Der PiPo mag auf der Landstraße super funktionieren, auf der Rennstrecke wird er aber höchstens als Intermediate-Ersatz genommen. Ich würde dir den Diablo Rosso II empfehlen, weil ich den selber letzte Saison gefahren bin (inklusive Renntraining und Nordschleife). Den gibt es auch mit 120/70 Freiga...

...in Recklinghausen (NRW) ist eine Eintragung ohne Probleme möglich. Der nette Mann von der TÜV Hauptstelle hat sich meinen ZX10-R Umbau kurz angeguckt, und war sehr zufrieden damit. Die Eintragung hat mich inkl. neuem TÜV und AU irgendwas um 100 € gekostet. So sollte das doch ablaufen!! Leider ha...

Wahrscheinlich ist wie so oft der Mittelweg der Königsweg! Kette nicht trocken fahren und vor allem nicht zu stramm spannen. Und wenn es dann noch eine ordentliche Kette ist hält die schon recht lange durch!!

Goldie hat geschrieben:Geht ohne.
Einfach die Schieber ohne Loch raus und die Schieber mit Loch
rein. Fertig.

...........und nicht vergessen,
Düsennadel auf 3. Kerbe umhängen sowie Gemisch-Schraube auf 3 1/2 Umdrehungen einstellen. Steht so auch im Drossel-Gutachten!!

Die Bandit hat keine Tassenstössel, da ist die Ventilspieleinstellung einfacher und daher günstiger!!

Egal welchen du auswählst, nimm auf jeden Fall einen in 120/70 vorne (dazu gibts auch Freigaben).

der-mopedfahrer hat geschrieben:sind so ca. 350 km an einem tag machbar???

Ganz easy auf der linken Arschbacke!!!

gewonnen, da hab ich wohl mal etwas zu straight gedacht!!
Etwas Patina darf aber an so einem alten Ofen schon dran sein!!

JohnnyCash hat geschrieben:2004 und 2000 = GSXR und SRAD

Genau das hatte ich gemeint.

Xray hat geschrieben:........... gleich noch das gsxr Federbein einzubauen?

Für Kante und Knubbel gibt es nicht das GSXR-Federbein!!

jensel hat geschrieben:Ist halt auch immer Ansichtssache, aber ich finde das Gixxerbein in jeder Situation besser als das Originale.

Würde ich zu 100% unterstreichen. Wichtig ist nur, es gibt sehr sehr viel unterschiedliche GSXR-Federbeine. Also genau auf die Länge achten, um keine üblen Überraschungen zu erleben!!

@rennbär: Naja den motor hatte ich kurz vorher erst draußen, da habe ich ihn natürlich mal richtig saubergemacht und abgedichtet. Und rein krümmermäßig bietet es sich ja eh an gleich einen neuen zu nehmen, gibt ja jede menge angebote für die sr 500. Ähmmmmm, du weisst aber schon dass das hier eine ...

Aber du kannst mir sicher genau erklären wo sich dein statement von meinen unterscheidet und wo sich mehr Hass reininterpretieren lässt. Der Unterschied ist der, das du nicht damit aufhörst, dass "negative" wieder und wieder zu betonen... :roll: Meine statements sind Fakten (Zahlen die nicht von mi...

Nochmal ein Nachschlag zur EVO. Mein Gott, wie musst du dieses schreckliche Motorrad hassen :roll: Lieber mattis, einmal darfst du raten wer dieses hier am 5.Nov.2010 geschrieben hat :wink: Wahrscheinlich dein zweites ich!! Was soll daran "EVO" sein? Ist immer noch der uralte, luftgekühlte Schrottm...

Nochmal ein Nachschlag zur EVO. Die 900er Monster von 2000 bewältigte den Durchzug im 6.Gang in 9,4 Sek. und den Sprint auf 100 Km/h 0,1 Sek schneller als das aktuelle Modell!! Nur im Top-Speed war sie langsamer. 205 Km/h (gemessen) zu 225 Km/h (Werksangabe)!! Also genau hinsehen, nicht überall wo E...

Damit sollte ja eigentlich alles gesagt sein, wenns um Luftpumpen oder ähnliche Themen geht. ... oder gar um die Praxisrelevanz des Vorhabens, im 6. von 60-140 km/h beschleunigen zu wollen. Die ist m.E. relativ klein. Außer bei den 1000er Fahrern, die das "souveräne Gefühl" genießen. :) Allein scho...