....... Ja, es ist manchmal hilfreich, sein Motorradmodell anzugeben. Ich fahre keine BMW R 1250 GS, sondern eine "Suzuki SV 1000 S" - wer hätte das gedacht... :roll: .... weil sich die Modelle innerhalb der Serie unterscheiden, die K3S ist in diesem Bereich etwas anders aufgebaut. :hallo: Ich habe...

Habe das Teil jetzt eingebaut, wo es hingehört. Die beiden "Haken" gehören in die Unterlage (Matte) unter der Batterie. Die Batterie sitzt jetzt etwas fester in ihrem Kasten. Und ein Spritzschutz soll wohl auch sein.


Grüße
Rolf

Dann hab ichs falsch drin. Auf die Zeichnungen kann man sich eigentlich verlassen. Falsch rum kann man es aber einfach einstecken ohne die Batterie nochmal raus zu holen :mrgreen: Ja, das stimmt. Dann werde ich es wohl doch noch mal einbauen, so wie es auf der Zeichnung zu sehen ist. Grüße Rolf

Hier die Einbauanleitung. https://www.ronayers.com/oemparts/a/suz/508c7f5ef8700220a8311cab/rear-fender-model-k4-k5-k6-k7 Es ist extrem Hilfreich das Motorradmodell bei Fragen zu nennen ..... Danke! Dieses Bild aus dem Ersatzteilkatalog hatte ich mir schon bei CMSNL angesehen. So richtig anfangen ka...

SV slider scheint es nicht zu wissen...
Kann ein anderer meine Frage vielleicht beantworten?

Grüße
RoPa

Hallo,

ich habe heute unter der Sitzbank dieses Plastikteil gefunden. Ich weiß nicht, wofür es ist und wo und wie es befestigt werden muss. Es scheint ja irgendwie in den Bereich Ablagefach/Batterie zu gehören.


Grüße
RoPa

Bei meiner Suzuki handelt es sich um einen selbstgebauten KZH.

Dann werde ich die Verkleidung usw. mal abbauen.


Grüße
Ropa75

Ich bin gerade von SV 650 S (Knubbel) auf SV 1000 S umgestiegen. Bei der ist der originale Kennzeichenhalter aus Plastik auf einen Kennzeichenhalter aus Metall aus dem Zubehör umgebaut. Dieser gefällt mir jedoch nicht und ich möchte ihn durch einen anderen Kennzeichenhalter aus dem Zubehör ersetzen....

3,5 Prozent, also völlig im grünen Bereich, denn der Grenzwert liegt ja bei 4,5 Prozent.


Grüße
RoPa75

So, jetzt bin ich endlich mal dazu gekommen, meinen Umbausatz zu montieren. Ausgangspunkt: SUZUKI SV 650 S von 2001, original bis auf Auspuffendtopf MIVV Oval (natürlich mit DB-Killer). Gekauft: DYNOJET-Vergaserkit für 60 € bei DETLEV LOUIS und K&N-Austauschluftfilter gebraucht bei EBAY für 30 €, zu...

Werkstatthandbuch besorgen und selbst machen!
Und dazu die sehr gute Anleitung verwenden die es hier im Forum gibt.

Beim ersten Mal viel Zeit dafür nehmen; am besten zwei Nachmittage.


Grüße
RoPa

Danke für eure Antworten! Ich werde also demnächst die Vergaser demontieren und den Dynojetsatz mit den vorgegebenen Werten einbauen. Dazu kommt noch ein K&N-Luftfilter. Wenn dann die Kiste hinterher nicht sauber läuft, kann ich ja wieder auf den Originalzustand zurückbauen. Noch eine Frage zum Luft...

Ich habe schon mal gelesen, dass die Leute, die K&N und Nockenwellenumbau gemacht haben, am Ende doch wieder zu der original Düse und Luftfilter gegangen sind, da das Abstimmen der Düsen zeitaufwendig und nervig ist und am Ende nur im homöopathischen Berreich etwas bringt. Sprich merklich irgendwie...

Die Vergaser musst du schon ausbauen wenn du nicht extrem frimelig über Kopf und um die Ecke arbeiten möchtest. Das wäre schlicht und ergreifend Rumgepfusche. Ein bißchen Ahnung habe ich schon, da ich vor zwei Jahren meine Ventile selbst eingestellt habe. Da hatte ich den Vergaser natürlich runter ...

Ich habe mir einen Dynojet-Kit Stage 1 und 3 zugelegt einschließlich eines K&N-Luftfilters. Muss ich zum Austausch der Hauptdüsen und der Nadeln sowie zum Vergrößern der Bohrungen in den Schiebern den kompletten Vergaser abbauen oder kommt man da so ran? Ich denke, man kommt da wohl an die Schwimmer...