haben Schmutzfänger am Vorderrad, der eher an eine Enduro erinnert. :?: Wie meinst Du das? Die Kotflügel sind doch unten wie an einem Straßenmotorrad und nicht oben wie an einer Enduro. Ich finde ein einfaches Moped mit etwa 80 PS sollte maximal 190KG wiegen. Kostet zwar etwas mehr,...

Optisch hat die R gegenüber der S deutlich gewonnen. Bei der S ist dieses ganze Plastikgeraffel am Tank und um den Kühler herum einfach murks. Beide Versionen haben Schmutzfänger am Vorderrad, der eher an eine Enduro erinnert. Ich hoffe Suzuki gibt sich den Schubs und baut parallel zu diesem "futuri...

.... welches get's genau alter?

https://www.ronayers.com/oemparts/l/suz ... v650-parts
Bild: 2004 Suzuki SV650 Radiator Hose
Forsche mal auf der linken Seite in Fahrtrichtung unterhalb des Frontsitzes.

Nimm das mal aus Materialsicht. Die flache Seite zum Block (weich, Alu). Die konische, scharfe Seite zur Schraube (hart, Stahl) Das sehe ich auch so, umgekehrt würde sich der harte Schneidring um das Gewinde wickeln und dem Gewindelochanfang im Aluminium bei dem Vorgang ordentlich zusetzen oder die...

Es kann auch an einem Kabel oder einer Kabelverbindung bzw. Schalter/Sensor liegen.
Bei warm - kalt würde ich auf irgendwas in der Nähe vom Motor tippen.

Ist jetzt ganz weit weg:
Ventileinstellung passt?
Kein Leistungsabfall?
Kompession prüfen, kalt - warm.

…. Siehe meine Tips weiter oben . Mit einer brauchbaren Rückmeldung wärst du da schon eher drauf gekommen.
Genaue Rückmeldungen auf Fragen sind bei Ferndiagnosen ziemlich wichtig, da alle weiteren Ideen auf die Prüfung bzw. Ausführung der vorher genannten Tips basieren.

Schau mal ob der Pickup noch an seinem Platz ist. Polrad noch fest?
Kompression messen?

Das geht mit speziellem Werkzeug auch ohne Kopfabbau, ist aber nicht ganz so einfach und man braucht dazu Platz über dem Kopf. Beim hinteren Zylinder sehe ich da schwarz. Außerdem sollte das Ventil mit Luftdruck in den Sitz gepresst werden. (Wird auch für den Dichtungswechsel der Führungen angewende...

".... Ventilkeile (eingepresst?)"....... Ich gehe mal davon aus, dass wir von der selben Sache sprechen: Die Ventile werden bei korrekter Nockenwellenstellung = unbelastet (siehe Anleitung ) mit Hilfe einer Fühlerlehre, und Schims (kleine Runde maßhaltige Platten) die in die Teller eingelegt werden...

Der preisliche Unterschied stellt sich dar durch einen Zentralkrümmer mit KAT oder eben der SlipOn Lösung. Schreibe den Händler an, ob er dir ein Verbindungsrohr ab K4 bereitstellen kann. DIe Anzeige bei https://www.auspuffprofi-shop.de/auspuffanlagen-nach-modellen/suzuki/sv-650/baujahr-2003-2015/22...

Verschiebt sich nicht die Drehmomentkurve bzw. die Leistungskurve beim Wechsel der Eaterdurchmesser? Zumindest bei mir ist das so (kein Storm oder Mivv). Mit einem großen Durchmesser habe ich oben raus bis in den Begrenzer etwas mehr Leistung, mit einem kleineren Durchmesser in der Mitte etwas mehr ...