Kennt jemand zufällig die Unterschiede der Regler FH012aa, FH012ba, FH012da...ca.. ba. Sehen alle gleich aus nur die Buchstabenendung unterscheidet sich. In einem Forum habe ich mal gelesen dass es für den Jeweiligen Motorradhersteller steht. "AA" - Yamaha "BA" - Kawasaki "AB" - Triumph Genauso FH01...

Zündkerzensteckerdichtung mit Silikon im Zylinderkopf einkleben/abdichten. Wenn Löcher in der Dichtung sind auch mit Silikon verschließen und man hat keine Probleme mehr im Regen. Zündkerzenwechsel ist auch kein Problem da Silikon auch nicht so sehr fest ist. Man kann den Kerzenstecker ziehen und so...

Hatte das gleiche Problem mit festen Stiften. Die muss man leider zerstören, dann bekommt man die raus. Entweder mit den Seitenschneider unten die Stifte packen und eine richtie Kerbe reindrücken. Dann versuchen die Stifte mit den Seitenschneider zu hin und her zu drehen. Wenn das nicht geht, die St...

Ich habe es mir nocheinmal angesehen mit dem Kupplungszug der neuen SV650. Man müsste doch nur den Lima-Deckel und das Gegenlager für den Bowdenzug von der neuen oder Gladius nehmen oder sehe ich das anders? Das Gegenlager für den Bowdenzug ist nur einfach ein gebogendes Blech, was mit an die Haltes...

Ich würde immer die Vergaser ausbauen, zumindest abschrauben sodass man die mit eingebauten Bowdenzüge zur seite drehen kann. Ausbau dauert keine 5 Minuten. Doch Erfahrungen habe ich im Bezug Düsenveränderung und auch direkten kontakt mit jemanden gehabt, der das auch schon hinter sich hatte. Der ha...

Manchmal, wenn man ein vollsyntetisches Motoröl oder andere angeblichen Superöle mit sonstigen Zusätzen verwendet, dann rutscht die Kupplung. Bei der knubbel zumindest, sollte es teilsyntetisches sein. Ich nehme immer das Hausmarkenöl von Polo oder Louis. Habe bisher keine probleme damit gehabt und ...

Bei mir ist auch ein sehr komisches und deutlich lautest metallisches knarzen hin und wieder beim runterschalten also wenn die Kupplung gezogen wird und sozusagen Leerlauf ist, zuhören. Ich dachte erst da ist irgendein metallisches Teil im Motor drin, was sich mit den Zahnrädern verhakt. Da es auch ...

Man kann doch auch den Hebel unten ein Stück verlängern und den Winkel des Bowdenzug anpassen. Hat dann den gleichen Effekt. Wurde hier auch schon ein paar mal im Forum gepostet. Dann funktioniert der Kupplungsschalter auch weiterhin. Spätestens beim TÜV wird man Probleme bekommen, wenn der Schalter...

Ich habe schon mal gelesen, dass die Leute, die K&N und Nockenwellenumbau gemacht haben, am Ende doch wieder zu der original Düse und Luftfilter gegangen sind, da das Abstimmen der Düsen zeitaufwendig und nervig ist und am Ende nur im homöopathischen Berreich etwas bringt. Sprich merklich irgendwie ...

Einfach ein Gummistopfen unten ins Röhrchen rein und gut ist. Sooft fährt man ja bei Regen nicht.

Könnte Wirth sein. Müsste man mal die Drahtstärke messen und in die ABE schauen. Die gibt es zum Download bei Wirth.

Evtl. Ist ein Ansaugstutzen gerissen und zwar an der Stelle wo er an dem Zylinderkopf geschraubt ist. Erkennt man nur, wenn man diese abschraubt.der Riss ist oft von einem Schraubenloch bis unter den Dichtring.

Fußrasten gibt es doch in der Bucht oder Bucht-Kleinanzeigen. Zumindest ergab es eben die Suche, dass es genügend gibt. Oft schlachten bei Kleinanzeigen auch welche ihre alte Knubbel.

Bremsbeläge sind ok. Ich meine es ist so, seit dem ich den oberen Bremsschlauch der N motiert habe. Seit dem war es so, egal wie oft ich entlüftet habe. Ich habe mal gelesen, dass die Dichtung bei alten Bremspumpen sehr schnell verschleißen, wenn man beim Entlüften immer voll durchzieht. Das soll da...

Bei mir ist der Helbelweg sehr weit. Wenn ich den Hebel auf geringster Stufe einstelle, kann ich den Hebel fast ganz durchziehen, egal wie oft ich schon entlüftet habe. Daher muss ich den Hebel auf vorletzte Stufe einstellen.
Somit vermute ich, dass die Dichtung von der Pumpe nicht mehr so fit ist.