N-Version: Mit gut anliegendem Textil und passendem Helm ist ein Schnitt von 130 noch komfortabel. 150/160 ist möglich, allerdings spielen dann die Aerodynamik der Bekleidung und vor allem des Helms eine entscheidende Rolle. Diese kleinen Windschilder aus dem Zubehör bringen nur begrenzt eine Verbes...

Edith: Grad beim Louis angerufen, die haben die Rep.-Anleitung da, hol ich nachher ab. Sehr gute Entscheidung. :top: Da steht für jemanden mit ordentlicher Schraubererfahrung nix bahnbrechendes drin, jedoch ist das eine recht gute Grundlage wenn es um die Feinheiten dieses Motorrads geht. Das spart...

Also das oben gepostete Video sieht für mich eher wie ein Werbeblock von Yamaha aus, für den sich der Biebricher als Sprecher hergegeben hat, damit es mit "Motorrad" in Verbindung gebracht werden kann. "Charismatische und antrittstarke Motor", was kann an einem Motor charismatisch sein, das klingt w...

Spezielles Werkzeug: Suzuki verwendet für den Einbau der Gleitbuchse und des Simmerings das spezielle "Teleskopgabel-Simmering-Einbauwerkzeug". Bei deinen SKF Simmeringen für ~60.-EUR würde ich an dieser Stelle sicher etwas Zeit investieren und eine passende Werkzeugalternative bauen/suchen. Die Ide...

Die beiden Motorräder sind aus meiner Sicht nicht vergleichbar. Das eine ist für das Posen auf dem Boulevard gedacht, das andere um größere Strecken ohne Stress zu absolvieren. "Entdecke Deine dunkle Seite" kommt mit 14 L -Tankinhalt sicher nicht so weit, brauch aber auch gar nicht, denn hinter der ...

Und nass "nur" 225 Kg wiegt...

Leicht OT: Ich halte das Projekt Öltemperatur/Heizgriffe für die Tourer/Altagsfahrer unter uns für absolut förderungswürdig. Diese Kombi ist für mich bislag das genialste was ich bisher an Zubehör gesehen habe. Ich hoffe Du verfolgst das weiter, würde ich sofort ordern wenn verfügbar (SV650N K4). Knut

Das seitliche Loch im Ablassgewinde dient lediglich dazu, dass das gesamte Öl ausfließen kann, da an der tiefsten Stelle im Gehäuse positioniert.
Das Gewinde der Ölablassschraube übernimmt keinerlei Dichtfunktion sondern ausschließlich der Kupferring.

Knut

Yep, die Jungs dort haben eher die inneren Werte auf dem Schirm, die Wurzeln liegen halt im Rennsport.

Schön, ordentlich laut ohne Leistung machen andere. Wobei "Schön" natürlich jeder anders definiert.

Hi,

eine Variante:
http://www.louis.de/index.php?topic=art ... r=10003843

Knut

Ich schmeiße mal SR Racing in den Raum. Bei der 1200GS (die alte luftgekühlte) hat beim ESD-Test in der Motorrad SR-Racing das Rennen gemacht. Inwiefern das auf die F800 übertragbar ist......wohl eher nicht. Aber die sind auf BMW spezialisiert. Sepp Bruckschlögl macht auch für z.B. SV's Schalldämpf...

Hallo, einen mechanischen Def. im Motor kann ich mir bei diesem Verhalten nicht vorstellen. Ich tippe eher auf die Elektrik/Elektronik. Da es von einer Bewegung abhängig ist, käme für mich ein Kabelanbruch/Steckverbindung/Treibstoffsystem in die engere Wahl. Ist der Schräglagensensor noch i.o. bzw. ...

Der Haltebügel ist einteilig. Dem Schloss der Soziusbank sollte man nicht all zuviel Belastung zumuten, je nach Belastungsrichtung. Für Satteltaschen wird es noch reichen da die Kräfte in erster Linie nach unten wirken. Erfahrungsbericht (SV650) leicht OT: Ich habe kürzlich eine Reise absolviert mit...

... Meinetwegen bei den Einspritzern auch die Kraftstoffpumpe.

Es sind sich scheinbar alle sicher, dass der Tank tatsächlich leer ist wenn das Möp stehen bleibt mangels Stoff zum treiben.
Hat ja ersteinmal mit der Reservanzeige nix zu tun.
Die Pumpe läuft wirklich leer?

Spekulation: Könnte es auch an unterschiedlichen Benzinhähnen liegen?
Nach dem Leerfahren schwappt nix mehr im Tank?
Um ein besseres Bild zu bekommen sollte vielleicht jeder zumindest das Baujahr und den Typ S/N dazu schreiben.
Vielleicht ergibt sich ja eine Tendenz.

Knut