Aus Deinem Galeriethread stammt aber das hier: Als erstes einmal der 70er Vorderradreifen: Eine wirkliche Verbesserung zum 60er :!: :top: Fährt sich viel neutraler und weniger nervös in Schräglage. Kein Kippeln oder Aufstellmoment mehr. Man muss zwar etwas entschiedener Lenken aber dann ist Blick gl...

jubelroemer hat geschrieben:Dass sind ja ganz neue Erkenntnisse dass neben dem Road2 jetzt auch der M7RR kippelt .

Das, was man als neuestes hat, ist halt immer am Besten
Vor einem Jahr hat der M7 trotz weit durchgesteckter Gabel noch nicht gekippelt

Gute Info, wobei mir eh beide zu teuer für die SV sind

Allerdings hat der GT für mein Gefühl einen stabileren Lauf. Auch in Schräglage, vorallem in langsamen Kehren. Da neigte der M7 immer etwas zum kippeln und vermittelte kein gutes Gefühl für's Vorderrad. Ganz anders der GT. War der Vergleich bei gleicher Fahrwerksgeometrie? Bei der roten hattest Du ...

Klebt das Mopped an der Mauer, war der Reifen Pilot Power. :mrgreen: :mrgreen: Mit etwas Ehrgeiz kriegt man/frau das mit jedem Reifen hin :D . Ein Hoch auf Rutschlops und Schmierstones ;) bier . Ich sehe schon, mir mangelt es klar an Ehrgeiz. Bisher habe ich es nur mit Brückensteinen mal hin bekomm...

Aber wenn ich mir ein Moped nur für die Rennstrecke kaufen würde, dann halt keinen Tourer. Ich würde mir ja auch keinen Supersportler zum Supermoto-Fahren kaufen. Hast Du schon mal daran gedacht, Deine Mopeds für ihren jeweils gedachten Einsatzzweck zu benutzen, also die R1 für die Rennstrecke und ...

Ferengi hat geschrieben:Klebt das Mopped an der Mauer, war der Reifen Pilot Power.

Ich mag den Pilot Power ja auch gerne, aber so viel Grip, dass man damit ein Moped an eine Mauer kleben könnte, ohne dass es runter fällt, hat er nun wirklich nicht.

Ansonsten nimm halt eine von einer Knubbel aus den anderen Baujahren. Der einzige echte Unterschied ist ja nur die verstellbare Vorspannung an der Gabel. Und die müsste ja beschriftet sein. Ansonsten merkt man ja beim drehen, welche Richtung für mehr und welche für weniger Vorspannung ist.

Wäre wahrscheinlich eher nichts für mich. Wenn da schnelle Leute schon länger brauchen als ich auf einer gleich langen Strecke, die auch sehr kurvig war, dann klingt mir das doch zu eng.

Ist das eine sehr langsame Strecke? Selbst die längste Variante ist ja nur 4,3km lang. Dafür klingen die Rundenzeiten extrem lang.

Was man merkt sind die Unterschiede in der Bodenfreiheit je nach Reifen. Da gewöhnt man sich aber schnell dran. Hast Du schon mal daran gedacht, Deine Mopeds für ihren jeweils gedachten Einsatzzweck zu benutzen, also die R1 für die Rennstrecke und die Hornet für die Landstraße? Dann würde die Thema...

Wenn es ganz fein soll, würde ich mich an den aktuellen Cup-SV650 orientieren. Siehe: https://www.svrider.de/Forum/viewtopic.php?p=10130488#p10130488 Oder gleich: https://www.zupin.de/motorrad-technik/fahrwerk/fahrwerkskomponenten.html?find=suzuki-sv-650-2017-1205436 Widerspricht das nicht etwas di...

Was sollen denn die Blinker damit zu tun haben ...? In irgendeinem Stecker oder sonstigen Kontakt wird Wasser sein, weswegen es einen geringen Stromfluss gibt. Dass es der Stecker eines der Blinker ist, ist dann halt die naheliegende Vermutung. Es könnte natürlich auch sein, dass das Gehäuse des Bl...

- Nein, keine SP - du sollst ja auch keinen WM-Titel holen Klar, kann und will ich auch nicht. Aber wenn ich mir ein Moped nur für die Rennstrecke kaufen würde, dann halt keinen Tourer. Ich würde mir ja auch keinen Supersportler zum Supermoto-Fahren kaufen. Bei der Veranstaltung in Hockenheim sind ...

P.s. Wenns vorne an der Schwinge schleift ist nicht der Reifen zu groß, sondern die Kette zu kurz. :wink: Ist halt die Standard-Kettenlänge und das Moped ist wie alle Youngtimer für 190/50er Reifen gedacht gewesen. Wobei der Kettenspanner es durchaus zulassen würde, das Hinterrad nach hinten zu ver...