Meint ihr mit der Reifenzulassung für die SA würde vielleicht doch die A abgedeckt werden, auch wenn es der Listung s.o. irgendwie widerspricht Wenn der Freigabeersteller hier unterscheidet zwischen SA und A, dann gilt das auch so. Da aber die konstruktiven Bedingungen am Vorderrad identisch sind u...

Also der Fall 60/70 ist recht eindeutig. Wenn du auf die Metzeler Seite gehst und die SV eingibts dann kommt auch der 70er als freigegebener Reifen . In der Reifenfreigabe ist ebenfalls der 70er aufgeführt für den M7RR. Theoretisch schon, Problem ist nur, dass manche Prüfstellen das nicht akzeptier...

Schafmuhkuh hat geschrieben:Diese hohen Drücke kann man für die Autobahn nutzen. Sonst für gar nix!

.....oder häufigem Zweipersonenbetrieb. Obwohl, mehr als 2,7 bar hinten habe ich nie genutzt.

...genau davon würde ich abraten bei einem Moped mit geregeltem Kat. Die Schadstoffgrenzwerte werden da garantiert nicht mehr eingehalten, da im Knubbelauspuff der Kat fehlt. In Verbindung mit einem veränderten unzulässigen Auspuff ist der Ärger vorprogrammiert.

Der GT war doch ursprünglich für eher etwas schwerere leistungsstärkere Mopeds angedacht. Das könnte die schlechtere Eigendämpfung auf der SV 650 erklären.

Joli hat geschrieben:

Trobiker64 hat geschrieben:Und, müsstest du die Nachprüfung bezahlen ?

Nein war ja der selbe Prüfer. Der hat sich nur das Dokument angeschaut und Plakette gegeben.

Na, da hat der TÜV noch mal Glück gehabt, denn ein Recht auf die Reifenfreigabe hat er nicht.

Bei mir lief in der Knubbel als auch in der 6,5er Bandit die Bosch UR2cc einwandfrei.

.....oder nimm ein 47er Kettenrad, dann passt es auch.

Könnte noch so gerade funktionieren, da deine Achse sich, in Verbindung mit einem 45er Kettenrad, ca. 12mm nach hinten verschiebt. Ich würde aber empfehlen die Kette von 110 Glieder auf originale 108 Glieder zu kürzen. Damit verschiebt sich die Achse beim 45er Kettenrad nicht 12mm nach hinten sonder...

Anstatt zu spekulieren, einfach mal den Strom messen. Dann wisst ihr ob der Regler funzt oder nicht. Für den Fall, dass der Ladestrom sehr klein ist (könnte ja auch an der Batterie liegen), höhere Lasten (z.B. Licht oder zusätzliche Hochlastwiderstände) zuschalten und Strom und Spannung beobachten. ...

Der Überflieger soll ja jetzt der Sportec M7RR sein.

das es nur ne kleine GPZ 500s war... Also R2... Naja von der Charakteristik her ähnlich ner R4. Äh, weißt du wovon du redest ? Ich habe beides im Stall stehen. Wenn die Charakteristik ähnlich wäre, würde ich den R4 verkaufen oder auf Schäden untersuchen. :roll: So ein R2 mit 180° Kurbelwellenversat...

Vielleicht vorne zunächst einen "sicheren Reifen" (Straßensportreifen) aufziehen um in Ruhe das Temperaturverhalten hinten testen zu können. Dann bleibt einem zumindest eine 90° Schräglage erspart.

Könnte es sein, dass du mit der 650er aufgrund relativ geringer Leistung und Gewicht einfach nicht auf genug Temperatur kommst ? Immerhin tendiert der Supercorsa Richtung Rennreifen während ein Sport Attack ein Straßensportreifen ist.

Als Sonderanfertigung, ist aber etwas teurer. http://www.ketten-theiss.de/antriebsele ... -aufgaben/