Hat zwar nix mit der Ampel zu tun, aber in engen Kurven am Berg kann das auch ziemlich blöd kommen. Fahr auch erst seit 2 Monaten, und da hab ichs auch schon geschafft lediglich durch unvorsichtiges Kuppeln in der Kurve das Hinterrad zum wegrutschen zu kriegen (bergauf). Ist halt doch anders wie bei...

So, jetzt weis ich was los ist, hab die Verluste von der Beschleunigung abgezogen, was heißt, ich hab die Leistung direkt am Motor.

Der die Differenz geht dann wohl im Antriebsstrang zum Teufel

Bei mir im Schein steht auch, die max. Leistung würde bei 7000 u/min anliegen, kann ich aber gefühlsmäßig net bestätigen. Bin hab die erste Woche auf der SV bis max. 6000 gedreht, wenn man danach hochgeschalten hat gings deutlich besser... Ansonsten sackt die Leistung bei mir wirklich nur ab ca. 10....

BuRli hat geschrieben:Sorry zwecks Thema abweichung - aber meine Nackte läuft auch nur 140 sachen, mehr ist da net drinne....! <Gasanschlag gedrosselt> (soll ich mir jetzt sorgen machen)?

Ich würd gern mal auf nen echten Prüfstand, damit ich weis was ich am Anschlag abfeilen kann

Shaka Zulu hat geschrieben:Die Motorleistung auf Deinen Diagramm ist schon gut aber sagt nicht über die Drehwilligkeit der Maschine im oberen Drehzahlbereich aus!

Was meinst du damit? Drehmomentverlauf und Leistung sind doch drauf
Morgen abend werd ich hoffentlich schlauer sein

Hi! Hatte schonmal jemand eine gedrosselte SV650 aufm Prüfstand und hat sich ein Leistungsdiagramm mitgenommen? Hab eine K4N mit Drosselklappenanschlag. Bin unlängst aufm Flugplatz testgefahren und hab Beschleunigungswerte aufgenommen (per Tacho und Digicam ;) ) Jetzt soll das ganze n Bericht für di...

danke für die schnelle und präzise antwort

Hi! Ich hab mal ne ganz blöde Frage... Kann mir jemand sagen was ein komplettes Rad samt Reifen und Felge wiegt? Durchmesser wär auch noch nicht schlecht (Ich kann diese Reifencodes bis heute nicht entziffern ^^). Ich brauch das um die korrigierte Masse der SV zu berechnen, für nen Versuch für die F...

naja.. wenn man jetzt 3000umdrehungen fährt aber vollgas geben muss dass man vorran kommt sollte eigentlich theoretisch mehr umdrehungen sparsamer sein? täusch ich mich? der optimale spritverbrauch liegt knapp unter der vollastkurve, dh. zügig beschleunigen, ein hoher gang ist sicher nicht verkehrt...

also zumindest weis ich nix von einer blende und untenrum hat sie ordentlich power. ich fahr immer zwischen 4000 und 6000, einen beschleunigungszuwachs spur ich weiter aufwärts nicht mehr. wenn ich danach schalt geht noch eher was ab wie wenn ich drehorgel spiel. ist auch irgendwie logisch, die reib...

Hab auch seit ein paar Wochen eine gedrosselte K3, nur mit Gasanschlag und hatte so ein Problem noch nie.

Allerdings schalte ich auch schon um die 6000 u/min rum, obenraus passiert dann ja eh fast nix mehr mit der drossel drin